高老板，這是覺得自己的車賣得太好，想來個自殺式地研發嗎？
而且，目前國內跑車市場，均由海外車企所壟斷。
一個企業，確定能從中脫穎而出？
帶著種種疑問，中層高管們開始翻閱下麵的資料。
雖然他們疑惑，但是並沒有當眾質疑。
畢竟，高懷鈞這三個字，就代表了權威！
他主導設計出來的東西，在過去，不管是在高瓴科技，還是在高瓴車輛，就沒有過讓人不滿意的。
他們沒有人願意耽誤時間，在絕對的收益麵前，其他任何臃腫、繁瑣的流程，都得讓路……
此時，他們的好奇心和期待感，拉滿了！
一群人，坐在一個私密的小型會議室裡，他們再一次拿起了那一疊並不算後的技術文檔，一頁一頁地仔細翻閱。
“臥槽！這個車設計得，實在是太誇張了！”
當他們翻到第一頁，看到那張總圖時，不由得叫了起來。
他們都不約而同地把臉湊到大圖上，似乎要看清楚每一個細節，好像是想把每一個興奮的表情，都寫到臉上！
外行看熱鬨，內行看門道。
他們看到這個車的第一眼，就知道，高懷鈞把這款車的機動性能，以及裝比屬性，是直接拉滿，放到了第一位的！
基本上，和前幾天的高瓴車輛高管一樣，他們仔仔細細地看清楚每一個細節。
當他們看到車尾有數碼矩陣流水尾燈，正中間懸掛新設計的品牌車標logo‘明’。
這次品牌logo依然是挖掘中國傳統文化，隻不過和其他王朝係列的小篆字體不同，該車標靈感來自於甲骨文。
使得豪車這種極具現代色彩的車型蒙上了一層神秘的莽荒色彩！
尾部雖然沒有誇張的大排氣管，但保留了傳統燃油車跑那種誇張的擴散導流板，而且提供了固定大尾翼裝置，是實實在在的碳纖維，能夠真正提供下壓力。
完美！
美得張揚！
美得讓人窒息！
“很難想象，這種極端現代機械暴力美學的東西，可以和風以及文化風骨聯係在了一起，高總這是怎麼做到的？我隻能用天才來形容。”
看到此處，一個高管不由得感歎道。
“不僅僅是如此，你往下看！”
緊接著，該車型在車輛動能驅動設計上，和普通的豪車，隻有一個發動機，有著很大的不同！
像法拉利296gtB是一個雙擎6缸發動機。
而這款車的內部簡易動力圖，則是完全不同，它在四個輪子上，分彆在底盤上，放置了相同的4台電機組合。
按照上麵的說明，每台電機，功率區間在180~200千瓦，因此4台電機綜合輸出完全有可能達到700馬力以上，很輕鬆就達到了頂級超跑的水平！
【第6章】
所有人，都是不由自主地擦了擦眼睛。
對沒錯！
4台電機綜合輸出功率，完全有可能達到700馬力以上！
法拉利的296gtB是多少？
633匹~800匹馬力！
這個水準，完全就是和最頂級的豪車對標！
這在燃油車時代是難以想象的！
高總，伱這是玩真的啊，一上來就玩大的！
這個動力，絕對是每個車企的夢想，終極跑車相匹配的動能！
“高總玩得也太大了，這是換了玩法啊！四個電機？少了一個就很有可能車出問題！”
“可不是嗎？車載底盤係統需要打破傳統懸架的物理極限，同時兼顧舒適操控和公路越野性能。我們底盤部門完蛋了，這個我不知道能不能搞出來！”
“你們都還好！這個空間如此有限，我的增城器怎麼放進去？放在哪裡？電池要放多少？都是一個要命的問題！”
“我覺得我們需要獨創一套動力係統了！這個動力係統，是外國所沒有的！以4電機獨立驅動為核心的動力係統，這是一次對汽車動力構架的全麵革新。這個係統需要強大的感知能力，徹底顛覆了以往燃油車動力係統的能力體係！臥槽！我感覺我身處一個偉大的公司，但是關鍵是我覺得我不配啊！”
“設計語言，外觀都具有十足的衝擊力和辨識度，但是關鍵是，我也覺得我不配！這個造型，我都不知道需要低速風洞吹多久才能吹得出來！為什麼招那麼多材料學博士！我覺得我們應該招多一點空氣動力學博士和飛行控製博士才對！”
“飛行控製博士？你這是越說越誇張了！你這不是造汽車，你這是要造飛機了！”
“我們現在搞的玩意兒，並不比造飛機簡單！”
