中裡毅怔愣了幾秒後,在“追”與“不追”間，沒忍住選擇了前者。
他此行的目的，是為了跟86的車手說話沒錯。
但剛才那道急掠過去、讓他連車型都沒來得及看清楚的藍色車影,實在是氣勢非凡。
就算隻是最簡單的直線加速，他也能看出車手實力絕對非同一般。
被這樣一位不得了的對手擦肩而過,但凡是對自己的車技有些信心的飆車手，都是不可能坐視不理的。
“就讓我會會你吧。”
儘管錯過已經等了二十來分鐘的86有些可惜,但按照藤原拓海的說法，他每天都要在同一時間上山送豆腐。
真要找86的話，明天在相同的時間再來也一樣。
但開那部藍車的對手,卻是不一定能再次遇見的。
中裡毅雖然晚了三四秒出發,但擁有高達380匹馬力的GTR-32絕對是不折不扣的上坡利器。
尤其是在通往第一個彎道——由兩個R形彎組合而成的複合彎道時，要經過一段不短的長直路。
高速轉動的R-32引擎的泄氣閥不斷發出的“嗤咻”聲,車手踩緊油門地追趕著，險險在進入R彎前追到了前車。
“Impreza22B？”
中裡毅看清楚前麵的車型後，眼裡的戰意愈發濃烈。
Impreza22B雖然隻有280匹馬力，但它爆發力極強,加速到一百公裡的時速隻需要短短的五秒時間。
除了最簡單的馬力外，各方各麵的性能都極為優越——作為這款車型前輩的另三代車，更是曾在WRC的舞台上奪得過三次世界冠軍的頭銜。
絕對是一輛不折不扣的好車,值得讓傲慢的R-32正眼相看的對手。
“不錯，”中裡毅隻覺渾身的血液都沸騰起來了：“快讓我看看你的跑法是什麼樣子的吧！”
相比起中裡毅的鬥誌濃鬱，用自己眼裡的偏慢速度,駕駛著載著豆腐的斯巴魯上山的藤原拓海,直到切入R彎了，才留意到身後不知從什麼時候開始跟了一輛黑色的R-32。
GTR這麼貴的車子，秋名山裡居然也有人開了麼？
而且還那麼巧,都選擇了黑色。
——根本不記得中裡毅的車牌號碼的藤原拓海，隻漫不經心地掃了一眼，就繼續朝前駛去了。
Impreza裡還裝著很重要的豆腐，杯架裡的有4/5滿水杯也像是封印一樣，並不讓他隨心所欲地加速。
就藤原拓海本身而言的話……
十年前的他是還沒有身為車手的自覺，對勝負沒有特彆的執著，顯得興趣缺缺。
十年後的他，已經邁入過職業賽場，並且在裡麵有過不錯的成績，還得到過踏上世界最大舞台的機會。
即使有著車手們都有的強烈勝負心，卻不至於在山道上載著貨也要跟人爭個高下的地步。
——當然。
藤原拓海唇角微揚，勾起一抹似有若無的弧度。
他的右手一直放鬆地搭在車窗下，隻有左手看似隨意地掌控著方向盤，最多是用了六成實力去跑。
他緩緩地收回了右手，眼裡的神色也變得認真起來。
——前提是，後車能真的跟得住他。
秋名山的彎道和陡度都集中在靠近山下的部分，這也就意味著，貿然發起追逐戰的中裡毅，除了從橋到R形複合彎前的那一段長直路外，並沒有讓更大馬力的R-32發揮出優勢的空間。
更重要的是，雙重複合R彎剛過，就是最讓人心驚肉跳的□□夾彎了。
跟緊盯著前車的一舉一動，想試探出對手實力的R-32不同。
駕駛著Impreza的拓海，隻是像過去那麼多年裡的每一天一樣，走著他爛熟於心的路線，過著普普通通的彎道罷了。
在開作為FR車型的86時，藤原拓海受馬力不足、出彎加速不穩等性能問題限製，為了儘可能地減少製動的次數和時長，過彎時一般傾向於采取四輪漂移的做法。
作為4WD的Impreza，擁有86望塵莫及的強大抓地力，當然不需要、也不適合用後輪甩尾跑法。
用恐怖的速度切入□□夾彎時，教科書般無可挑剔的抓地跑法，被深藍色的Impreza演繹得淋漓儘致。
不僅這樣，Impreza還充分利用了高低起伏的地勢，在所有的行駛軌跡中找到了最適合自己車速、找到橫向力為0的那一條。
“彆，彆開玩笑了！”
中裡毅雙眼瞪大，喃喃自語著。
受到路麵傾斜度影響，車身會不可避免地偏離原來的行駛方向。
如果能選擇出最完美的傾斜角，讓車身重量位在斜麵上的橫向分力、能與離心力在同一斜麵上的橫向分力相抵消……那麼在理論上，那條側向推力為0的行駛路線與經過彎道最內側的最短距離的行車路線的中間線，就是通過彎道的最速路線。
對於車手而言，除了在入彎時需要精準地找到正確的角度，還必須在進入彎道後，極輕地握住方向盤。
與其說人為進行乾預，更多的是通過身體地感官，微量修正車子的軌跡，跟著傾斜麵的波動讓車子自身自動進行調節。
直到找到那調不回因為離心力奮力作用而朝外移動，也不因為重力分力朝內移動的軌跡後，再加速離開彎道。
這種幾乎隻存在於理論上、快到不可思議的完美跑法，卻真真切切地發生在他的眼前！
讓秋名車手心跳加速、緊張無比的□□夾彎轉瞬即逝。
繼行雲流水地入彎、遊刃有餘地出彎後，Impreza的車手毫不猶豫地踩下油門。
引擎沉悶有力地轟鳴著，倏然發揮出傲人的爆發力，不一會兒就將還在第五個發夾彎位中與ABS硬拗的中裡毅給徹底甩開了。
中裡毅難以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看著像幽靈一樣轉瞬即逝的前車。
他焦急地猛踩油門，想要儘快加速追上，結果竟然是犯了再低級不過的操控錯誤。
在第五發的中速彎裡，他在重心轉移上犯了錯誤，誘發了GTR的推頭。
沉重的車身失控打滑，右車尾重重撞上了一邊的護欄！