簡單談完，他又打電話給亞馬遜商城的首席執行官傑夫·貝索斯先生，問他能不能派幾位專家到華夏幫忙籌劃一下，並且表示樂意在將來提供合作。
葉冬青和亞馬遜公司的合作，可比蘋果公司這邊簡單多了，他持有的亞馬遜股份並沒有威脅到貝索斯，實際上貝索斯先生還很樂意和葉冬青一起做生意，因為以facebook現在的用戶基數，能夠對亞馬遜產生不小的幫助。
fb擴張市場顯得更容易些，就好比在英國，原本亞馬遜在英國開拓市場時候遇到點阻力，但自從通過fb展開為期兩周的宣傳後，用戶人數短時間內暴增四十多萬人，迅速有了個非常不錯的開始，當然，該給的廣告費還是要給facebook，葉冬青幫他打個了折，這樣說起來，貝索斯算是欠了他不小的人情，幫葉冬青一個小忙自然不成問題。
另外，ebay跑去擴張華夏市場了，幫忙扶持本土產業，也算是在削弱亞馬遜現在的競爭對手ebay，考慮到騰訊的股權結構，並沒什麼需要忌諱的地方，人們都知道葉冬青也是亞馬遜的大股東之一。
三言兩語就敲定了這件事，貝索斯先生這時候告訴葉冬青說：“利奧，我們現在遇到了點問題，儘管送貨上門的速度已經比美國郵政或者聯邦快遞等運輸公司快了不少，我是指大公司，但顧客們還是非常不滿意，他們需要更加迅速的運輸渠道，這得花掉一大筆錢才能實現，而且派送環節的花費也不小。
本來打算跟聯邦快遞合作，他們有著現成的人手，而且貨運量不高，但要價非常高，意味著除非我們自己貼錢進去，要不然隻能增加顧客在運輸環節的費用了，不過九十九美金免運費，顧客們一般不會掏錢另外支付運輸費用，你有沒有什麼好的辦法可以解決？”
兩人經常通電話，葉冬青往往也能想出些不錯的主意，這讓貝索斯先生習慣於請教他問題。
亞馬遜公司的業務主要是自己從供貨商采購各類商品，然後儲藏在各大物流中心，一旦有顧客購買商品就從倉庫裡找出來，打包好運輸到訂單上標注的位置，這個環節並不麻煩，但代價非常高，今年預計會在運輸這一塊補貼給消費者們四億美金左右，去年這個環節的數字為兩億四千萬美金。
倉儲物流成本的降低對電子商務企業非常關鍵，近兩年亞馬遜之所以能夠扭虧為盈，關鍵因素也是倉儲物流成本的降低。
從1999年到2003年，亞馬遜重新整合倉儲物流體係，使得外部運輸成本占銷售收入的比重，從百分之十三點八下降到百分之九點七，訂單執行成本，也就是呼叫中心運營、訂單處理、倉儲、收發貨及支付係統成本等等占銷售收入的比重，從最高時的百分之十五下降到百分之九點一。
葉冬青並不是上帝，他對這一塊了解不多，回答道：“把數據發過來，我看完後會幫你想想辦法，但在我看來隻有優化貨物管理係統、使用機器人幫忙這兩種降低成本的方式，雇傭的人越少，成本也就越低……”