圖144客機當然安全、質量可靠，張楠可不會拿自己的命去冒險。
上輩子不少隻會照搬照抄、人雲亦雲而不動腦子的文章說搭乘圖144客機，那得事先買好最貴的保險才行。
真這樣嗎
這樣的觀點，最早的出處幾乎都是幾十年前西方媒體的文章，而西方式的宣傳最拿手的就是把白描成黑！
對西方世界的宣傳論調，的仔細分辨才行，絕不能輕易聽信之，不然就是二逼。
圖144被蘇聯淘汰，根本不是因為技術不成熟、質量不可靠、安全得不到保障這些，而是運營成本！
協和式客機的一張越洋機票得6000多美元，而類似距離的圖144航班機票，當時才68盧布，折換彙率後，滿打滿算也不到100美元。
因為機票問題，當初不少西方人是削尖腦袋、挖空心思辦下去蘇聯的簽證，然後坐普通民航客機趕去莫斯科。
到蘇聯不為其它，就是為了去搭乘一次由圖144執飛的航班，感受下乘坐世界上飛得最快，飛行高度最高客機的神奇感覺。
實惠呀，加上往返蘇聯的這一係列費用，都比坐一次協和式要便宜。
那為什麼蘇聯人不提高票價
就算圖144在第一次更換發動機後增大了航程，西歐國家也咬死不會給其適航證，更彆說美國。
而在社會主義陣營蘇聯航線，開出等同於6000美元的機票價，誰坐
當客機虧本，沒多久就停了這業務，後開它又被當了幾年的快速貨機，但還是在虧本經營。
對於民航而言，無論把它當什麼用，每飛一次都是虧本，吃不消。
等到蘇聯經濟總體下滑，碰上國際油價上漲，圖144隻能被忍痛拋棄，不然會虧死蘇聯民航！
它真的很安全，不單單出於技術、質量，還有就是
沒多少武器能把它打下來！
就像這會安德烈說的“隻要它一到巡航高度，速度提速至常用巡航速度，這個世界上絕大多數的地空導彈和防空戰鬥機就隻能乾瞪眼！
尾追追不上，高度是絕大部分地空導彈到不了。
這次改裝，給它新安裝的是圖22的雷達係統，還加裝了最先進的雷達告警係統。
就算碰上大型地空導彈攔截，因為自身飛行速度夠快，在結構強度允許範圍之內做個小機動，就能甩開幾乎所有大型地空導彈的鎖定追擊和戰鬥部殺傷範圍”
導彈，沒好萊塢電影裡那麼厲害，特彆是大型地空導彈，可做不到一擊不中拐個彎再來。
“至於戰鬥機，像美軍的主力戰鬥機15，單座型號高度是到得了，但根本追不上。
號稱最大飛行速度25馬赫，不說開加力時間上的限製，這個指標根本隻在理論上達到過。
15在掛彈後，最大速度是被嚴格限製在178馬赫之內的，那還是在萬米左右的高度。
一到一萬八，15就會嚴重動力不足，根本到不了這速度。
至於最新的15，能飛到15000米就不錯了。
15都這樣，像18、16這些，乾脆就可以忽視。
而且，老板，你乘坐圖144，除了在非洲大陸之外，幾乎隻會是越洋飛行，都不存在碰上導彈迎頭攻擊的可能性。
隻要坐上它，這個地球上除了極少數俄製截擊機，將不會遭遇到任何實質性的威脅。”
這個地球上大部分戰鬥機的最大速度都到不了圖144經濟巡航速度的22馬赫，更彆說還是在圖144常用的18000米續航高度。
而且就算在極端因素下，一般戰鬥機也就最多開個五、六分鐘加力，時間再長就得沒油了。
戰鬥機的紙麵最大速度，大部分就是拿來嚇嚇人的像名氣挺大的14戰鬥機，說是實用升限100米，最大速度238馬赫。
然並卵！
除非圖144航線正好在其附近，不然就算用上“不死鳥”超遠程導彈都沒用！