“又要走了？”
趙圖強說, “我還沒過幾天清閒日子，你和那小子一個跑的比一個快。”
他說的是謝鬱。
因為工作的特殊性，謝鬱一年很少有時間能回來, 他是拿了不少表彰, 可趙圖強不知道他做了什麼。
隻知道這孩子越長越高——或許是他的錯覺, 獎章也越來越多。
上次謝鬱回來, 說再有一段時間就可以退下來, 接下來的安排，大概是進哪個實驗室繼續研究飛行器。
反正他也聽不懂，好在蘇擎不會和他聊專業。
但謝雁每次有大工程要離開滬城的時候, 必然會帶走蘇擎——
要麼家裡就熱鬨的不行, 要麼就冷清的隻有他一個人。
趙圖強覺得，是時候在門口搞點明亮的油漆, 寫上“關愛空巢趙叔”，好讓兩個，不, 三個小兔崽子的良心痛一下。
他決定, 為了排遣寂寞, 除了常去廣場走走以外，還可以養一條狗。
一人一狗的養老生活，
日子頓時又有趣了起來。
*
今天是項目組開會的日子。
說是項目組，其實還沒有完全定下來, 算是內部會議，聯係了很多單位、集團還有科研所的人，一切，都是為了一件事——
華國南部的超級工程，連接三個經濟城市的跨海大橋。
這不是一項簡單的工程。
它不在外海上, 不用像東海一樣，麵臨外海惡劣的環境，但卻有了彆的問題。
而這個問題，導致他們不能以單純的橋梁工程來解決項目。
蘇擎和方斯聞乘電梯從停車場上去，到了一樓，電梯門開了。
門口站著的人出乎他們的意料。
宋修竹。
自從那次在意國的國際會議之後，蘇擎已經很久沒見到他了。
兩人打了招呼，宋修竹進電梯，沒有按按鈕——
說明他們要去的是同一個樓層。
“來參觀的？”
蘇擎問。
宋修竹轉頭看他。
電梯的反光牆壁，映照出兩人的身影。
宋修竹穿著深色的西裝，一如他天之驕子的身份，蘇擎隨意得多，但兩個人的個子都很高，站在一起的時候，有一種相互的壓迫感。
“不是，”
電梯很快停了，宋修竹走出電梯，“來開會。”
蘇擎走在他身側，“謝雁知道你要來？”
三人到了會議室門口，
宋修竹伸手握住門把手，回頭看他，“當然知道。”
推門進去前，還特意留了一句，“是她邀請我過來的。”
蘇擎站在原地，看著他背影笑了一聲。
方斯聞說，“吃醋了？”
“不可能，”
他說，“倒是他，本來沒有必要加最後一句話。”
這是在向他宣戰。
告訴他——他回來了，而且是謝雁請回來的。
**
謝雁坐在中間，等人到齊了，她在投影布上展示伶仃洋的資料，“相關的信息已經提前發到你們的郵箱了，在座的都是華國的人才和精英，今天，我們在這裡，有一個非常重要的問題要解決。”
她指著後麵的三座城市，“港城，一直以來，都是一座經濟大城，重要的碼頭、港口。它的曆史，不用我多介紹，大家都很熟悉。”
“珠城，和滬城的浦江東岸一樣，原本隻有農田，一個小漁村，在短短的數年間，發展成了沿海重要城市，到現在，它也還在發展當中，但是，能否讓它的發展速度再快上一個層麵，就看我們今天的工程能否成功了。”
“最後一座城市，澳城。”
澳城的麵積很小，人口密度卻很大，這裡有著高度發達的旅遊業和服務業。
從地形上來看，如果把伶仃洋比作口字的正方形區域，當然，真正的伶仃洋，海岸線比正方形曲折的多。
澳城在口字的左下，珠城在口字的左上，而港城，和他們隔海相望，在口字的右側。
他們之間，就是廣袤的伶仃洋。
曾經過去的百年間，這裡是最繁忙的航線，無數船舶來往的貿易中心。
這裡見證了九州的興衰，曆史的進程，華國的崛起。
“從西邊的兩城，到東側的港城，需要花費四個小時。”
謝雁說，“四個小時，是最短的路，但四個小時，遠遠不夠。”
