但這時候戰爭已經進入到了白熱化階段，蘇聯剛以守轉攻，而德國還有能力多會戰爭主動權。
這節骨眼上，德國後方軍工廠擔負著繁重的主戰武器裝備生產任務，這時要求他們再重新設計一款適應當時作戰需求的新型裝甲底盤，無疑是不切實際的。
想要新式、符合實際需求的自行高射炮，在地盤上一項上德過陸軍的選擇就不多，當時最合適，甚至唯一合適的就是大量在後方待修的四號坦克底盤。
戰爭激烈，坦克損毀得也多，有些連集團軍一級的修理廠都無法修複，但坦克寶貴、丟棄有可惜，隻能在可能的情況下送回本土修複。
四號坦克，修一輛總比新造一輛省工時，加上運輸成本都如此。
德軍的四號坦克性能均衡，這種地盤上之裝高射炮，越野能力、承載能力都不錯，算是逼出來的辦法中的一個好主意。
東線告急，德國裝甲集團天天挨空襲，急得很。這頭本土軍工部門效率算可以，說乾就乾，還加急。
到43年的12月，德國的第一款全履帶式防空車輛的樣車就成了，配備的武器是當時德軍裝備量巨大，還非常便於量產的四聯裝20毫米Fk38型高射炮。
不過很快問題就來了，在測試中，德軍發現這型高射炮的毀傷能力有限，無法有效對抗蘇軍的伊爾-2。
蘇聯人的“黑色死神”不是白叫的，不僅火力凶猛，要害部位都還裝了7至12毫米厚的鎳鉬合金鋼裝甲板，簡直就是輛空中坦克。
距離稍遠時，口徑太小的炮彈壓根就打不穿，而這類配有重裝甲防護的蘇軍強擊機群在東線滿天都是。
而且這種剛試製出來、外號“四輪馬車”的防空車輛外形過於獨特——四塊由鉸鏈開閉、厚度20毫米、保護高射炮的可平放式裝甲板是明顯的識彆特征。
特征明顯也就算了，這麼設計的缺點更明顯，甚至是致命——當四塊裝甲板升起的時候，車上搭載的高射炮會受限於旋轉射界而無法使用，成了擺設。
想射擊就要放下四塊裝甲板，但這時候裸露在外的高射炮成員就成了“赤膊佬”，除了要麵對蘇軍步兵和炮彈彈片的襲擊之外，還要麵對來自伊爾-2強擊機上23毫米機炮的掃射。
近距離空對地空襲，高射炮陣地會是強擊機、前線轟炸機的重要目標，並不會因為危險而刻意去避開。
打仗，那就是玩命，先乾掉防空力量，那樣才會獲得最大的空襲效果。
一旦被伊爾-2的機炮掃射...
嗬嗬！
德軍的高炮手們就隻能自求多福了！
單就防護性這點來看，這種基於四號坦克地盤設計的自行高射炮，同此前戰鬥室四麵敞開的“武器運載車”相比，就越野能力強了點，其它都沒啥改變。
不過戰爭年代事急從權，儘管缺陷明顯，那款四麵透風的防空高炮還是投入量產，總共生產了大約250輛。
小國軍隊要是能有250輛自行高炮就了不得，但這數量對德國陸軍、對整個東線而言，無疑又是杯水車薪！
德軍裝甲師一級的作戰單位，才有機會得到一個排的“四輪馬車”作為野戰防空力量補充，壓根不夠！
時間到了44年，歐洲戰場的製空權逐漸被盟軍掌控，德軍變得更迫切需要數量更多、性能更好的自行高射炮，用於對抗無處不在的盟軍戰機。
想辦法，結果整出個“旋風”防空坦克的概念來，其實還是自行高射炮。
四號坦克的炮塔被一個彆名為“餅乾罐”的多麵體敞開式炮塔所取代，，4門20毫米Fk38型高射炮布置在炮塔內。
這樣設計既能為乘員提供四周防護，頂部空出的“露白空間”也不大，又能為防空火力提供全向射界。
可惜，產能不足，“旋風”自行高射炮的總產量也就一百輛左右。
德國陸軍也知道Fk38型20毫米高射炮先天存在毀傷能力和射高不足的問題，隻是因為產量巨大而被一次又一次的拿來應急，沒辦法的辦法。
這趟經過實戰檢驗，德陸軍再次發現配備四聯裝20毫米高射炮的“旋風”也不能有效解決盟軍戰機，想出個用Fk43型37毫米高射炮替換——在此基礎上改進的“旋風”防空坦克改稱“東風”防空坦克，這也是德軍大批量生產的最後一款防空坦克。
從1944年7月第一輛原型車生產開始，一共才43輛“東風”防空坦克走下生產線——雖然威力較“旋風”提升不少，但這43輛“東風”對於不斷吃緊的前線而言，明顯是塞牙縫都不夠的節奏，自然也就不用期待能取得多大戰果。
在設計“東風”時，1944年5月，總結了過往設計的得失後，德陸軍軍械局與戴姆勒奔馳公司共同開發出了德國陸軍最後的防空坦克“球形閃電”。
