運-20跟伊爾-76不同的地方很多。
甚至很多人認為這種國產大型軍用運輸機比伊爾-76還要先進。
“另外，我們的飛機內部貨艙可能要小一些。這也是根據目前我們國內的現役裝備來考慮的。在操控係統上，一開始采用機械操縱係統，同時展開對電傳操縱係統的研究，一旦有了突破，就更換過來，到時候可以有效減低飛機重量等……”講解員把目前關於寬體飛機的各種情況都講了一遍。
講的內容不是非常詳細，足夠讓人了解。
除非有人提問，他會講得非常詳細。
“也就是說，我們一邊用最為穩妥的技術來更快地取得成果，一邊展開新技術的研究，可以這樣理解吧？”謝凱問道。
講解員茫然地看著這個比自己小了很多的年輕人，不知道如何回答，向著馬鳳山跟程不時看去。
馬鳳山點頭示意，讓他彆緊張，對謝凱說道，“可以這樣理解。”
“預警機采用的寬體機型，還是現在我們在飛的這種加長型？”
“目前的型號。”
“裡麵的電子設備等如何安裝？人員如何分布？”謝凱繼續問道。“那架預警機，我個人建議先停下來。把寬體機搞出來後，再弄預警機。”
“那就先停下來吧。下的訂單，生產進度放慢，養著真個配套體係，等這一架運十飛報廢了，再接著飛。”鄭宇成點頭說道。
預警機這東西，不能著急。
國外就沒有誰家的預警機是用窄體飛機來作為載機。
不為彆的，隻因為這種飛機機艙內部空間要是太過狹小，就會造成各種電子設備的布局麻煩，在上麵的操作人員也不好安置。
見隻是讓把預警機的載機換了，運十團隊的人倒也沒有什麼意見。
“寬體客機需要生產線，需要經費來生產樣機……”說寬體飛機作為載機？
正好要錢不是。
“之前我在非洲的時候，草原上，本來是沒有機場跑道的，但是蘇聯飛行員駕駛著龐大的伊爾-76，直接在一條僅僅隻是平整夯實後的跑道上著陸了；然後在那條跑道上，沒有任何的輔助，起飛，整個飛機重量超過150噸。我們的大飛機，也得有這樣的起降能力！”謝凱沒說是否給經費，而是開始提要求。
馬鳳山等人的臉上頓時就變得嚴肅起來。
“怎麼？有問題？”謝凱問道。
“謝凱同誌，這種起降，平時根本就用不上。對於整個飛機的結構強度要求太高，起落架如果質量不行，甚至直接會在著陸時候巨大的衝擊力衝擊下斷裂。”程不時解釋。
“如果是我們現在這架運十，在這樣的情況下，甚至會解體，對吧？”謝凱問道。
運十團隊的人臉上難堪之色更甚。
沉默。
整個辦公室充當的會議室裡麵變得有些沉默了下來。
謝凱這個要求，對於現在的運十團隊跟整個國內航空製造業來說，都是非常高，甚至有些苛刻的要求。
如果能這樣，哪裡需要修建那麼多機場？
“諸位，我知道大家會覺得這個要求高。一開始，我們定位的寬體客機，是運十新一代的軍用改型，對吧？”
眾人都是點頭。
“軍用運輸機，在和平時期，可以在各個機場降落，如果在戰爭時期呢？”謝凱問眾人。
“我們可是搞民航客機的。”程不時小聲地抱怨。
沒想到，這話讓謝凱聽到了。
當即翻了個白眼，“程總，說是沒錯。可咱們的民航客機能賣出去嗎？”
程不時當即不敢再說話了。
誰都沒有那麼傻，花費幾千萬，買架飛機，結果隻能飛幾百個小時，隨時都有可能會解體，自己小命不保。
“而且大型客機，其實並不分軍用民用。兩者的區彆，就是民航客機比軍用飛機安全性要求更高而已！”謝凱說道。
軍用運輸機，必須得耐操！
什麼惡劣環境中都能起降，雖然說這種用到的可能性不大，誰都沒法保證什麼時候戰爭會來臨。