謝雁從外麵回來,進了南車的主要研發團隊，對於她的能力，張沉和一些上級是有目共睹的,也比較放心，交了一些項目給她，團隊裡都是新人,新人比老人好帶，也更容易形成一個團隊。
她之前經常跑一線,技術上又是領域拔尖的,做出來的成果比其他老團隊都好，還能考慮到很多隻在實驗室裡工作,而缺乏一線經驗的人常忽略的問題。
南北車都在競爭，技術人才並不隻是謝雁一個,在起步就有優勢的情況下，北車的進度一日千裡,起跑就是300時速,最高時速逼近400，而現在，聽說在今年試跑的動車，將會衝擊最高400時速的記錄。
與之相比的南車,雖然在謝雁和其他研發團隊的努力下,也隻是在堪堪追上北車的速度，原本之前第一輪技術引進的動車速度級就並不高，大部分都是兩百公裡時速的動車,但靠著後麵的努力和研發，還真讓南車追了上來。
在剛過去的幾輪新招標中，因為不需要國外的技術,華國自己就可以拿出三百公裡時速速度級的高速動車，因此也省去了和其他國外公司談判的環節。
北車的長客在今年啟動了由350公裡時速提速到380公裡的動車組研發工作，南車在380公裡這一段上自然也不甘落後，京滬線建成後，380公裡時速的動車組將是主角。
現在的華國，經過短短幾年的發展，在高鐵上已經領先於世界水平，並且還在持續不斷的發展。
如今的局麵，就連當年主張修建高速鐵路的周廊教授等人都沒有想到。
謝雁在南車地方拿到的要求是，持續運營時速為380公裡，最高速度400公裡，顯然，南車要在這上麵超越北車，才能拿到更多的動車訂單。
要知道，今年的動車招標，鐵道部向國內的企業招標采購的全都是350公裡時速的高速動車組，200公裡這個時速早已被人拋棄遺忘，未來屬於更快的速度。
而單單隻是這一輪的招標，動車組的數量就為320列！
謝雁曾經看到過車站存車線上停靠數十列動車組的場景，白色的車體，和諧號打頭，車站頂部的白色燈光落在潔白的車體上，圓潤地符合空氣動力學的車頭流暢奪目。
在黑夜裡，它們如同數十條通體晶瑩的白色蛟龍，等待著檢修和保溫，然後重新上線，奔馳在華夏廣袤的大地之上，順著鐵軌，子彈頭割開空氣，如風一般將乘客運送到他們的目的地。
380公裡的時速是現在兩大集團都在衝的速度級，而在那之後，南車並不滿足以慢慢一點點地提速，南車的四方都在傳，接下來或許有一個更大的項目，朝著更快動車的速度級飛躍的動車組研究計劃。
而這個計劃顯然需要一個最高的負責人。
這是一個絕好的項目，也是未來最後利的位置，不少人都盯著這個位置，周雲倒是自覺，知道以自己的資曆和技術水平，和這種競爭無關，他和謝雁一起從北京的試跑線上回來，結束了工作，謝雁帶著團隊回南車，而他則請了假。
“老婆要生了，”
他這幾天心情都不錯，“等滿月了，請你們去吃滿月酒。”
謝雁團隊的都是年輕人，又常年東奔西跑，實驗一做就回不了家，平時也沒什麼時間談戀愛，雖然謝雁還是他們當中年齡最小的，但結了婚的真沒幾個，都羨慕周雲，事業有成，家庭也幸福。
他這一回去，大概是一個月的假。
謝雁團隊裡的趙非打趣他，“生完孩子都說對身體影響很大，您不多留幾個月照顧一下嫂子？”
“你以為我不想？”
周雲看了他一眼，無奈道，“請個假哪有那麼容易，有一個月都偷著樂吧，而且這些動車組開通之後，回家其實也挺方便的，花不了太長的時間，我每周還是會回去的。”
這就是高鐵帶來的便利，雖然票價不低，但是也提供了他們和家人經常見麵和團聚的機會。
“說起來，還沒見過謝組長回家的時候，她可真是勞模！”
這句話，趙非當然是悄悄拉著周雲他們說的，“我年輕的時候要有這麼拚，還愁現在工資不高嗎？”
周雲看了眼遠處還在看資料的謝雁，“的確，工作上這一點，我還是很佩服她的，不是什麼人都能吃得下這種苦。”
不過他也見過謝雁的那兩個朋友，都是聰明又有成就的人，或許家人在謝雁的生活裡占據的內容不多，但她絕不是孤獨的一個人。
“送完人，回來把之前的數據處理了發我，”
謝雁走過來，和趙非說的還是工作，“周雲送到車站就行了，他這麼大個人，總不會迷路。”
趙非立正，“保證完成任務！”
周雲苦笑，“你這個態度，我怎麼覺得在暗示我，連送我去車站都不用了，最好趙非現在就回去做工作？”
“如果你提出來這個建議，我覺得也不錯，趙非，你覺得呢？”
謝雁問。
趙非立刻竄開，“我還是送送周哥吧，小謝組長，再見再見！”
他拉著人跑了，謝雁轉頭笑的不行，有時候她也和他們開開玩笑，比起其他團隊的人，她還是喜歡這群一直跟著她的同事，雖然他們相處的時間不多。
但是專心實驗，偶爾開開玩笑，逢年過節，或者遇到什麼值得慶祝的成果時，他們還會出去慶祝一下，蘇箏還在國外，鄭晴總是在做項目，他們三個人都有各自的生活和目標，但她卻覺得這樣充實的生活很好。
380速度級，在她看來並沒有太大難度，隻需要時間。
她有把握，在最快的時間研發出最好最快的380時速高速動車，並且讓它出現在華國新的高速鐵路線上。
趙非在路上又和周雲聊了聊四方要做新一代動車項目的事情，“你覺得小謝組長能當上主要負責人嗎？”
周雲想了想，回答，“以她的技術是絕對沒問題的，隻不過年齡上還差點。”
謝雁的經驗豐富，技術又高，但是，有時候一些崗位並不是純看實力，也看資曆和年齡。
她才二十多歲，這就是最大的阻礙。
但到時候進入項目組核心，去解決一些重要研發問題是沒問題的，最主要，還是這個位子盯著的人太多了。
7月，是一個特殊的月份。
對於華國東南來說，是新的台風季，東南沿海也迎來了大降雨和雷雨天氣。
而另一件更重要的事情，莫過於京滬線高速鐵路的全線開通。
從上個世紀就開始的爭論，在08年正式開工後不過三年的時間，就正式全線通車，運營時速為300公裡。
當然，這隻是初期速度，鐵道部采購的主力動車組，都是350公裡的時速，並且有意朝著380公裡發展。
毫無疑問，這條貫穿華國南北，最重要的客運和貨運專線，將迎來世界一流的動車技術。
未來，南北車的380公裡速度級動車組將首先在這條線路上進行試跑。
京滬高速線全長1318千米，24個車站節點，這條線聯通華國最重要的兩個城市，並且，將會給沿途的城市帶來更多的發展和機遇。
誰能想到，短短五年前，京滬高速線還在建於不建之間爭論，華國的動車技術引進談判組還在為了200公裡時速的動車而和國外的公司晝夜不眠地談判。
這是世界上一次性建成最長，同時也是現在世界上標準最高的高速鐵路，新聞，媒體紛紛報道，普天蓋地的宣傳，還有強烈的好奇心，讓人人紛紛開始嘗試和體驗這種超級快速的交通方式。
在以前，火車的時速不過三四十公裡，而現在，動車的速度直接翻了十倍！