升限是最理想化狀態下的理論值，得光身子沒外掛那種。
至於最大速度，同樣得光身子沒外掛才行，還得在比18000米低得多的最理想高度。
更要命的是追不上呀！
開加力追
美式戰鬥機表示真做不到！
理論上講，一架戰鬥機開加力的時間可以持續到將所攜帶燃油全部消耗光為止，實際上在起降階段就會消耗一定的燃油，沒那麼多油讓其揮霍。
像14，最大機載內部燃油16200磅，也就是大約7348公斤。
兩台30414發動機在最佳巡航高度、速度之下，每小時的燃油消耗量大約4000磅，也就是大約14公斤。
這還跟實際掛載情況有關係，掛多點，那會費些油。
最佳狀態下，14靠機內燃油，飛行時間能長達4個小時。
但如果加力全開，副油箱是指望不上的，開加力的目的是為了達到最大速度的話，那就彆掛副油箱。
這時候，14的燃油消耗是快得嚇人、匪夷所思要以分鐘計算，每分鐘耗油2000磅，大約907公斤！
與理想狀態相比30倍的耗油量，8分多鐘時間就能把全部燃油給燒光！
要知道，在緊急情況下，14每分鐘可放油1500磅，大約680公斤。
這麼一算，它開全加力時消耗燃油的效率，都要比在空中放油高出三分之一！
開加力比空中放油的速度還要誇張，所以除非不要命了，14戰鬥機開加力的時間最長被嚴格限製在5分鐘內。
它有5檔加力，“5分鐘”還不是最大加力的限製極限，如果是全加力，那就得再減減。
當然，像14這樣的全加力耗油怪物也算是不多，但一般而言，戰鬥機隻要加力全開，耗油量加大十倍是常態。
那還有沒有戰鬥機能實際威脅到超音速巡航狀態下的圖144
戰鬥機幾乎沒有，截擊機的話倒是有！
米格25或米格31就行，比如前者，這就是種能以近乎全加力狀態飛40分鐘的不鏽鋼怪物！
那兩種怪胎，格鬥是渣渣，卻是截擊大型飛機之王！
當然，讓它們去追圖144也得在比較理想化的條件下才行，在大洋環境下
還是然並卵！
如今張楠是有自己的艦隊，水下力量都有，一切都是為了自己的安全。
這會有了圖144，需要時，跑路速度世界第一！
自己的那兩架747和767，是私人飛機，而這圖144，才是自己的“公務機”。
就像前幾天帕維爾說的二十幾年前米高揚設計局曾打算以米格25為基礎，設計一種載客六人的要員緊急使用公務機。
說白了，以備核大戰威脅時跑路、趕往首都之外的地下指揮中心用的。
但那玩意最後隻留在最初的設計構思草圖階段，因為圖波列夫設計局的專家們發現，這項目近乎沒有進入實質性研究設計的必要，更彆說生產了！
因為此時蘇聯已經有了更好的現成貨，那就是圖144！
要知道，它的最大巡航速度不是22馬赫，而是235馬赫。
相比“米格25公務機”，它飛得夠遠，載客量夠大，完全沒必要去整個小小的緊急撤離用公務機出來。
如今，在紅魔鬼同艾蘭等飛行員們看來，圖144似乎才找到了真正適合它的工作，成為近乎可以不計較使用成本的特殊公務機。
圖144，它生來就不是普通客機的命！，找書加書可加qq群952868558