56、第 56 章【三更】(1 / 2)

如果要對十年前的藤原拓海和高橋啟介,進行車技的對比的話……

那麼藤原拓海,毫無疑問是最重視四輪漂移的山路派跑法。

有趣的是,脾氣狂暴的高橋啟介在哥哥涼介的有意引導下,走的卻是不折不扣的正統派路線。

最重視的,正是他目前最為欠缺的油門控製技巧。

那是因為在職業比賽中,賽車的馬力都是十分強大的,遠勝於山路賽中所用的車輛。

一昧踩油門朝前衝,光想著把馬力的優勢發揮到底,在職業賽場上絕對是行不通的。

職業車手無不具備精密的駕駛技巧,其中就包括哪怕擁有源源不斷的強悍馬力,也必須節製、理性地發揮,把輪胎的不必要損耗降到最低,保留輪胎的最高性能。

十年前的藤原拓海,當然是做不到將自己都隻是迷迷糊糊觸摸到門檻的油門控製技術,傳授給同樣呆頭呆腦的高橋啟介的。

但對已經在職業賽場上名聲大噪,順利取得過WRC參賽資格的藤原拓海來說,卻在這方麵極有心得。

——當初在所有人都感到不可思議的情況下,這位來自日本的才華橫溢的天才選手,可是完成了既保留了山路派跑法漂亮狂野的特點、還兼具正統派的精準細膩的完美轉型的。

快而密集的一陣“突突突”換擋後,FD進入了高檔加速狀態。

儘管自己也喜歡在起步時就把油門踩到底,但坐在駕駛室上操控一切的感覺,和坐在副駕上被動地看著另一個車技遠勝於自己的車手操控的感覺,可是完全不同的。

高橋啟介下意識地用左手抓住了上方的握把,固定好身體後,右手按住安全帶,緊皺眉頭,盯著藤原拓海不放。

赤城山道與秋名山的彎道分布方式完全相反,彎道緊密地分布在上半段,下半段才顯得平緩些。

因此當加速迅猛的FD-3S到達讓窗外風景用肉眼難以捕捉的快速倒退著的155km/h後,第一個彎道即將來臨。

雖說有過坐在這家夥身邊、用自殺般的恐怖速度衝下秋名山的經曆,但馬力不足的86就算踩到底,也隻能勉強達到150km/h。

與加速性能優越、爆發時能達到350匹馬力的FD,基本不存在可比性。

餘光捕捉到前方幾乎是瞬間飛到麵上的彎位時,還是一臉呆樣的藤原拓海才終於開始製動,變檔的同時進行著自如地跟趾動作。

距離墜落山底的危險隻有一線之隔,高橋啟介的胸口本能地一窒,牙根早被他死死地咬住了。

“先試一試能不能漂好。”

絲毫不覺這是句多麼恐怖的話,一直沒什麼表情的藤原拓海在若無其事地嘟囔過後,擋風玻璃前的景象就猛然橫轉過來。

“啪沙——”

亮黃色的FD順暢無比地進入了四輪漂移的狀態。

以超過120km/h的速度側滑的車尾,重重地擦過了綠植伸進護欄內的枝葉!

如果這個彎位上有觀眾的話,就會驚駭地發現FD在甩尾過彎時,車尾距雙層的堅固護欄竟然隻有不到3cm的微小距離!

高橋啟介的呼吸不可抑製地停頓了下。

他的眼皮顫抖了下,瞳孔因為本能的恐懼而緊縮。

即便有過坐86的教訓,他明智地提前抓住了握把的左手手背,還是已經因為過度用力而泛白,上麵浮現著淡淡的青筋。

“大致了解了。”

完成了簡單而有力的排擋,讓FD用最小的動作幅度,像遊魚般靈巧地竄過彎道。

出彎的瞬間,臉色蒼白的高橋啟介瞄到儀表盤上顯示的時速,還處在121左右。

不等他看清楚,剛剛還象征性地用雙手握住方向盤的藤原拓海,就很放鬆地把左手搭在了換擋杆上休息,並且踩下油門踏板,開始了再次加速:“那麼,正式開始了啊。”

在跑過三個彎道後,藤原拓海已經完全掌握了FD的性能。

前三個彎位時,他是為了儘快習慣車子,專心思考著,才沒有開口。

從第四個彎位起,他的話就開始明顯變多了。