上百列的高速動車, 跨越式的發展，華國鐵路的動靜和野心都不小，動車的采購正在進行, 從引進國外公司的列車, 到國產化生產和掌握技術, 在此基礎上, 再進行技術升級改造, 製造出華國自己的CRH動車型號，這還需要一段不小的時間。
而招標落幕對於謝雁來說，也並不意味著結束。
她很快被調去了技術研發部門, 南車在挑戰三百公裡速度級的動車, 北車自然也不能落後，上億的價格買進SIEMENS的Vero 原型車三列, 必須要儘快消化技術。
華國鐵路經過之前的幾次大提速，已經對很多鐵路線路進行了改造，而04年剛過去的第五次大提速, 增開了多列一百六十公裡時速的特快列車, 主乾線線路達到兩百公裡時速。
而鐵道部開始準備的第六次全國鐵路大提速, 將在規劃主乾線內，將京滬線在內的幾大乾線開通200-250公裡時速的列車，而除了既有線路提速之外，還將建設幾條重要的300-350公裡時速的新高速鐵路線。
在這兩輪超級招標中引進後改良的技術, 催生了屬於華國自己的高速動車車型。
這種車型被正式命名為“和諧號”。
很快，和諧號將出現在華國幾大重要乾線之上，直接帶領華國主乾線鐵路進入高速鐵路時代！
對於和諧號來說，還有另一個稱號——
“像風一樣快。”
華國高鐵，將真正開始做到“與風同行”。
一列列白色的閃電, 從車廠到鐵路，擺列齊整，帶著閃電般的速度，破開風，割開空氣，在大地上奔馳！
在京滬高速鐵路開始建設之前，另一條鐵路先一步搶占了京滬高速鐵路的光環——京津城際鐵路。
京滬線的走向，原本就是從首都出發，經過津城，金陵，最後抵達滬城，連通華國最重要，也是最發達的兩大城市。
但是這段距離並不算短，至少上千公裡。
和秦沈客運專線一樣，京津城際鐵路也沒有頂著高速鐵路的名字，很低調地開始了它的修建，但比起秦沈線來說，京城線的野心更大，有華國兩輪招標做鋪墊，它大膽地設計為350公裡時速的高速鐵路！
要知道，上一列中華之星跑出的華國第一速度，也不過三百出頭的時速。
顯然，這條路線，就是專門為第二輪招標所引進的世界一流速度準備的。
謝雁之所以很了解這個資料，是因為鄭晴也參與了這個項目。
“這條鐵路設計為自動駕駛，而且發車間隔很近，最短的間隔為三分鐘，自動駕駛對於係統的要求非常高。”
鄭晴把基本情況和她說了些。
自動駕駛的動車將由一個統一的控製中心進行控製，這個控製中心將負責和操控列車的運行，發出的指令也會被車上的雷達接受，隨後對列車進行控製。
“原本還說，今年年底辦的，一忙起來估計又沒儘頭了，不管什麼時候，你可一定要來！”
謝雁當然不會推，即便是工作忙碌，如果鄭晴要結婚，她是一定要去的。
“行，到時候你給我當伴娘。”
鄭晴說完，又在電話裡問，“說真的，你早就應該談戀愛了，我還能看見你結婚嗎？”
謝雁回答，“估計是看不到了，你還是彆操心我。”
她說，“你又不是不知道我的身體，我還去禍害彆人？”
“醫生還說你幾年前就該沒命了呢！”
鄭晴說，“你還不是活到了現在？小雁，你就是奇跡，你知道嗎？既然活著，想做什麼就去做，彆顧慮太多，否則拖久了，反而來不及！”
“我就是在做自己想做的事情呀，”
謝雁說，“還記得當年我們回扶城的時候嗎？”
“我可忘不了，買不到臥鋪，車站也擠死了，回個家，差點沒命。”鄭晴想起來，“還好當初沒和猛哥去南邊，不然被他賣了都不知道。”
她長大了，也讀了書，知道當年的自己有多傻。
如果不是謝雁，她的人生才是真的毀了。
