絕對的好船，船體本身其實參考了當初蘇聯人提供設計意見、芬蘭人建造的深潛考察研究母船。
全世界科考船數量美國第一，曾今的蘇聯第二，但如果按照大小、質量與科技含金量而言，蘇聯在科考船都能將美國給擠下去！
用俄國人的設備不僅僅因為好用，還有各更大得到原因：像這類同深潛有關的設備，除了這會俄國人會賣，想從其它國家弄是想都彆想！
國家層麵上的科考船需要有各種研究室、科研儀器，船上科研人員的數量甚至會多於船員，兩項一加，這生活設施就會相對差上那麼一丁點。
“深潛者”號幾乎沒有科研的需要，他就是老板的大玩具，外加成為星辰打撈公司的專業深海打撈船，也可以短期出租，如果想租的人同張楠關係不錯的話。
必要的船員加上潛水員都不到100人，還能預留下足夠的艙室作為可能上船出航的乘客的住房，還能夠豪華。
整艘船能滿足130人居住90天的需求，住得夠舒適。
船員、專業潛水員中俄羅斯人占了一半有餘，誰讓船上添加的大部分設備都是從蘇聯定製、俄羅斯交貨，毛子們用起來最得心應手。
好船，停機坪同機庫，準備的是同“搜索者”號搭載的同型號卡32重型直升機。
最大起飛重量超過12噸、短距離都能吊運五噸重物的家夥當然是重型直升機，但這直升機體積並不大，特殊結構的原因。
直升機是張楠視察自己這艘新船的最後一站，之後他同其他11人搭乘這架直升機去近在咫尺的“搜索者”號。
機艙內有15個可拆卸座位，沒坐滿。
不為擺譜，就為感受一下乘坐這種共軸反轉槳葉旋翼直升機的感覺：船上起飛、船上降落，還真沒多少人試過。
最有意思的是沒有讓船上飛行員執行這趟飛行任務，安德烈同基裡爾客串正副駕駛，一眨眼功夫就將直升機降落在了“搜索者”號的飛行平台上。
“搜索者”號的機庫內本就有兩架卡32，一起乘坐直升機飛機過來的專職飛行員打算將直升機飛回去，張楠讓他過會再說。
剛才飛機起飛，張楠這就覺得這卡32噪音不小，彆說同自己專門改裝過的黑鷹要員型直升機比，貌似比貝爾205還要吵那麼一點點。
而且這機艙內的樣子實在看著讓人有點彆扭，管線全部裸露，它是民用版的直升機，但這內部還是妥妥的一股子軍用味道。
管線布置醜，一個人不小心還以為自己鑽進的是個洗衣房，或者某個配水房。
老板說什麼就是什麼，張楠連看“搜索者”號這事也往後緩一緩，讓船上的航空技師把飛機的一些檢測口打開。
上輩子聽說過一個傳說：毛子的卡式直升機某些工藝上的粗糙、簡陋，都能讓看的人覺得發指！
管線就像蛛網，這正常，飛機都這樣，甭管是哪個國家產的；電器單元密密麻麻，一堆的按鈕都能讓密集恐懼症患者退避三舍，眼睛看花眼。
駕駛艙設計、人機功效還成，但也是儀表、按鈕群亂七八糟一大堆，飛行員想全部熟練記住的話，那非得有個好記性！
好吧，這是直升機，美國的其實也好不到哪裡去，就是看著外表要光鮮一些。
自重才六噸半的飛機，都可以吊裝重約5噸的貨物，都能被叫做飛行起重機，很不錯了。