至於跑道強度，張楠已經擁有、將會擁有的所有機場跑道，都能適應c5“銀河”重型運輸機起降的需要；寬度的話，至少是自個那架767的起降標準設計。
按照民航標準，能降落安-124的跑道是要比波音767高一個等級，但實際操作中其實沒那麼嚴格。
規定是規定，實際操作是實際操作：c5“銀河”能用，安-225和安124就可以用。
將開改裝一架安東諾夫當自己的專機?
似乎可行！
波音747-400是大，但它的起降性能比不了安124，至少起飛距離就長出500多米。
5公裡長度的跑道好找，3公裡以上的可少見。就是不知道安東諾夫的噪音有多大，要是太大就算了，4年前乘坐毛子造運輸機的糟糕回憶還記憶猶新。
這會一肚子火氣也散得差不多了，明白自個還沒能耐和美國政府抬杠，特彆是在戰爭情況下。
認栽！
去博茨瓦納，要麼在岡比亞注冊家航空公司，到時候買到毛子的飛機就掛在那：給那兩個國家十顆熊心豹子膽，也不敢對自己指手畫腳！
惹毛了老子我，老子讓你換總統！
把生氣的事情往腦後扔，既然生活暫時不可抗拒，那就享受吧。
夥計們都已經準備好，這就擺開場麵開工。
作業艇開到沉船位置，遊艇後部的陽光加班打開，過會這裡會有點臟：吸泥巴泵的管道將連接到這個位置，用大鐵礦過濾泥沙，免得漏過細小的水下文物。
張楠還不用記著下水，先讓潛水員在下邊乾會再說。
穿這雙塑料拖鞋，坐在陽光加班上，看著渾濁的海水通過管道衝進鐵筐。
海底是粘土底，留在鐵礦內的東西基本上都有600多年的曆史：碎瓷片就被吸上來不少，似乎都是磁州窯。
關興權看著張楠性質不高，也知道大概原因：這家夥對北方窯口壓根不熟悉，要這裡是一船的慈州窯瓷器，他絕對興趣缺缺。
上午八點，飛利浦船長到了陽光加班，對著張楠道：“老板，大鯊魚號有消息了。”
張楠一聽，起身在加班邊的海水裡甩了甩腳，這才上主加班。
陽光甲板這沒通話器。
有消息，那一定是十多海裡外的那艘沉船有發現。
果然，電台裡的聲音是陳江華，聽著還有點小興奮。
“張先生，我們剛發現了兩門竹節炮！”
這一聽，張楠就大概知道了那搜是什麼什麼時代的船：竹節炮，明代的！
“早期還是晚期的?”
心急。
“鐵炮，早爛得不成樣子了。不過還發現了景德鎮的民窯青花破碗，我看著應該是永樂年，最晚宣德時期的東西。
可能是鄭和船隊的戰船也不一定，商船裝竹節炮的不會太多。”
對這個陳江華懂行，誰讓他的工作單位是甬城展覽館，而老師又是館長同誌。
華夏古代航海方麵的研究，農博升可是專家中的專家。
不過不對呀！
史料記載，在鄭和下西洋的船隊中，有五種類型的船：第一種類型叫“寶船”，最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，換成現在的度量衡，那就是長度超150米，寬度有60米餘，萬噸級彆的！
第二種叫“馬船”，長三十七丈，寬十五丈。
第三種叫“糧船”，長二十八丈，寬十二丈。
第四種叫“坐船”，長二十四丈，寬九丈四尺。
第五種叫“戰船”，長十八丈，寬六丈八尺。
就算是最小的那種，這長度都超60米，寬度過20米，“大鯊魚”號正在打撈的那艘沉船，長度還不到20米！
一說心中的疑問，通話器對麵的陳江華道：“船太大，沉船的時候不肯能被海底的泥土覆蓋起來，至少在海水裡跑了550多年，大部分早就爛完了。
兩門竹節炮是在海床土裡露出來的，距離殘留船體都都有個五六米，我看這船就爛得隻剩個船底，文物都散了。”
這一聽，也有理：小船好保存，大船反而爛得快。
又說了幾句，暫時發現的文物很少，倒是有些船上的鐵質品構建。
木船也有鐵，特彆是戰船。
但瓷器很少，陳江華暫時認為這船又能是在返航途中沉沒，從大明輸出的瓷器早就該出手了。就算裝貨了，那也是帶回大量香料，甚至是大米。
時間流逝，那些物品早已被時間同海水摧毀，他那邊的沉船上再有重大發現的可能性不大。
“……不多也無所謂，搜了幾天就走。我這全是磁州窯的東西，興趣不大，不知道還會不會有點新發現……”
說了有五六分鐘，這才結束通話。
水下的潛水員繼續換班清淤，發現下邊那艘船應該有四個貨艙，有兩個甚至連上頭的蓋板都還在。
直到中午12點，都打算叫人上來吃中餐、下午繼續了。
結果……
維塔-布魯諾從海底浮上來出現在陽光加班邊，手裡的網袋裡有個大家夥。
張楠眼神不錯，已經看清楚了那是個什麼東西，但還沒說話，摘下潛水鏡的維塔就道：“老板，這種瓷器下頭有小半船艙，都固定在木架子上。”
“臥-槽！
你開玩笑呢！”
那是個大盤子，一個直徑至少40多公分的青花大盤！，找書加書可加qq群952868558