“這裡雖然不是外海，但依然是一片大洋，兩地之間距離很長，三十多公裡——這是東海工程大橋的全部長度，但即便是東海大橋，海上橋段也隻有二十多公裡。”
她列舉出一個個數字，“正在建設的另一座國內大橋，跨度為三十多公裡。”
“但是根據要求連接的這三個城市，基本計算結果，港珠澳工程的目標跨度段，為五十五千米。”
她頓了頓，從每個人的臉上都看到了興奮和慎重的表情，“這意味著，港珠澳工程將是國內，乃至世界第一跨度的跨海大橋。”
“這是一項真正意義上的，世界級彆的——超級工程，”
超級工程，世界挑戰，意味著設計組也將麵臨無數個世界難題。
蘇擎注意到她的用詞，她說的是“港珠澳工程”，而非“港珠澳大橋”。
這意味著，這條五十多公裡的海上之路，並不是一座橋梁可以解決的。
東海大橋分成了三個橋段，港珠澳會分成幾個？
或者說，單是橋梁工程的部分，就要分成多少個橋段出來？
這不是一個人能夠完成的工作，也不是三個人，或者一個團隊能完成的。
東海大橋，無數個集團、單位、科研組，同時攻克技術和工藝難題，最後，施工花了三年，其中有效施工日期一年半。
設計使用壽麵比國內普通標準翻倍，直達一百年。
這也是國際上橋梁專家們默認的水平。
百年樹人，
——培養一個人，就像種一棵樹一樣，如果有一年，隻能種植穀物，如果有十年，可以成一棵林木，如果有終身百年，方能培養成人。
而百年橋梁和它不同，是要在建造之初，就給予這座橋梁能曆經百年風雨，依然屹立不倒的生命。
“三城跨海項目，是三地高速路的重點規劃部分，也是世界一流的超級跨海工程，投資巨大，涉及多個省市，共同協作。”
“東海既然能有百年的使用壽命，三城跨海大橋當然不能少，”
有人說，“雖然困難，但是我相信，我們有能力建造百年壽命的跨海大橋。”
“沒錯，百年是一個標準，這是毋庸置疑的。”
“東海和相關跨海工程的技術，都可以借鑒，比如正在建造的杭城灣大橋。”
“的確，”
謝雁將自己的想法一點點展現出來，而這第一個想法，就讓在座的所有人，都意識到了一點。
這不是一個照搬國內其他跨海大橋技術的新跨海大橋，也不是一個簡單的兩倍東海大橋的概念，而是再一次的突破。
好不誇張的說，他們不是在修一座橋——是在挑戰不可能，是在創造奇跡！
——“百年壽命是標準，我們要做的使用壽命，為120年。”
這就是謝雁說出的第一句，讓所有人都從激動，變為深思的話。
一百二十年！
一百年往上在繼續提高工程壽命，已經不必百年以下，東海可以一次性從五十年提升到一百年，除了科研者們對防腐技術，混凝土材料的研究以外，還有一個原因——
世界上大多數大跨徑橋梁，大多數頂尖的橋梁專家，無論是給本國設計，還是給華國設計橋梁，都是按照一百年壽命來設計的。
華國之前的大多數橋梁不能做到一百年壽命，不是因為從世界橋梁技術、材料學等領域上來說不可以做到，而是因為暫時沒有掌握相關的技術。
現在，這些技術難關被一個個攻破。
東海的暴/露試驗站至今都還在運作。
百年壽命，華國從摸索入門，到熟練掌握，隻是時間問題。
然而，一百二十年的使用壽命，是遠超世界標準的！
這意味著，他們要去挑戰的技術難題，比百年技術難題還要多，還要大！
難嗎？
在座的所有科研工作者，工程設計師，都對這個困難有著清晰的概念。
但他們隨後的念頭，卻是興奮。
所謂科學，就是永遠在探索，永遠在挑戰，永遠在了解未知，在尋找規律，在創造奇跡的路上！
橋梁工程、材料學和其他領域的科學技術也是一樣。
一百二十年，如果成功了，這將是載入世界橋梁曆史的一頁！
介紹完基本的項目情況，謝雁開始了第二個話題。
——他們將要麵臨的難題。