在觀眾們熱情無比的歡呼聲中,WRC的新賽季第一站的開幕式順利結束，同時也宣告著激烈的比賽即將開始。
工作人員有條不紊地指引著賽車一部接一部地離開會場，各自前往維修區——早上第一次發車前,是能擁有15分鐘的維護修理時間的。
“洋子小姐，剛才真是辛苦了！”
確認攝像頭關閉後,三人很快回到車上,助理一邊抖著外套上的冷氣，一邊高興地鬆了口氣：“拍到了很好的內容呢。”
“嗯。”衝野洋子卻有些走神,一小陣後才略微怔忪地說：“雜誌沒有說謊呢,他們兩個是真的關係很好，非常默契啊。”
不知道為什麼，其實她最想用來形容剛才那不管是眼神還是語氣、甚至是站著的姿態、都很自然地流露出親昵到極點的兩人關係的詞……應該是‘恩愛’才對。
光是看著,就讓她感覺眼睛有點發燙，胸口也軟綿綿的，腦子都有些發飄。
“那是當然啦。”助理業餘時的最大興趣就是賽車,這次才拚死拚活地爭取了來出差的機會：“對於會經常和固定的領航員搭檔一起參加頂尖賽事的車手而言，他與副駕駛之間，可是能把性命交托到彼此手裡的程度呢。”
單是這一點的話，世界上絕大多數夫妻或是血親都無法做到吧。
“誒？”衝野洋子詫異地問：“每一對車手和領航員間都是這樣的嗎？”
“那肯定是不可能的。”助理笑著說：“尤其是第一次參加WRC賽事的車手，跟他們搭檔的領航員，甚至可能是才認識不久吧。藤原先生與高橋先生都是群馬縣的山路飆車界出身,早在出國前就已經是關係很好的朋友了,兩人一路扶持走到現在，才可能毫無保留地信任著對方。”
衝野洋子露出了若有所思的神色：“這樣啊。”
等今天的采訪工作結束後，就算隻是為了個人興趣，也果然還是得多找找那兩人相關的報道來看才行。
維修區的那十五分鐘轉瞬即逝，不過足夠藤原拓海跟著技師們的效率動作,對車子的狀況進行一次親眼檢測了。
——特彆是那曾經毀滅了他職業生涯的承重軸，更是被他謹慎地檢查了三四次。
當覆著五彩斑斕的廣告的車體流暢地駛出通道，準備通過RS1(RoadSe)路段前往第一段賽程SS1（SpecialStage）時，已經提前在出口處等待的日賣電視台攝影師，就果斷地連按了一通快門。
從那台外觀超漂亮的ToyotaYaris戰車從轉彎處露麵、到逐漸靠近他們所在的位置，再到透過一塵不染的擋風玻璃、能清楚看到穿著賽車服的兩人為止。
不論是身為車手的藤原拓海，還是副駕上的領航員高橋涼介，兩人這時的神情都是如出一轍的平靜，到了近乎冷淡的地步。
但就是那種跟剛才的藤原拓海所展示出的放鬆柔軟、顯得截然不同的冷肅氣質，反而襯得五官條件優越的兩人更加英俊了。
擦肩而過前經過一通連按後，攝影師迅速收起自己吃飯的寶貝東西，利落地往車裡一鑽：“快跟上去！”
與已經被賽方提前幾小時封閉起來、不允許普通車輛進出、隻供車手們進行極速駕駛的今天那6處SS路段不同的是，作為銜接那RS路段，賽車們是被跟普通車輛一視同仁的。
不能超速行駛，同樣要乖乖地遵守當地交通法規。
而外觀獨特的一部部賽車經過時，則是會引起非賽車愛好者們開心注目的有趣畫麵。
人口遠遠沒有日本多的摩納哥，就算是國內最繁華的城市之一，蒙特卡洛這時路上的車輛也並不多，絕對稱不上擁擠。
用明紅為車體主色的Yaris，很順暢地就開到了報道點的位置，而跟在後麵的衝野洋子一行人，也趕緊停了下來。
再往前去的話，就不是他們能出現的地方了——還必須繞道到SS1的出口，才能趕上會緊接著進入RS2路段的Yaris。
當然，這次的豐田廠商不可能隻派藤原拓海一人出戰：就算對本國車手奪得好名次這點抱有深刻期待，也不可能將希望全寄托在一個隻是紮露頭角的年輕人身上。
豐田社長對國內宣傳時，毫無疑問地將重點放在了超天才車手藤原拓海這裡。
他早就下定決心，隻要這次藤原拓海能展示出不錯的潛力，在賽後會對方談續簽合約時，他是很樂意給出更高的酬勞的。
如果能順利成為在WRC破冰的第一位日本賽車手，那藤原拓海在他眼裡的商業價值，絕對是能遠超任何一位賽車手能給他帶來的多。
甚至可能改變國內對國際頂尖賽車賽事的冷漠態度，對格局造成不小的影響。
儘管抱著這樣的期望，豐田社長在麵向海外市場時，他很自然地更看重已經功成名就、這次再次受他擲下的重金聘請，衝著TOP3的寶座去的前冠軍車手安東尼特。
有過90年代的輝煌，他的豐田公司當然時刻懷著奪冠的野心，對這幾年顆粒無收的賽果是很不滿意的。
但對隸屬於日賣電視台的衝野洋子幾人來說，就算是已經在WRC幾連冠的傳奇，也比不上他們本國第一顆冉冉升起的未來巨星重要，當然也不值得他們辛苦去追著拍攝。
唯一能稍微分走一些藤原拓海光芒的……顯然就隻有他的副駕，也就是那位同為日本人的領航員高橋涼介了。
儘管提前到了報道的地點，卻絕對不能提前去報道——RS路段和SS路段的另一處不同，就在這裡。
不管是早到還是晚到，都會麵臨殘酷的罰時，而必須卡在規定的那一分鐘內才行。
這段時間，當然不是拿來空坐著浪費的。
在JWRC裡比賽時，就已經培養出無與倫比的默契的Yaris駕駛員與領航員，幾乎是同時從座位上下來。
率先被鏡頭捕捉到的，是那位擁有模特般優越身材和長相的高橋涼介。
兩人在分工上十分明確：領航員的部分是確認胎壓和中冷冷卻水，然後回到車內，打開所有攝像機，確認數據顯示正常；駕駛員則是檢查賽車的設定參數，而最重要的幾項，當然是渦輪延時的檔位、刹車分配的調整以及中央差速器的鎖止率了。
而日賣電視台采訪車裡的幾個人雖然看不懂他們具體在做什麼，卻能看出兩人的動作嫻熟無比，是足夠被稱為賞心悅目的漂亮。
“嘶。”
攝影師情不自禁地連拍了好幾張。
遺憾的是，兩人在確認工序完成後，就再次同時回到了車裡——也是攝像頭不可能拍得到的位置。
“前右胎、後左胎離理想工作胎壓分彆高了0.5和0.4PSI。”確認過數據顯示一切正常，車載攝像也如常運轉後，高橋涼介穩聲說：“已經放低了。”