大明的匠籍是有上升空間的。
比如宣德年間，石工陸祥，憑借著方寸大小的石塊造景手藝，讓大明園林技術得到了飛速發展，進而成為了工部左侍郎，而他的兒子陸華在四夷館做通事翻譯，也混了個旱澇保收；
比如永樂年間督造大明京師北衙的總工程師蒯祥，最後官至工部尚書；
嘉靖三十六年四月，皇宮中軸線大火，木工徐杲在極其有限的預算下，完成了中軸線的複建，並且修建了永壽宮，最終成為了大明工部尚書；
給大明工匠一個機會，大明匠人，真的會給皇帝無數個奇跡。
永樂年間，大明基於下西洋的需求，提高了船匠的待遇，大明匠人們製造了福船這種海上巨獸，威震南洋和西洋（印度洋）。
而朱翊鈞給了大明工匠機會，大明開海的澎湃動力，就是大明的官廠團造，這是大明開海的核心，保持大明保持商品優勢進而利用高附加值進行掠奪的關鍵。
官廠團造，匠人本身的待遇僅次於京營軍兵，而且還有各種各樣的待遇，開工銀、過年銀年年都有，還有各種米麵糧油，而匠人的孩子可以在團造讀書，甚至連女子都可以在織院女校裡讀書、識字，學習算學。
投之以桃，報之以李。
而今天，汪道昆進京，朱翊鈞得到了一個祥瑞。
汪道昆是外官入朝，他不是京堂升任，對於京堂而言，他就是一個外地人，他的確是從京堂離開，前往鬆江做巡撫，但一出京就變成了外官，而且他的身份比較多重，論出身他應該是浙黨，可常年為胡宗憲喊冤奔走，他又投靠了張黨，而開海是陛下的獨斷專行，他又屬於帝黨。
出來混是要講背景的，也是要講勢力的，萬士和之所以能做萬金油，是因為他是極為純粹的帝黨，而汪道昆這種多方背景，有一個非常非常不雅觀的稱呼，三姓家奴。
汪道昆將船身組裝好後，舉起了已經初具船形的模型，指著船身說道：“我們將甲板之上幾乎所有的艙室全部取消，放入了船艙內部，甲板之上，隻保留船長艙，整個船身為三層設計，因為鋼材龍骨設計，導致我們最底層不再需要壓艙石，由下往上，三層的船艙，我們每一層可以容納超過一百萬斤的貨物。”
力是相互的，大明的火銃擊發的彈頭是鉛子，即便是打在岩石上也會打出一個大坑來。
“多久？”朱翊鈞開口問道。
朱翊鈞一聽這個眉頭皺了起來，他不是不舍得，是這條船，眼下還是汪道昆畫的大餅，想要吃到這個大餅，最少要一百五十萬銀。
這麼複雜的身份，讓他舉步維艱。
所以他需要一個功勞坐穩自己的位置，將自己複雜的背景簡單化，圖謀更進一步。
朱翊鈞拿著手裡的冊子，看了半天，諸多數據和印象裡的飛剪船最為相似，但是飛剪船在某些方麵，還不如麵前這玩意兒，尤其是船身強度。
韃清在鴉片戰爭後的閉關鎖國，是一種滿漢大防下韃清朝廷的製度，也是世界的封鎖。
“一百萬銀足夠了，足夠了。”汪道昆趕忙說道，他還沒當上工部尚書呢，就讓陛下爆了二百萬銀的金幣，他不擔心差事辦砸了，既然敢把模型抬到文華殿上，便是心有成竹，欺君、糊弄皇帝的話，那是小瞧九族羈絆。
汪道昆所呈現的新型船隻，不可能像五桅船那樣賣到全世界去了，這不是開放不開放的問題，是國家安全海權的問題，五桅過洋船，說到底還是泰西槳帆船的範疇，臃腫、載貨量小、航行慢、不容易轉向、不夠靈活等等。
在新的船隻出現後，五桅過洋船成為了牛夫人，對此朱翊鈞隻能說：愛過。
