林鑄江笑道，“東海三次變成桑田，桑田又能變作大海，世事變遷，卻隻有神仙能有壽命，看見這種變化。”
蘇擎也看過《神仙傳》，他說，“方平回麻姑——‘東海行複揚塵也。’，麻姑看見東海水比以往淺了，方平便回答，東海要再次揚起塵土，對神仙來說，看見大海乾涸，隻是日常一個眨眼的事情。”
“從地質學上來講，”
宋海道，“滄海桑田的確是會出現的現象。”
謝雁看向海上揚起塵土的輪船，“所以，為了解決第一個問題，你們要把東海——變成桑田？”
吹沙填海。
輪船吹出的沙土，落入目標填充地點，久而久之，就能造出一座人工島！
“沒錯，”
經過這一路的聊天，宋海和趙其國，都對蘇擎和謝雁的印象越發深刻，以前隻是聽過這兩個青年人的成績，但林鑄江說，上海要造成深水港，離不開這兩個人的時候，他們還覺得有些誇張。
然而一路聊來，才發現，原來他們不止是有年輕的優勢，更有豐富的知識積累，以及敏銳的觀察力。
他們還沒說什麼，謝雁就已經看出四周的輪船是做什麼用的。
橋梁工程的人，不是不能建港口，隻是，還有更重要的事情要他們解決。
這也是第二個問題，羊山和滬城之間，相隔很遠，即便是在這裡建成了碼頭，集裝箱怎麼運到港口，港口的貨怎麼送去滬城？
“還記得你們在學校裡的時候，那次方案大賽吧？”
林鑄江收回目光，看向蘇擎和謝雁，“你們方案能勝出，概念加了不少分！”
蘇擎雖然驕傲，但聽林老誇自己，還是有些不好意思。
他清了清聲音，看了眼謝雁，才道，“也是運氣好。”
如果沒有那場比賽，沒有那場大雨，沒有那麼巧，他們正好看見了那道彩虹——在他們最好的年紀，在他們正年少的年紀，就不會有之後的橋梁方案。
也許還會有彆人造出彩虹橋，但遠沒有自己親手創造，來的有成就感。
“浦江上是有彩虹了，”
林鑄江說，“可東海上，還沒有啊。”
兩人幾乎是同時明白了林鑄江的意思。
一座連接羊山深水港和滬城，讓滬城徹底成為國際航運中心，航運關鍵性的樞紐中心的關鍵性工程——
東海長虹，
真正的跨海大橋！
在國內外，大部分所謂的跨海大橋，其實都是海灣大橋，修建在內海，風浪小，真正的外海，風浪洶湧，海浪最高可以達到十幾米，海水對橋梁，橋體，會造成極其嚴重的腐蝕。
真正的外海，是遇到台風和風暴時，會變得極其恐怖的自然地獄。
洶湧的海浪被風裹挾著，以駭人的力量衝向任何海上存在的東西。
除此之外，要在如此深的海裡進行打樁，本身也是一件極其困難的事情。
不是內海橋，不是海灣橋，而是真正意義上的，一座大海上的橋！
謝雁在世界橋梁與隧道會議上做的演講，就有跨海大橋的內容，她和蘇擎都很了解現在國內外跨海工程的情況。
世界現在已經建成的跨海大橋，大多都是日國和利國等國建成的，日國是島國，四麵環海，因此，它所建造的跨海大橋數量也最多。
雖然是“跨海”，但最開始，隻有一兩百米，和普通的橋一樣，隻是他們跨越的是“海”，後來，日國建成了海峽大橋，跨過海峽，跨度1991米，成為當時世界第一跨度的跨海大橋。
華國的橋梁發展較晚，但近年來發展速度很快，每年，在華國都有成千上萬座橋梁在修建，但即便是華國建造的“跨海”大橋，跨度也是在一千米到五千米左右。
這些跨過海灣，跨過海峽的大橋，距離真正意義上的跨海大橋，還差一點。
叫他們回來，既是因為羊山港，也不完全是因為羊山。
“羊山港一期工程計劃修建時間為三年。”
林鑄江說，“在一期竣工之前，我們要保證這座跨海大橋同時完工，以保證深水港第一時間投入運行。”
三年！
越江隧道以十年為單位。
意國的跨海工程，方案寫了十年。
而他們，沒有十年，沒有五年，隻有三年！
而且，因為非陸地和內海作業，受到外海風浪和台風影響，每年施工的時間隻有一半。
這意味著，他們要設計的方案，是一套能在一年半的時間內，修建起跨江長虹的方案！
快，再快！把時間壓縮到最短。
因為，羊山港不會等他們，滬城不會等他們，遠洋船舶，不會等他們！
林鑄江問，“有信心嗎？”
其他兩人也看向他們。
蘇擎說，“我們最不缺的就是信心。”
他並不是盲目自信，修過那麼多座橋，他很清楚這項挑戰將麵臨什麼。
但如果從一開始就泄氣，那更不可能完成任務。
修橋就是如此，沒有什麼事情是輕鬆和簡單的，事在人為，隻要不放棄，不氣餒，就一定能想出應對的辦法。
謝雁卻沒有正麵回答，“這句話，應該問總設計師吧？”
“他如果沒有信心，就不會把我們叫回來了。”
林鑄江爽朗地笑起來。
趙其國和宋海，也對視一笑，“小姑娘這句話說的沒錯。”
他們看向林鑄江，“羊山港能不能按時投入使用，全看你們的了！”
“我隻有一個問題，”
謝雁問，“這座橋，預計多長？”
林鑄江頓了頓，說出一個數字，
“三十二千米。”
不是三百二十米，
不是三千兩百米，
是三十二公裡！
真正意義上的跨海長虹，海上之路！