在D計劃時,藤原拓海曾經在這條跑道上和東堂塾現學員裡最快的二宮大輝，比過兩輪下坡賽。
當然，就算他關於路線這方麵的記憶力再強,也不可能在隔了十年後、還記得所有細節了。
隻依稀記得這條山路的特征，是絕大多數彎道都屬於中高速的性質。
而彎曲角度大到能被稱為低速彎道的地方,則隻有四處。
以前的拓海並不能看出來的東西,現在的拓海卻能看得很明白。
——這無疑是一條很適合FF車型的賽道。
能幫助FF車型掩蓋住部分抓地力不足的窘迫,跑出很好的速度感。
隻要不陷入消耗戰的話，下坡時的前胎也不會太吃緊。
“這是路書，會看嗎？”
儘管老板的意思，隻是要以‘試車員’的名義把這個才華橫溢的年輕車手籠絡住，但做事認真的阪本還是取出了從東堂社長那裡獲得的資料,遞給了藤原拓海：“不會的地方可以問我，但我不擅長解釋。”
之所以這麼說,是因為他是富士迅速道隊這臨時構成的三人小組裡,唯一一個會跟路書打交道的存在。
另兩個人,一個是對那些簡直跟塗鴉似的東西一竅不通的經理,一個是這半年來負責阪本車駕的技師。
“謝謝,我應該可以的。”
藤原拓海禮貌地點頭，接過路書後,飛快地翻動起來。
還好，就算是十年前的拉力賽界,用的簡標記號也跟十年後的差不多。
是他能輕鬆看懂的程度。
阪本猶疑地注視著這個一臉認真、不像是裝模作樣、糊弄他們的小家夥,心裡再次湧現出震驚來。
喂喂，真的假的？
這家夥真的能看懂嗎？
阪本表示嚴重懷疑。
昨晚在從社長那裡，得到被傳真過來的86車手資料照，和知道對方的年齡時,他早就受過一輪驚嚇了。
不然今天的他們，才不可能表現得那麼平靜。
他好歹算是半個山道車手的出身，最初進入拉力賽界時，看路書隻感覺一頭霧水。
因為對那些專業用語一無所知，可沒少花時間惡補過這些知識。
怎麼這個應該是徹頭徹尾的門外漢的家夥，反而表現得這麼老練嫻熟？
難道隻是他的頭腦太差勁了？
當藤原拓海將路書翻閱完，又從頭看了一遍、這次速度慢了一些，顯然在加深記憶內容時……
阪本沉默著，陷入了強烈的自我懷疑。
“涼介先生要看嗎？”
翻看完後，藤原拓海一邊在腦海裡回轉著深深烙下的路線，一邊還不忘關心身邊的高橋涼介。
問完後，他又意識到什麼，征詢性地看向路書的原主東堂社長：“抱歉，可以嗎？”
“當然可以，這個沒什麼需要保密的。”
東堂社長大方地笑了笑。
麵對總想方設法地關照自己的拓海，高橋涼介有些忍俊不禁。
他接過路書，仔細翻看了一遍後，就憑著超強的記憶力，將大致內容記住了。
“按照正常情況下，還要給你配備個領航員。”阪本揉了揉自己的鼻子，悶聲說：“這次隻是一次評測，唔，麵試，所以就沒有了。不過你是山路車手出身的話，就算是第一次遇到的賽道，也應該沒問題吧？畢竟隻是短距離。不用全速去跑，他們在進行數據分析時，會將這些不利因素納入考慮的，隻作為一個粗略的考察。”
藤原拓海正要回答，忽然想到了什麼，臨時改了口。
亮褐色的眼睛裡帶著不自知的光，一邊瞄向身側的涼介先生，一邊認真地問：“請問，我可以臨時邀請一名領航員嗎？”
“哈？”
這個問題，顯然在阪本的意料之外。
他再次不自知地搓了搓鼻子，直白地說：“隻要你自己沒問題，對方也不怕死，那就可以。”
本來拉力帶領航員就是標準配置，他當然不可能提出反對。
但這小鬼的想法，未免也太天真了吧？
阪本皺著眉，很不放心地看著正一臉期待地詢問著高橋涼介、問對方願不願意成為自己領航員的藤原拓海。
喂喂喂，不要把賽車當做小朋友間的友情遊戲啊。
一名合格的領航員，在掌管路書時基本不會抬頭看路麵，全靠身體感知，要第一時間給出車手明確的方向。這樣苛刻的要求，也是領航員大多自身都具有賽車手資格的原因。
最重要的，還是與車手之間的默契和信任度。
車手想發揮出最佳水準，就必須將全部集中力投入到駕駛車駕上，而不是分心在路況、路線、車況和速度上。
將攸關性命的全盤掌控裡交到領航員手裡，不是長久的搭檔、有著深刻的信任，是不可能做到的。
而對領航員來說，也同樣是把自己的性命交到了操控著車輛的車手那裡。
大多數車手都會與一位可信的領航員長久搭檔，當被迫麵臨更換的情況時，也往往是出事故率最高的時段。
要不是昨晚那部86令看客驚豔的極速漂移，還讓他感到記憶猶新的話，看到對方做出這種跟胡鬨沒什麼區彆的決定，他肯定要開口提醒的。
唉，算了。
阪本勉強開解自己，反正賽道不長，藤原拓海的技術應該不錯，而高橋涼介也是個山路界的高手……勉強能湊合下吧。