帆船的動力還是風力，龍骨船梁和桅杆已經采用了空心鋼材製造，那麼為了更快的速度，船身木製就比較合理了，一切為了更大的載貨量，一切為了更快的速度，時間就是金錢，增速代表著更龐大的利潤。
汪道昆俯首說道：“三年。”
在高速航行時，船隻的姿態是船身幾乎貼著海麵，長長的、尖尖的船殼曲線，仿佛一把鋒利的剪刀劃破海麵一樣。
大明水翼帆船的高速航行，水從柔軟變成了堅如磐石一般，如何解決這個問題，大明匠人們已經給出了辦法，那就是鋼，不是鐵，而是鋼材，桅杆、龍骨、船梁、船身都會包裹一層鋼，來防止解體。
預期載重三百四十萬斤，大明一斤為596克，載重大約為兩千噸，一次環球航行，隻需要半年，恐怖如此。
“船長三十三丈，形寬三丈八尺一寸，深為一丈九尺六寸，船的乾舷極低，在海上航行的時候，幾乎隻能看到帆麵，而主桅長度高於二十四丈，是船長的四分之三，預期載重為三百四十萬斤。”汪道昆將組裝好的船隻放在了桌子上。
朱翊鈞笑著說道：“這要是賣，一艘船賣九萬兩黃金，我想，費利佩和阿克巴都會很有興趣，包括英格蘭女王，當然這東西，他們想買，朕也不可能賣給他們的。”
汪道昆手持的龍骨船梁，有點像魚骨頭那般，一條條船梁從龍骨上延伸而出，汪道昆說的新型船隻，是大明為了適應當下海貿環境的快速帆船，船隻的結構強度就有了硬性要求。
汪道昆將所有的桅杆裝在了龍骨之上，一個船隻的雛形就出現了，而後他拿起了船身，開口說道：“我們的船身是雙層設計的，外麵一層櫸木，而內層為一層鋼板，櫸木是為了減重，鋼板也是為了維持船體的基本穩定，提高抗風、抗浪能力。”
“有。”馮保言簡意賅的回答了陛下這個問題，內帑現銀大約有四百七十二萬銀，兩百萬不到傷筋動骨的地步，而且皇莊、開海厚利、市舶司關稅分賬等等，源源不斷的注入內帑，到年底還能有五百萬銀。
（遊龍號—五桅飛剪快速帆船）
而這條船的船帆不再是大明傳統的硬帆，而是橫帆，就是將硬帆的每一塊做了切割，成為了單獨的帆麵，整個船艙之上，全都被船帆所遮蔽，船首、船尾、船的兩側都有不同的小帆，船身的造型十分的優美。
這種設計非常非常大膽，甲板以上大量簡化，是來自泰西的造船經驗，三桅夾板艦和五桅過洋船，都參考了這種設計，而汪道昆所展示的新型船隻，則是更進一步，隻保留船長的位置。
“陛下請看。”汪道昆緩緩的拉開了紅綢布，紅綢布蓋著的不是組裝好的模型，而是一大堆的零件。
“靡費幾何？”朱翊鈞看著船隻詢問道。
“兩百萬，資出內帑，馮大伴，內帑還有銀子嗎？”朱翊鈞看向了馮保，花錢得問問大管家自己小金庫還有多少。
一兩黃金約等於十四到十六兩白銀，這是大明當下物質不豐富的掛牌價，一條占據了商品優勢的船隻，在當下大航海的背景下，賺十四倍到十六倍並不過分。
隨著汪道昆的逐步講解和組裝，一個造型十分張揚的五桅船模型，出現在了朱翊鈞的麵前。
大明船殼的水線長寬比在不斷的增大，從最初的三比一，增加到了現在的六比一，其水下形狀，設計成了阻力更小的阻力，船隻的整體重心和空心的船艏，讓船隻更加容易在航行中抬頭，這樣可以保證船隻的航行穩定。
朱翊鈞站了起來，來到了船隻的麵前，如果按照汪道昆所言，橫穿太平洋隻需要三個月的時間，那從鬆江府出發，過班達海從爪哇以南直接前往好望角，橫穿大西洋，至麥哲倫海峽，再走赤道洋流抵達呂宋，最後回到鬆江府，大約隻需要六個月的時間。
