第65章 此去通途31(2 / 2)

當年林鑄江飛加國,把安娜島橋身上上百條裂縫都拍了下來,一條條記錄,一條條分類,分出四種裂縫,找到裂縫產生的原因,然後再逐一解決。

從大的分類上來看,裂縫分為兩種類型,一種是因為外力引起的,另一種則是因為材料的原因——比如溫度和混凝土收縮。

外力問題,可以通過計算解決,材料問題,就需要進行試驗,找到最佳的混凝土成分配比,確定其內部的拉應力。

方斯聞在試驗和數據計算上的天賦不能說好,隻能說好到家了,“經過實驗,已經得到了我們需要的數據,這個問題,可以有兩個解決方法,兩個方法同時進行。”

他講完自己的實驗,道,“第一,對混凝土進行保溫和養護,實時監測它的變化,第二,從材料的配比上,選擇最合適的配比。”

即便是完成了實驗,在後續的施工過程中,還要進行實時的監控。

他說完了,下一個,是蘇擎負責的內容。

“錨啶。”

“落穀河兩側的山體為灰色薄層致密灰岩……”

大橋的主纜繩會產生巨大的拉力,從而讓隧道錨部有產生移位和變形的影響。

“我和科研院的人在附近找了地質條件差不多的地方,進行一比十二的實驗。”

蘇擎把實驗資料,厚厚的一疊筆記放在桌上,“實驗還算有突破,但除了這些,我覺得,還可以嘗試新的技術。”

他將自己設想的錨定係統說了一遍。

謝雁說,“這種係統,還沒人試過。”

“沒錯,”

蘇擎點頭,“但是可以預想到,它將會有更好的優勢。”

她估算了一下這種方案的可行性,“行,按你說來的來試試。”

在筆記本上記上之後,她又將自己做好的整體方案和兩人交流了一下。

因為落穀河特殊的環境,他們需要因地製宜地采取各種沒有前例的技術,從焊接技術、吊裝技術到設立觀風塔等等。

材料問題、錨定問題還有其他細節都解決了。

方案也在日益完善。

“但是,還有最後一個問題。”

謝雁看向掛在牆上的那種落穀河橫截麵圖,“拋索問題。”

從他們來這裡開始,兩座大山上的森林已經覆蓋上了白雪。

天氣越來越冷。

高海拔的山上,有凍霜和落雪。

寒風呼嘯的天氣,一個月裡占據了大多數時間。

有時候下著的連日的陰雨會變成大暴雨,大風從山頂刮下來。

山上會下冰雹,砸的劈裡啪啦。

現在他們還沒開始施工,等正式開始施工,屆時的環境惡劣程度可想而知。

謝雁能做的,就是在方案階段,就把一切都做到最好。

這裡,的確是風景異常優美的“仙境”,但同時,也是工程隊的“噩夢”和“禁區”。

夢想很美好,可實現夢想的過程,是艱難而痛苦的。

但,沒有一個人會放棄。

兩座大山之間,單是謝雁設計的懸索橋全長就有上千米。

在修橋之前,要先在上麵修一條“施工道路”,這條路,由兩根先導索先飛過峽穀,落在對麵,然後搭建出來。

先導索先過去了,才有後麵的懸索再過去。

但問題就在於,如何把先導索,送到千米外的對麵大山上去?

“飛機?”

這是方斯聞和其他人想到的第一個辦法。

這是修建山區懸索橋常用的方法,用直升飛機將先導索帶過去。

謝雁搖頭,“我設想過這個方案,一架直升機,兩名飛行員,從最近的機場起飛,大致花費是二十二萬,時間順利的話,隻需要一天。”

旁聽的其他隊員說,“預算應該不是問題。”

“但是,這裡是落穀河河穀。”

謝雁說,“我們要架橋的地方太高了,山峰四周會有紊流,更不用說大山四周對飛行視野的影響,霧有時會繞在山體上,一旦起霧,什麼也看不見,容易發生撞機事件。而且,這裡也沒有可供直升飛機停靠的地方。”

直升機停靠,至少需要五百平方米的停機坪。

但對麵的懸崖峭壁,坡度太大,根本沒有足夠的平地。

無論是從飛行安全還是彆的方麵考慮,直升機都太危險了。

“那就彆弄那些高科技的東西了,”

老吳說,“直接人拉過去,彆的地方也是這麼弄得,旁邊的高壓電力線路,不也是這麼弄得嗎?”

“這個我也調查過。”

謝雁說,“至少需要十六個人,比起直升機一天完成,人工把先導索拉過去,需要三個月。總費用——二十一萬。”

的確,無論是什麼方案,都不是費用的問題。

而是危險性的問題。

她說,“高壓電力的安裝就是前車之鑒,人工拽拉危險度極高,而且我們需要在峭壁懸崖上修建相應的通道,還會對周邊的自然環境產生一定的破壞。”

“危險?”

有人問,“有什麼危險?”

這些年跋山涉水,他們看見過無數架在山上的高壓電塔,無數條高壓輸電線,穿過崇山峻嶺,將電力輸送到祖國的每個角落。

但少有人會去想,當初那些工人們是如何在這樣的絕境中完成這些不可能工程的。

“架設高壓電力當時花了三個月的時間,”

謝雁頓了頓,道,“施工過程中,一死三重傷。”

這些危險,不是說說而已。

無論是飛機,還是人工,都太危險了,而且人工拉線,需要至少三個月的時間。

這對於方案設計以月為單位的謝雁等人來說,是一個等不起的時間,

先導索等三個月,雲橋就要等三個月,高速正式通車,就要往後推三個月。

“這也不行,那也不行,先導索送不過去,後麵一切都白搭!”

“是啊,如果都否了,那還有彆的方法嗎?”

“這裡的環境太惡劣了,這也是沒辦法的事情。”

大家議論紛紛。

就連蘇擎和方斯聞,也陷入了思考。

謝雁說得對。

國內外都是這樣解決拉索問題的。

要麼直升機送,要麼人工送。

可無論哪個方案,都因為這裡險惡的地理環境,將危險性提升了一大截。

這裡為什麼被稱為“工程禁區”,就是因為獨特的地理環境和極高的危險。

他們不能拿工人和飛行員的生命冒險。

老吳坐了一會,忽然看向謝雁,“謝工,這些方案,你全都否了,那我們怎麼辦?”

謝雁說,“集思廣益,我想看看大家有沒有其他辦法。”

“這都討論了好一會了,”

老吳搖頭,“說實話,真沒有合適的辦法,人也不行,飛機也不行,還能怎麼辦呢?”

謝雁等了會,大家依然沒有彆的方案提出來。

“我的想法,並不一定能成功,而且我聯係過有關部門,他們說目前為止,沒有先例,他們更把握一定能做到。”

這也是她沒有直接提出來的原因。

“說說吧,其實拋索問題,我們也想了很久了。”

但那個時候,大家都以為至少還有人工拉索這個方案可選,沒想到謝雁會否定這個方法。

“對啊,有彆的方法?”

“無論什麼方法,都要人去完成,依然會有危險性啊!”

謝雁想了想,道,“這個方案,如果能成功,費用也是在二十多萬左右,但沒有人工危險,八個小時就能完成先導索的安裝。”

“八個小時?”

用飛機都至少需要花費一天的問題,能有法子,八個小時就解決?

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