“球形閃電”一開始就選擇雙聯裝30毫米MK103機炮作為主武器，避免再次因為後效不足而更換主武器、修改設計的尷尬。
先進、性能好，采用全封閉球形炮塔，炮塔使用液壓驅動，炮口指向能力達到了每秒60度，反應非常快捷。
炮手像坐在放大了的轟炸機機腹炮塔裡頭，通過對空潛望鏡和測距儀進行搜索、瞄準射擊。
得益於MK103型機炮的強大性能，“球形閃電”擁有450發每分鐘的高射速和5700米的射程，總備彈1200發，轟炸機命中個三五發就能乾掉。
至於單發戰鬥機，基本上隻要愛上一發30毫米炮彈，那就得往下掉！
它還不單能防控，在遭遇戰時，經濟時刻甚至能用來對付盟軍的坦克——如果使用當時對德軍而言比較寶貴的40型曳光穿甲彈，盟軍大部分裝甲車輛見它就如同遇上了死神！
MK103機炮裝在德軍的轟炸機、強擊機上時，最大的作用就是用來反坦克，包括斯大林2型坦克在內，所有盟軍的裝甲車輛側甲、後部裝甲同頂部裝甲對上它都得完蛋。
這種犀利的穿甲彈內有個直徑16毫米，重231克的鎢合金彈芯，在100米距離內都可擊穿8毫米厚的裝甲！
幸好德國鎢緊缺，不然要是大規模配備鎢合金單芯的炮彈，德國的“虎、豹、大象”們的戰鬥力還得飆升一截。
“球形閃電”的炮口指向能力每秒60度、彈炮射速每分鐘450發，要是大量配備鎢合金單芯穿甲彈，地形合適時碰上坦克，這坦克不是瞬間變麻子，就是成蜂窩！
但一切都太晚了，按計劃，“球形閃電”45年2月開始投產，並且取代之前所有的防空坦克。
但隨著歐洲戰場戰局急劇變化，根據有關統計，直到德國戰敗，僅僅隻有5輛“球形閃電”完工並投入戰鬥。
約瑟夫告訴張楠：“直到戰爭結束時，無論紅軍還是西方盟軍，都沒有得到一輛完整的‘球形閃電’，僅有部分球形炮塔被繳獲。
至於車體，也隻留有一張照片能夠證明這種自行高射炮曾經被紅軍繳獲。現在外界‘球形閃電’唯一的遺物就是個炮塔，收藏在基爾的德國防空軍事曆史展覽館裡頭。
那是個完整的球形炮塔，是英軍在戰爭末期繳獲的，後來運回英國進行研究，70年代被交還給西德。
老板，世界唯二都在你這，要是你舍得拿出一輛，那些個大型軍事博物館，估計會排著隊用他們的寶貝老交換。
要是賣，全世界最貴的超級跑車估計隻值了它的兩條履帶。”
張楠“嗬嗬”笑笑，到：“約瑟夫，你老板我對喜歡的藏品屬葛朗台的，不賣，咱也不換。
二戰老爺車，能開的都不多了，更彆說還是這樣的稀罕貨色。
咱就留著，自個開著玩。”
自己有、彆人沒有，這樣的東西張楠才不會賣。
約瑟夫笑笑，他也就是這麼個說法，讓老板了解這車的特彆之處而已。
一幫人打開了這輛自行高射炮的炮塔，張楠爬上去仔細看了看。
這個炮塔設計很有創意，一個由多塊弧形裝甲構件組成球體結構，當然並不是完全的球狀，炮塔頂部有些凹陷部分，用於設置艙口。
炮塔整體半埋在車體內，外露的部分在火炮水平時的高度極低，大概隻有60公分——在炮塔周圍還裝了一個截錐體形狀的裝甲圍殼保護炮塔基部。
張楠再看，同樣爬上車頂的約瑟夫在一邊道：“這個球形炮塔是通過樞軸懸掛在圍殼裡，然後整體吊裝到炮塔座圈上，構成一個封閉結構。
相對於之前流行的敞開式結構，這是個極大的進步，可以為炮組成員提供全方位的保護。因為球形炮塔半埋在車體內，還有裝甲圍殼遮蔽，外露的部分其實非常少，防護非常好...”
從艙口往裡頭看，這個炮塔內是3名炮手的配置，座席分彆在火炮左右兩側和後方。
“成員座席與火炮是聯動的，隨著火炮的仰俯而仰俯，這種設計非常便於對空觀測和追蹤目標...”
聽了約瑟夫的話，張楠道：“你很了解這車嘛。”
“其實一般，因為戰後各國第一代自行高射炮在設計時，不少都參考了‘旋風’和‘球形閃電’的設計。
之前的工作原因，要求我們學會使用蘇軍所有常見裝備，至少打得響、開得動、飛得走，所以看到過點資料。
還有，我執行過的任務中有過西方小口徑高射炮的項目，所以就多了解了一些。”
紅魔鬼，全能，不求全部精通，至少略有了解，免得萬一時刻抓瞎。
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