相比較現在將火炮放在甲板上，新船的炮位在甲板之下，船隻的三層甲板的船身上有火炮射擊的炮臼，需要射擊的時候，可以打開蓋板進行設計，朱翊鈞津津有味的詢問著諸多設計的妙處，連連感慨大明工匠的奇思妙想，天馬行空。
普通人看來陛下是吝嗇的，但汪道昆始終在開海的最前沿，陛下在開海上的投入是極為闊綽的，但這艘船的造價，委實是過於昂貴了，十萬兩白銀，五分之一個隆慶皇帝皇陵。
朱翊鈞拿出了一年京營的軍餉，五分之一的一年大明軍費來推動此事，尚節儉是朱翊鈞的堅持，但該花錢的地方，還是要花錢。
朱翊鈞大手一揮說道：“朕給你兩百萬銀，三年把這東西給朕造出來，朕允許他慢一點、載貨量少一些，但這個東西，朕要見到。”
真的不需要那麼多銀子，大明白銀的購買力現在已經很強很強。
“水至柔，可是在速度極快的情況下，會變的堅如磐石，以卵擊石，不自量力，可若是以極快的卵擊石，石頭亦碎。”
“臣叩謝皇恩。”汪道昆再次行大禮，他知道，自己隻要把這船造出來，這明公的位置就穩了，入閣也不是遙不可及的夢了，當官的哪個不想往上爬，不想進步，當什麼官？
汪道昆首先拿出了主桅和龍骨，開口說道：“空心鋼主桅和純鋼的龍骨，以及船梁，海上的顛簸超出了木船的極限，尤其是在高速的情況下，大明的水翼帆船第一次試製，我們就發現了船隻在高速航行下的顛簸，會讓船變形甚至解體。”
這條船從圖紙到實物，最少還需要一百五十萬銀的研發改良費用，大明的設計從度數旁通之後，就開始逐漸精準，五桅過洋船丁型從圖紙到下海，就花費了朝廷七十二萬銀，才最終試製成功，這個試製的過程超過了三年時間。
汪道昆知道最關鍵的地方來了，他低聲說道：“造這麼一艘船要十萬銀，大概是現在五桅船的兩倍了。”
在百年屈辱史中，整個世界形成了一種共識，先進的船隻會對韃清形成實質性的禁令，甚至韃清自己造的船也會被施加各種手段去限製，包括不限於限製原料進口（柚木）、韃清籍船隻無法得到船引、無法通關、不得在殖民地的港口補給買賣、購買兼並韃清本地船廠防止韃清自由貿易等等等等。
京師第一闊少可是他朱翊鈞！
“陛下，國帑可以拿出一百萬銀來。”王國光一聽趕忙說道，戶部這些年也弄明白了一件事，跟著陛下走，吃肉又喝湯，皇帝的內帑想甩開國帑搞投資，想都彆想！
有成果之後，造一條船，戶部怕是要多給內帑十萬銀了！
“這大臣們平素裡一個個都是淡泊名利，把那榮華富貴當成過眼煙雲，把那錢財稱之為爛俗，不為五鬥米折腰視為清貴，這一聽有發財的機會，就立刻撲上來了？這叫什麼，這就是見錢眼開！”馮保陰陽怪氣的揶揄了一聲王國光，順帶著敲打了張學顏。
這倆家夥，不止一次對著陛下拍桌子了，開海投資拍桌子，軍費支出拍桌子，簡直是無法無天，逮著機會，馮保這條皇帝的爪牙，當然要咬兩口。
“陛下為大明天子，豈能棄國朝於不顧？”張學顏立刻大聲的說道，麵子？哪有銀子重要？沒有銀子的戶部，狗看了都嫌棄，有銀子的戶部，路過的狗都要扇兩巴掌，還沒人敢置喙！
張學顏負責勾稽，遇到發財的機會，自然要衝鋒陷陣，這麼好做原始股船東的機會，馮保就是罵上天去，戶部也不可能錯過，這新型船隻這塊大肉，工部能吃，內帑能吃，戶部也要吃！