“可以嗎？”
高橋涼介似乎怔了一下,旋即彬彬有禮地請教著：“請問拓海要怎樣幫我呢？”
“啊。”藤原拓海不解地望著他，用手很坦然地比劃著，一本正經地自薦著：“不管是幫忙脫襯衫和褲子,還是穿賽車服,我都能幫上忙的。”
他自己早換慣了,絕對稱得上動作麻利。
“雖然很感謝你的心意,”高橋涼介沉默片刻,才有些無奈地說：“但應該不需要。”
隻是當喜歡的人突然當著自己的麵，毫無防備地換衣服時……
就算是再冷靜沉穩的人，也不可能毫無反應吧。
“啊,好的。”
雖然被拒絕了,藤原拓海也毫不在意。
換上賽車服後，就等於完全開啟了職業狀態的他，心思已經徹底飛到了等下要試的車子上。
他一臉老實乖巧地坐在長椅上，雙腿並著伸直了,一邊光明正大地盯著涼介先生看,一邊走神想著等下會是什麼樣的車子。
而被那樣單純天然的目光注視著,高橋涼介難得地猶豫了下，才不急不慢地開始了動作。
在彆人的視線中,甚至還是喜歡著的人的視線中更換衣服的經驗,他還從未有過。
……真是敗給他了。
以前偶爾也會幫臨時搭檔的領航員檢查裝束的藤原拓海，絲毫不覺這樣有什麼不對。
等涼介先生將全身裝備都穿戴整齊後,覺得快完事了的他還很自然地湊近前,試圖幫忙檢查後背上那些本人或許看不到的細節。
當他伸出手，準備靠摸索的方式檢查對方腰後側的暗扣時，不想才剛碰觸到那層衣料，手腕就被人利落地握住了。
“誒？”
藤原拓海不解地抬眼,就對上了已經露出無計可施的神色的墨藍色眼眸。
高橋涼介不輕不重地握住了這隻遲鈍得非比尋常、卻又大膽得過分的兔子的手腕。
等拿到離自己比較遠的位置後，才緩緩放開，低聲說：“我已經檢查
過了……不用，謝謝。”
“哦。”
再次被拒絕的藤原拓海，眼裡終於露出了一點可惜的神色。
穿戴上全套裝備的二人，由工作人員領到了一處車庫裡。
“居然是evoiv。”
才剛跟須藤京一的evoiii比過一場的藤原拓海，沒想到那麼就又跟ncer車係接觸了。
“車隊方已經通過錄像帶，見過你用fr和ff的跑法了。”高橋涼介微微笑著：“現在最好奇的，應該是你用4wd能跑出多少實力吧。”
藤原拓海表示理解地點了點頭。
在查看了輪胎的磨損情況後，他快速檢查過冷卻液、機油、製動液和液麵高度。
又為了確保輪胎螺栓足夠緊固，特意用扭矩扳手圍著車擰了一周。
由於是利用不同的隊內賽道，臨時組合拚出的複合賽道，也就不可能像在東堂塾賽道的那次一樣擁有組織方發放的路書了。
當然，也能被看作是對領航員實力的考驗。
在陌生的賽道上，與車手一起勘路且製造路書，是領航員必備的技能。
一般的比賽日，是三十分鐘的排位賽、外加十圈左右的比賽時間。
場道上並沒有任何其他車輛，足夠證明富士迅速道隊為了考察藤原拓海的車技，不惜專程清空了賽場。
所謂的‘隨便跑跑’，應該指的就是去掉最初三十分鐘的排位賽部分、剩下的十圈賽時了。
“第一圈我用七成實力跑。”藤原拓海很快做出決定，以商量的口吻詢問著：“涼介先生，你大概需要幾圈完成路書？”
在陌生的賽道上、駕駛著第一次接觸的車的情況下，就算是最瘋狂的車手，也不可能一上來就全速馳騁。
而至少會用幾圈的時間去適應環境，直到慢慢地進入狀態。
藤原拓海確實擁有豐富的經驗和高明的車技，但也隻是會縮短這個過程，而不可能自大地跳過。
“一圈就夠了。”高橋涼介微笑著說：“
每過一處彎位，我會報出疾緩度。”
“好。”藤原拓海爽快應下：“彎位與彎位之間的大概距離，我隻要跑過一次，應該是能記住的。但需要麻煩涼介先生確認彎位疾緩度、路麵坡度和曲直路的分布情況。”
兩人一邊放鬆地交談著，一邊有條不紊地確認著車內儀器的狀態。
等車置錄像開啟後，藤原拓海最後與高橋涼介對視一眼，就默契地同時套上了防火麵罩，戴上了頭盔。
“涼介先生，能聽見嗎？”
大概是吸取了上次被捉弄的教訓，這次藤原拓海剛戴上頭盔，就忍不住搶先一步，先開口確認內置耳麥的情況。
短暫的一秒停頓後，那邊便清晰地傳來了帶著隱約笑意的低沉嗓音：“嗯，聽得很清楚。”
果然，隻要早一步開口，就不會被捉弄到了。
藤原拓海暗暗鬆了口氣，故作鎮定地說：“那就好。”
他微垂著眸，左手搭在換擋杆上，右手力道適中地握住了方向盤。
身體被六點式安全帶捆縛得很嚴實，手臂卻保存了足夠的活動空間，身體也處於較為放鬆的狀態。
“那……”
做完最後的確認工序後，藤原拓海再抬起眼時，直視前方路麵的眼神，倏然變得銳利而專注：“開始了。”
——“evoiv出來了。”
白色的evoiv離開車庫，順暢地切入賽道時，會議室裡便有人忍不住發出了聲音。
看似隨意圈定的這條隻有18km場的賽道，卻有多達38處彎位，而且大部分都是適合4wd發揮的低速彎。
沿途上方更遍布攝影機，不存在被遺漏的死角，能將試跑的情景完完整整地錄製、即時反應回總部會議室的屏幕中。
evoiv擁有2升的dohc渦輪增壓的4g63引擎，搭配偏時點火係統，能很輕鬆地消失渦輪遲滯的缺陷，穩定輸出280匹馬力。
單單是這樣的馬力，當然不足以讓人驚豔，但由於逆轉引擎的設計，曾經複雜
曲折的進氣管道得到簡化，變成了很順暢的直線進氣法。匹配的機油、引擎水、動力方向盤機油冷卻器也比舊款evo要大。再加上凸輪、金屬氣缸墊圈、鍛造活塞的改裝，隻要氣門和點火正時調校得恰到好處，就能在保有高速彎位上的敏捷的情形下，中低速彎也具備不俗的發揮，是為wrc上能擁有優異表現而專程設計的超級戰車。
在會議室裡的人目不轉睛的注視下，evoiv的排氣管處倏然迸出一團明亮的火焰，接著車身驟然提速，轉瞬就消失在了第一個攝像頭中。
“這真的是他第一次開evoiv嗎？”