誰都沒有想到，原本以為，十號工程至少還得等好幾年的時間才能進入原型機試製環節。
84年啟動到現在，才過去三年啊！
而現在，超-7b剛展開樣機試製工作，甚至尚未開始首飛，十號工程又得開始樣機試製了。
“技術方麵都沒有問題嗎？”李明山跟著問道，“如果技術沒有問題，該進入試製環節，就必須進入試製環節中。”
他擔心的是132跟611被404的這種模式給刺激到了。
在技術設計還沒有完成的時候，就先開始樣機試製，一邊設計一邊生產，邊生產邊改進。
十號工程那是重點國防項目，買單的是空軍。
404那邊不同，本來就是走的中外聯合研製項目，研發資金有國外承擔部分，甚至設計生產出來就會有訂單。404手中握著的經費比整個國家一年的軍費預算都還多，用錢砸，根本就不是問題。
“首長，殲-9在75年對原本的性能指標下調後，在下馬時，基本上就已經接近成功……當初下馬的主要原因是技術難度太大，配套係統跟不上，目前，不管是操控係統還是雷達係統，都已經能夠滿足條件。而且隨著用途的變更，原本研製過程中的一些設計就可以符合使用……”
宋文驄作為殲十的總設計師，對於整個項目自然有則會非常高的發言權。
殲九原本的設計指標，在很多方麵甚至優於十號工程，唯獨比十號工程差的就是用途方麵。
畢竟那個時代，高空高速是世界主流發展方向。
現在全世界的戰機，都不再追求高空高速，而是轉而追求多任務模式的綜合性能。
加上謝凱提出的一些氣動布局本來就是殲十原有的設計，在超-7a跟超-7b的設計研發過程中，一開始本來就是以611為主，後來404不斷從601跟國內其他的戰機設計單位挖人，還都是技術骨乾，才慢慢變成合作。
很多的設計，都是來自404，設計團隊需要做的就是不停地論證這些設計是否有用。
“航電係統也解決了？”
“404那邊搞了一款有脈衝多普勒雷達，屬於多控陣焦平麵雷達。最大搜索距離為120公裡，上視射距為70公裡，下視射距為60公裡，後視射距為30公裡。可同時追蹤16個目標，攻擊8個最具威脅的空中目標……這款雷達是他們準備運用到超-7b上的。”熊宏元趕緊說到。
不是他不想說。
如果十號工程開始樣機試製，火控雷達還真得404提供。
畢竟殲-10跟超-7b在很多方麵都比較相似，而且性能相當，這就有了搶經費的嫌疑。
無論是超-7a，還是超-7b，或者說十號工程，這三個型號的戰機，在很多方麵都有著極大的相似。
本來都是由下馬的殲-9而來的。
“這麼說來，如果超-7b采用雙發的渦扇-6g，最大起飛重量是不是可以超過25噸？”李明山之前在404那邊沒有得到答複。
現在聽了611這邊的介紹，覺得404的這些家夥有著彆的心思。
說是超-7b是給國內空軍準備的，可有著巴基斯坦人的投資，怎麼想，都覺得這事兒不讓人放心。
除非404一開始就準備超-7b依然是外銷！
十噸的自重，22噸的最大起飛重量，哪怕攜帶一半的燃油，也能掛載6噸的彈藥。
這性能，比專門用於轟炸的轟-6爺能正常攜帶的彈藥都還多了。
“理論上是可以的。渦扇-6g目前是東風動力廠最重要的攻關項目，雖然性能不錯，不過有個致命的缺陷……”熊宏元擔心到時候404找他們算賬。
畢竟，404那幫子人究竟什麼心思，他們也是不知道的。
超-7a的最大起飛重量明顯可以提升更多，都被他們給限製了。
“什麼問題？”龍耀華不解地問道。
他有些無法理解了。
又說已經研製成功，又說還有致命缺陷。
有致命缺陷的，能用麼？
“使用壽命太短了……”
“多短？”
“不開加力，使用壽命超過300小時，一旦開加力，尤其是經常開加力的情況，使用壽命不足1了實情，可能會影響到十號工程的樣機試製工作，132廠的人在這上麵，還是沒有任何猶豫。
渦扇-6g就因為性能優秀，所以，對材料跟製造工藝的要求就更高。
渦扇發動機燃燒效率越高，燃燒室的溫度也就越高。
基礎材料問題，一直都是困擾中國各個領域裝備跟技術發展的關鍵。