“等到回正的時候，也得用一些力氣，不像正常的方向盤那樣自動回正，是不是？”
“沒錯，就是這樣！”
秦建泰鬆了口氣，他隻知道自己這個侄子在鋼材熱處理上有一手，但是在車上，秦川卻說問題不出在方向機上，這讓他有些擔心，不知道秦川能否給處理得了。
現在他隻是低頭看了一眼，就知道車子的故障，這就和醫生號脈一樣，手一握就能知道病症，高手！
其他的老師傅們目光中的不屑變成了狐疑，似乎是在問，你怎麼知道的？
“原因出在前束上，你們沒有調到合適的數值。”
前束？
車輪從外麵看，好像前後都是一樣的，豎立在車子的側麵，實際上，前麵的轉向輪不是平行的，俯視來看，輪胎前麵的距離小於後麵，就像是一個八字，當然了，差值很小，隻有幾毫米而已。
正是因為這個微小的差值，保證了車輛方向盤在喪失外力之後會自動回正，對車身的安全性有著重要影響，如果車輛跑偏，那就需要按照出廠值進行四輪定位，如果廠子都不知道……
那就一點點地試啊！
四個輪子的車輛還好說一些，六個輪子，八個輪子的呢？眼前這十個輪子的呢？
前麵四個輪胎都是轉向輪，最後一組也會跟著轉向，這麼多輪胎，前束值怎麼調？
“給我工具，錘子，釘子，卷尺，扳手。”秦川伸手。
有人給遞了過去，然後，就看到秦川將釘子對準輪胎邊緣，然後舉起錘子。
咣，咣，咣！
給輪胎釘釘子？
這要是換個人，直接就得抓起來！
但是，沒有人敢攔秦川！或者說，大家夥都在好奇，他給輪胎釘釘子乾嘛？
下一刻他們就秒懂了，隻見秦川拉開卷尺，把卷尺頭那個帶孔的地方直接掛到了釘子頭上，一個人拉動卷尺，嘩啦啦地來到了另一邊。
大家夥用了幾十年的卷尺，雖然知道卷尺頭部有個小孔，卻從來都不知道是這麼用的！
秦川一邊測量，一邊給大家夥介紹。
“測量必須要精確，畢竟誤差就是幾毫米而已，兩個人一起操作，會加大誤差，所以，我這方式最簡單，第一軸前束五毫米，第二軸前束三毫米，你們這一軸前束值太大，二軸前束值太小，轉向輪不打架就怪了！”
看著秦川嫻熟的樣子，老師傅們不再懷疑了，這秦川肯定是經常乾這種事，否則不可能這麼熟練！
等到數據脫口而出，老師傅們更是張大了嘴巴，你確定？你怎麼知道的？
秦川測量完了，開始用扳手調整，調完了前麵，又開始調最後一根軸，隻要是轉向輪，都得稍稍歪一些，這樣才方便回正。