就在他們在議論紛紛之時，其中一個聲音插了進來，“電動蝴蝶門，整車采用時空之門式設計語言，C型Led大燈，車尾加入大量空氣動力學元素，保留了中置超跑常用的發動機艙格柵，上方加入透明鯊魚鰭設計。這種車，你們在其他的超跑上見過嗎？”
現場的討論，突然戛然而止！
這種造型，他們作為設計師都為之跪服，更不要說其他人了。
如此絢麗的造型，以及裝比點。
絕對可以讓任何一個淺薄的女孩子，看到了要直接跪拜下去。
可以說，就算沒有動力的騷操作，這款車，也很有贏的希望！
他們這群理工直男，居然要深度參與，一款可以比肩蘭博基尼和法拉利的跑車！
這，有什麼比這個更讓人心動和爽翻的嗎？
跑車，可是所有男人的終極夢想啊！
“如果隻是造型，那真的是太淺薄了！按照艾格總的要求，這款超級跑車零百加速成績將達到兩秒級，也就是說最慢就能跑2.9秒，屬於妥妥的加速怪獸。”
所有人，此刻更是安靜得掉一根針，都可以聽得到聲音！
這個。。。如此猛的動力加速度，會不會是由於太猛，哢嚓一聲，扯著蛋啊！
此刻，他們心情，又是沉重的！
如此高級的產品，如此絢麗的作品。
如果做不好，他們自己的饒不了自己。
高瓴車輛子品牌數量相對克製，而衝高高度冠絕國內，謹慎伴隨野心。
如果說，‘秦’這款車，戰戰兢兢進入大型suv領域，透露出衝高的謹慎，則‘明’這款車，就原形畢露地展示著高瓴壓不住的野心。
不論高瓴是否讀懂了高端豪車用戶的心理，隻是現有產品矩陣的斷層，無法為‘明’這個品牌的潛在用戶提供豐富的參照物。
如果細看BBA的產品線，幾乎是逐級向上的。例如寶馬3係覆蓋30萬-40萬元，接替的是起售價約40萬元5係轎車、x3係，50萬至百萬級有7係轎車以及x5、x6係，以此類推。
高瓴的的困境就在如此。
現在高瓴車輛產品矩陣雖然已經完成，但是40萬元至100萬元之間的產品真空一時無法填補。
換個角度，高懷鈞把錨點定在了高端跑車，可能是希望借此以高打低。
向下走的路顯然比向上衝更為平坦，這也是一些國外大品牌的慣用打法。
‘明’這款產品樹立一個更高的上限無疑可以極大拓展相對低維產品的售價空間。
把高瓴車輛的品牌價值往上提，或者說是品牌價值力的錨點往上提，這樣後期推出A級彆車和其他低總價的車輛時候，就是一頓嘎嘎亂殺了！
“高瓴車輛，雖然現在取得了一定的成績，但是需要從非頭部車企到全球新能源銷冠，高瓴還又很長很長的一段路要走，這樣的一個衝高態度由謹慎變得激進，估計也是老板想突破一下自己吧。”其中的一位高管感歎道。
在場的所有人，在瞬間，都變得沉默了起來。
這個項目，可是高懷鈞親自搞出來的項目！
他們其中，有些是高瓴的老人。
從0開始，積累到現在，不知道經過了多少困難、突破了多少障礙。
每一次的技術進步，都是會讓公司內部的人歡欣和鼓舞。
從‘夏’，一款所有人心目中的威力加強版老頭樂，到現在的，居然想嘗試性地製造一款超級跑車。
所有人，想都不敢想！
那種感覺，就好像，做了一個美夢一般。
現在才幾年啊！
整整三年的時間，很多其中的老員工，都沉浸在了這樣的自我懷疑之中，尤其是現在，當他們看到高瓴車輛，要摘取超級豪華跑車，這一頂工業皇冠上的帽子的時候，他的震驚和崇敬達到了頂峰。
哪見過這麼乾活的？
這tm地叫做搞研發嗎？
你叫他們下麵這群人，進行抄作業？
而且還是手把手交著他們抄寫作業！
這簡直就是不可思議！
這簡直就是親自給他們送錢，有木有！
他們這群人，基本上都不需要怎麼去動自己的腦子，隻需要去按照高懷鈞的大思路和想法，按圖索驥，直接按部就班就行。
沒有歧途，沒有糾紛，沒有錯誤的方向。
本身，這恰恰就是一個奇跡！
因為這樣做，他們可以節約非常多的時間去做正確方向上的事情。
這樣搞，基本上比起其他的車企，節約最起碼70%以上的精力。
帶上這樣的震撼，他們投入了非常繁忙和充實的研發工作之中。。。。