1911年9月11日，德班。
新任葡萄牙首相恩裡克.米切爾.德.派瓦.卡不拉爾.庫塞羅前來訪問，內閣歐陽庚總理帶隊在德班港迎接。
雙方領導人進行了親切友好的會晤，然後兩位領導人乘坐火車回到了漢京（比勒陀利亞）。
到達漢京後，雙方就《華-葡：漢京協約》的履約情況進行了會談。
首先葡屬西非、葡屬東非、果阿、達曼和第烏等地區的交接上，葡萄牙首相希望南華能夠給予他們一些時間。
亞速爾群島位於葡萄牙本土西方的大西洋深處，距葡萄牙本土約1360千米，距非洲摩洛哥海岸約1500千米，距紐芬蘭東南部約1930千米。
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按照曆史，應該再過18年才能修到剛果邊境，這條鐵路總建設時長達近30年，
之所以耗費這麼長的時間，是因為沿線儘是沼澤、原始森林等複雜困難地形，開通後的鐵路時速也僅30公裡。
歐陽庚沉吟了一下，“本格拉到萬博的距離不到300公裡，我們就按照300公裡計算，成本按照我們建設鐵路的最高價每公裡6000鎊，計算的話180萬鎊。”
一旦撕破了臉不但於事無補，還會惡化同南華的關係。
這些年他們在西非境內可是逍遙的很，同時他們盤踞了那麼久也積攢了不少財貨。
南華接手後，將會驅使更多的土著勞工參加鐵路後續建設。
亞速爾群島就在馬德拉群島邊上，二戰及戰後老美在這處群島設置了空軍基地，操控歐洲局勢。
庫塞羅首相知道事情已經無法挽回了，努力平複了情緒，他繼續開口道：“雖然殖民地交由貴方統治了，但是葡屬西非境內的本格拉鐵路已經建設了許多年。
……
這麼多年來，葡萄牙人靠著這條鐵路線也收獲了不少資源，如今要把殖民地交割給南華了，他們不舍得是自然的。
庫塞羅首相也是沒辦法，他們國力衰落太過嚴重，占據這麼多的島嶼，本就耗費眾多內閣早就難以為繼了。
歐陽庚自然知道葡屬西非的情況，這些匪幫還是南華故意扶持的。
歐陽庚臉色一寒，“這些匪幫我們會處理，庫塞羅首相就不要操心了。”
詹天佑主持修建的京張鐵路最便宜，3.5萬兩白銀每公裡，但僅是個例。）
這條鐵路花費的確實不多，進入20世紀後，修建鐵路的成本大大降低，鋼軌價格比鐵軌還要便宜，足足降低了好幾倍。
葡萄牙國內的黃金總數一半還多，全被南華搞走了。
同時也是因為葡萄牙真的太窮了，南華雇傭軍在裡斯本混亂之夜洗劫大批富翁，又在戰後從河港那邊劫走了三艘潛逃郵輪。
石委員長得知總數後笑的合不攏嘴，直接決定提拔黃有才當準將。
這樣巨量的人口，想想都讓人頭大。
“這些事我們會自行處理，就不勞貴國操心了。”
有了這座島，南華就可以構建一條從西非海岸直到北美紐芬蘭的完美戰略線。
“嗯，這件事倒是可以商量，貴國打算開價多少？”
庫塞羅首相從隨員手中拿過一份清單，這份清單上麵羅列了建設鐵路的款項，林林總總算下來差不多有近千萬鎊。
同南華談妥了這筆交易後，內閣總算獲得了一些起始資金。
雖然被說破了心思，但是庫塞羅首相仍堅持己見，“我們在這條鐵路上投入的確實很多，畢竟我們要從沿海低地向高原鋪設鐵路，光是人力物力都不是小數目。”
這條鐵路的前期投入十分巨大，我們需要同貴方商量收購價格的事。”