第67章 初步定型
“其他方麵我看報告上沒提到什麼大的問題，不過倒是也存在一些小毛病。”
“這些也必須要重視，要將所有的問題全都消滅在地麵之上！”
張星揚看完最後一份，也就是第五次實驗的試驗報告，上麵除了提到目前大家比較重視的發動機協同性問題。
實際上還提到了一些小問題，比如為11台發動機提供液氧和煤油的儲料箱出現一定的流量調節問題。
要知道發動機的流量問題，幾乎是直接決定了火箭發動機的推力問題。
當然流量調節方麵的問題，也不是什麼大問題，隻是在發動機調節到超流量模式的時候，會出現流量不穩定的情況。
這問題看起來挺大的，畢竟如果流量不穩定，那麼發動機的推力也不會穩定。
如果推力不穩定，不能夠及時將火箭的姿態調整到位，火箭就很容易出現軌道偏移。
當然這問題實際上也是挺小的，畢竟火箭在使用的時候很難達到這樣的流量模式，也隻有在試車台上的時候，有著近乎於無窮無儘流量供應情況下才有可能出現。
並且這個問題如果想要解決，也不是很難，隻需要在負責將液體燃料泵入火箭發動機燃燒室之中的渦輪泵之上，加上一個限流閥就能夠解決超流量模式下的不穩定問題。
“這些小問題，我們都注意到了，這一次試驗之前我們就已經將前幾次試驗的時候發現的問題，幾乎都進行了改進。”
“雖然還有一些沒有能夠進行改進的地方，但是在最終定型之前肯定都會得到解決！”
耿博說的倒是十分有底氣，但是對於具體處理結果如何還是要看後續的實驗。
“第六次1210噸級推進係統實驗，還有一點時間就開始了，你覺得還要多久能夠進行最終定型？”
張星揚沒有繼續在之前幾次測試的問題上，和耿博繼續多糾纏，轉而談起了這一次試驗，和後續定型的問題。
畢竟想要在97年之內將新型可回收火箭進行試射，那麼最少也要在六月份之前，就正式確定推進係統的最終方案。
否則肯定會拖延火箭的整體研發進度，而且會造成整個低軌道衛星通信網絡的開發困難。
畢竟推進係統開發完成之後，還需要對其他的各個係統進行整合測試。
這些都還需要不短的時間，也就是多虧了現在整個火箭的開發體係是並行式開發。
推進係統、控製係統、通信係統以及結構設計都是一起同步進行開發的。
隻不過這裡邊開發難度最大的還是推進係統，畢竟這一次采用的推進係統方案，之前國內幾乎還沒有任何人進行過開發。
像是其他的各種係統，和之前研發的各種火箭是有很大的相似之處，大家也能夠有借鑒的地方。
研發起來的難度並不是特彆的大，整個係統實際上難度最大的就是外形結構設計以及推進係統設計。
外形因為采用了兩級火箭的設計，對於結構上的要求就更加嚴格了，氣動布局也要求更高。
不過火箭的氣動要求並不像導彈那樣要求嚴格，而且因為采用了超大推力的推進係統。
正所謂，力大飛磚，隻要推力足夠強，就算是一塊磚頭，也能夠給你送上太空。
所以外形結構設計方麵的難度，相對於推進係統而言，還是要稍微小一些。