“華國鐵路做提速，也新增了很多鐵路線和列車，這樣的情況正在慢慢變好，等和諧號下線，主乾線的客運效率就會變得更高，而第六次大提速，也可以讓其他的鐵路線沒那麼擁擠。”
謝雁說，“華國還有那麼多新的鐵路線正在修建，如果不是在實驗室裡分不開身，我也想去看看那些鐵路線，為它們的修建出一份力。”
鄭晴聽習慣了，“你這個工作態度，簡直和蘇箏一模一樣，看他現在這樣子，誰能想到以前是和我一起逃課打架泡網吧的？簡直就是模範員工。”
“要不是你們兩研究方向不一樣，能成為工作搭檔，肯定配合一絕。”
鄭晴聊完，“婚期定在明年，我一定不推遲了，你要注意身體，我看你肯定能活得長命百歲！”
謝雁知道她是好意，但她同時也知道，她不是什麼醫學奇跡，不過是比普通人幸運一些，能夠用其他手段延長自己的生命。
掛了鄭晴的電話，謝雁又投身實驗當中。
南北車都在加緊和諧號的技術研究，並且，誰都想在預定的時間內按時配裝完各自的動車組，下線試跑。
而能跑出多少的速度，將決定誰是新的華國第一速！
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南北車拿到了技術，從掌握技術，到國產化生產率越來越改，南北車都在無形地競爭著。
四方沒有拿到SIEMENS的技術，但周雲自認為換他來，也不一定能把SIEMENS的價格砍成這樣。
他們的談判，不眠不休，打印機燒壞了好幾台，各不讓步，也沒能從日方手中拿到三百公裡時速的動車技術，即便是壓價，也不會壓太多。
他不是沒和SIEMENS接觸過，對方對他們自己的技術非常有信心，而且拿準了華國這次的高鐵大飛躍發展必會選SIEMENS的技術，所以半點價格都不肯讓步，更彆說壓價，或者說講到原本價格的十分之一！
這已經不是單純的談判了，在談判桌下麵，雙方早就交手無數次，不僅打經濟戰，還打心理戰，就看誰最後更勝一招。
華國在2008年會舉行奧運會，對於華國來說，這是一次全國矚目的盛會，也是華國第一次舉行奧運會，為了奧運會，全國上下都在積極準備著，到時候，全世界的目光也會聚集在華國。
而四縱四橫規劃裡的重要城市，首都以及其他重要城市的鐵路線上，必須跑著的是世界一流速度的高速動車。
一次性數百列動車的招標，世界矚目的技術引進，全世界都關注的華國鐵路，若是最後隻跑出兩百速度級的動車，那絕對是雷聲大雨點小，會被彆人嘲笑。
華國要做，就做世界一流的高速動車和高速鐵路。
京津線的設計非常大膽，直奔三百五十公裡的時速設計去了。
謝雁在實驗室呆了很長的時間，長客和四方在飛速地消化著SIEMENS的Vero技術，四方的引進在研發速度也不慢。
他們要在奧運會舉辦之前，完成動車組組裝下線試跑，並且開通運營。
謝雁偶爾會收到怒特格給她寫的信，即便現在通訊很發達，手機電話人手都有，但對於生活在偏遠西部的藏族青年來說，這些工具都並不適應。
他的漢字看得出來很努力地想要寫的端正，但還是有些歪歪扭扭，好像小學生的筆記。
怒特格告訴她，鐵路已經通車了，那裡通上了電，有更多的人從鐵路上來，參觀那裡的風景，以前寨子裡沒幾家商店和藥店，現在也多了起來，還有很多旅館。
他在努力地學習漢語，現在會寫很多漢字，學校也比以前多了，普通的小孩就可以去學習藏語和漢語，而不是像以前一樣，隻有有錢人，或者地位高的人才能識字。
他在馬場工作，很多客人回來這裡騎馬，但沒人敢騎薩力，薩力在漢語裡，被翻譯為風，誰能輕輕鬆鬆駕馭風呢？