“老板，現在秦，漢，這兩款車型，已經是完成了小改款，這些修改，我們是通過幾個大城市的城市維修中心發來的維修數據，分析出來的一些常有的降低體驗感的維修問題，同時我們在舒適感上，也是儘可能的增加用戶的體驗感。”在說完一些常規的內容後，最後王鳳英把最近的一些內容給高懷鈞介紹道。
高懷鈞聽聞滿意地點了點頭。
和線下緊密聯動，通過維修中心和試乘中心而不是線上問卷的形式，對產品進行迭代，這是高懷鈞對於高瓴車輛提出來的新要求。
核心的一點，是在於高懷鈞發現，調查問卷這些東西，會出現負激勵作用。
這其實就和米哈遊的遊戲調查問卷一樣。
大部分的消費者符合傳播學裡頭的沉默的螺旋理論。
理論基本描述了這樣一個現象：人們在表達自己想法和觀點的時候，如果看到自己讚同的觀點受到廣泛歡迎，就會積極參與進來，這類觀點就會越發大膽地發表和擴散；而發覺某一觀點無人或很少有人理會（有時會有群起而攻之的遭遇），即使自己讚同它，也會保持沉默。
如是乎，比如遊戲行業，大部分提意見的人，基本上是資深的深度玩家。
他們的要求，基本上就是加大難度，加大難度，加大難度！
適當的難度是ok的，但是普通人玩玩原神或者其他遊戲，就是為了放鬆放鬆，有一點點收獲感最好，誰踏馬的喜歡那麼高的難度？
學又學不廢，玩又玩不懂。
隻有長時間的資深玩家，才會在高難度的遊戲中獲得滿足感。
但是普通人，早就在太高的難度中放棄遊戲的樂趣了。
所以這種負激勵機製，適應於各大行業。
再比如某點的網文，實際上大部分喜歡這本書的人，都是沉默者，他們會不斷地下去，隻有小部分那些不喜歡這本書，或者喜歡另外一種風格的，會在書上各種挑刺。
某些心理素質差的作者因此破防，就是這樣子的原因。
又是負激勵機製在作祟！
所以高懷鈞為了避免這樣的情況發生，就希望聽到沉默者的聲音，從終端下手，讓自己的內部員工，對這些意見進行收集。
看到高懷鈞滿意地神情，王鳳英趁熱打鐵地說道，“高總，現在我們公司出來了B級彆車，以及suv這種主力車型已經出來了，但是在核心產品的研發上，還有一定的問題，咱們是在suv的賽道上深拓，做出更多樣式的suv出來嗎？還是另外開一個新賽道，做一款新車出來？”
當她說完，此時所有人都看向了高懷鈞！
這2011年後半年來，高瓴車輛的基本工作，大部分都是在小改款以及微創新上麵。
而上半年的那款新車型，還是叫好不叫座的明，這樣一款跑車車型！
如果在其他公司，那麼這樣的研發節奏，問題不會特彆的大。
很多公司都是在吃老本，吃完一茬又一茬，直到吃不動後，再想辦法進行一次大的改款。
比如卡羅拉這款車型，號稱一車傳三代，原因不僅僅是它堅固，還有就是它研發的簡單！
md，連續大幾十年那外觀，那內飾，那汽車三大件，不說一模一樣，簡直就是毫無區彆。
這不是純純把客戶當白癡嘛！
就是這樣的產品，特麼連續十多年是華國A級彆車的top級銷量，實在是太打臉了！
可是，高瓴車輛卻不是這樣的一家公司。
一年一款新車型，在短短幾年之內，就湊齊了夏，漢，秦，明等四大車型，簡直就是把內卷發揮到了極致！
從最底層的兩廂車，到最高端的跑車，現在高瓴都有了。
現在就是等產品銷量爆發的那一天了。
而現在，高瓴車輛的負責人王鳳英聽到了高瓴科技要上市的消息，自然也眼饞。
誰不想自己成為億萬富翁呢？
誰不想自己在的公司，是一家超級華麗的大型汽車公司呢？
所以她現在才積極向高懷鈞建議，要上新車型！
隻有新車型的爆發，才能帶動老車型的崛起，不然隻能慢慢細水長流，等品牌沉澱下來，銷量慢慢上提。
“對的！我今天過來正有此意，我覺得高瓴車輛需要提提速了，再出一款新車！”高懷鈞點了點頭，微笑著說道。
聽到高懷鈞肯定的回答，所有人心情都是一陣興奮。
高懷鈞神級一樣的產品思路，又要開始了，但是這次會帶來怎麼樣的新車型呢？
因為上一次是‘明’這樣一款調性車，所以這次肯定不會再是調性車，會是一輛走量車！
但是，高懷鈞想走哪個路線呢？
是A級彆車，殺入卡羅拉，軒逸這汽車三大媽，還有寶來，科魯茲等眾多名牌車企的A級彆車市場。
還是對秦進行縮減或者放大，做七座車或者是緊湊型五座？
一款意義重大的產品，一定要給用戶更多的選擇，A級彆車有A級彆車的優勢和劣勢，七座車或者是緊湊型五座suv也有自己的長處與短處，這兩者合理調配好，分清楚先後順序，才能彼此互補。
“我準備做A級彆車！”高懷鈞此次沒有打馬虎眼，直接回答道。
在做‘明’之前，他就考慮過做A級彆車，畢竟高瓴車輛的現金流壓力特彆的大。
但是那時候做A級彆車，勢必無法產生太大的銷量，積累的銷售勢能，也不會太強。
所以他還是克製住了這個想法。
而現在‘明’大獲成功，很多的技術已經可以像nova和mate5一樣，進行技術下沉了。
所以現在出A級彆車是順水推舟的事情。
在眾多高管還沒回過神來的時候，高懷鈞又繼續說道，“這一款A級彆車，和普通的A級彆車與眾不同！我希望搞出新花樣，新玩法出來！”
說著，他讓一旁的工作人員，把投影儀徐徐打開。。。。