當英國人發現這樣的航展沒有什麼太大意義，無法吸引國際上更多潛在買家參與，而法國人反而越搞越紅火，終於坐不住了。
1966年，英國範堡羅航展開始允許外國飛機展出。
當初他們提出條件，參加英國航展的飛機，必須使用英國發動機，或其它重要設備，至少得有英國的供應商支持。
在1972年時，範堡羅放棄了更多限製，航展開始變成了歐洲航展。
再過了兩年，也就是1974，英國人發現，巴黎航展影響力遠比他們更大，日不落帝國終於坐不住了，取消了一切限製，範保羅才開始成為真正名副其實的國際航展。
新加披，在80年代也開始舉辦國際航展，無論是參展商還是裝備規模，甚至影響力都沒法跟巴黎航展以及範保羅航展相比。
國際上最大的航展，除了巴黎航展就是英國的範保羅航展。
可法國巴黎航展的影響力遠比英國的更大。
參與巴黎航展的飛行器製造商遠比參與英國範保羅航展的製造商更多，買家更多。
對於這樣的事情，英國人很糟心。
曾經，他們是地球上唯一一個日不落帝國。
這一屆的巴黎航展出現各種問題，獲得最大好處的不僅僅是中國，還有英國。
巴黎航展受到的影響越嚴重，對英國人來說，好處越大。
範保羅國際航展將會成為國際上最大的航空航天展覽會。
這對提升英國影響力來說，是最好的機會。
所以，在知道法國人跟美國人密謀準備乾掉謝凱的時候，同時打壓這次獲得大量訂單的中國戰機時，英國人一遍舉雙手站成，一邊偷偷地告訴了中國人。
英國還有後手。
他們決定，一旦美國人跟法國人得手，將會不動聲色地把一些證據丟出去。
那時候，會進一步使法國巴黎航展顏麵丟儘。
巴黎航展即將結束，謝凱還沒等到蘇聯的答複。
謝凱是真的著急了。
可他現在也沒辦法主動去問蘇聯人是否願意，不然到時候蘇聯人會提更多條件。
每天依然都有無數客戶帶著意向合同來。
白彥軍一張單子都不敢簽。
這樣的狀況反饋到國內，鄭宇成等人同樣著急上火，沒有任何解決辦法。
希臘人的訂單，謝凱真的不願意失去。
到目前，他沒辦法解決北約標準的問題，也沒法搞定發動機。
跟美國人接觸過，人家沒有一點猶豫，不賣！
英國人倒是想賣，可美國人說no，他們當小弟的也很絕望。
特彆英國人還告訴謝凱，法國人跟美國人可能聯手要搞他，雖然謝凱不相信，依然也很鬨心。
所有的一切，使得中方無法跟希臘達成協議。
實現不了把裝備賣到北約國家，用超-7a來撬開整個北約國家軍火大門的夢想那就是空談。
同樣因為蘇聯人的發動機問題沒落實，使得中方沒辦法簽任何訂單。
鄭宇成跟汪貴林在了解發動機研發項目的進展後，明確地告訴謝凱，三年內國產發動機無法取得成功的，核心機還早，連渦扇-6，問題也非常嚴重。
雖然上級表示渦扇-6出口上級已經解禁，可以批準裝備渦扇-6發動機的超-7a出口。
但渦-36目前的情況，短時間內同樣無法提高使用壽命。
大量試驗下，各種問題暴露後，僅僅解決暴露出來的問題，三年內都不一定解決，沒辦法現在就提供給用戶。
這樣的情況下，著急上火的謝凱嘴角都起了泡。
為了自己小命安全，也不敢像以前那樣，隨便跑到巴黎街頭去浪一圈，或則勾搭個巴黎妹子來泄火……
每天都隻能呆在酒店裡。
以色列人再次上門，給謝凱帶來了一個不小的驚喜。
“拉迪諾總經理，由你們生產北約標準的訂單？”謝凱看著拉迪諾，也是有些激動了。
以色列人精明不假，對謝凱來說，同樣是送錢上門的財神爺。
當初跟拉迪諾代表的以色列航空公司談判，中方從以色列手中搞到了5.8億美元不說，還拿到了費爾康雷達用來搞國產預警機。
5.8億美元提供給以色列人超-7a的全套設計技術及技術資料，當然承諾各種零配件供應。
為的就是後麵持續地收割。
反正以色列沒有全套的生產設施。
當然，這5.8億美元也不僅僅是超-7a賣的出來的。
還有謝凱讓人糊弄出來的隱身戰機項目氣動布局資料，再加上車間裡那架謝凱根據網上看到的米格1.44隱形戰機項目模型所搞出來的相關數據跟資料。
“目前有不少北約潛在買家，我們完全可以聯合生產……不過……”以色列人說到這裡，欲言又止。
“難道是以色列人發現氣動技術儲備不足，無法設計出雙發超-7b戰機？”
想到這裡，謝凱臉笑容更加燦爛。
越是這樣，他們能拿到的好處越多。
拉迪諾看著謝凱，神色複雜。