我個人對大韓航空的要求是，在2020年之前，在超過30個Z國城市開通直飛航線，同時，為了配合Z國西部大開發的政策，要增加至Z國中西部地區主要城市的航線和航班頻率，如此一來，在貴我雙方聯營合作之下，不但達美航空將觸手延伸至亞歐大陸的內陸，大韓航空也將因此擴大在東亞區的影響力，一舉兩得！”
趙亮鎬聽得非常認真，似乎已經完全將楊橙當作自己的上級，用心聆聽大老板的指示，可事實上，趙亮鎬覺得自己老了，楊橙看起來是如此的年輕，換了其他年輕人在擁有雄厚家庭背景的情況下，更多的是去揮霍，揮霍金錢、揮霍青春，直到30歲之後才會定下心來，利用比彆人超出無數倍的起點，用心的做點事業。
而楊橙能在如此年紀闖出一番事業，更在他這位老牌企業家麵前侃侃而談，毫不怯場，且思維邏輯清晰明確，再一對比自己那兩個姑娘和家族其他後輩，簡直一個天上一個地下，似乎，把公司交給這樣的年輕人，比留給家族後代一點點潰爛要強得多。
至少大韓航空在楊橙手裡，還能保證家族後代們一個衣食無憂的未來，隻要他們不露出野心，相信楊橙也不會吝惜一點分紅，養著創始家族的後代，至少能博得一個好名聲不是嗎？
楊橙哪裡知道趙亮鎬的感慨，他順著思路繼續往下說，“其次，大韓航空要不斷加強與Z國乃至其他東南亞航空公司進行深度合作，如今，大韓航空已經與Z國東fang航空公司以及Z國南fang航空公司建立了代碼共享合作。
但這還不夠，無論是你我兩家，還是天合聯盟，都需要更多的成員加入，才能繼續的擴張下去。”
他還沒說完，“最後，我覺得有必要投資廉價航空，低成本航班能夠幫助我們吸收更多的旅遊乘客。”
趙亮鎬眼前一亮，楊橙今晚第一次說到他心坎裡了，“楊先生，不瞞你說，近些年來，隨著自身戰略的成功實施，以及大韓航空在全球航空運輸業的排名和品牌知名度不斷上升，但我們並沒有滿足於此。
航空業競爭環境和競爭格局的不斷改變，也促使著大韓航空不斷改變著自己，早在2007年便宣布成立低成本航空公司AirKorean，當時我們成立低成本子公司的目的，主要是因為現在一部分低成本航空公司的惡意競爭，導致低成本航空領域的名聲受損，以至於很多乘客聽到低成本，就下意識的認為是惡劣服務和不安全隱患。
但這塊市場我們又不可能全部舍棄，乾脆自己成立了低成本航空，用我們豐富的經驗和最佳的運營體製給韓國本土的低成本航空市場帶來較大影響，目前在韓國本土的低成本航空市場AirKorean基本達到了壟斷地位。
兩者間的定位區分非常清晰，大韓航空將主要滿足遠程高端商務客人的需求，而低成本子公司則主要以運營本土地區內的旅遊航線為主，目標客戶群鎖定在低端旅客，兩家公司將在戰略規劃、航線網絡和服務等方麵形成有效的互補，達到雙贏。
本來按照計劃，在國內運營兩年後，AirKorean公司將擴展到亞洲地區內運營，但因為各種原因，比如資金方麵的原因，這項決策一直沒有實施。”
楊橙點了點頭，擰著眉接話道，“低成本航空的優勢非常明顯，的確不能舍棄，如果可以的話，我希望接下來AirKorean可以將運營版圖擴張至RB和Z國，帶動中韓和韓日兩國乘坐飛機旅遊人數的增加。”
楊橙漸漸代入了主人翁角色，AirKorean如果能夠成功布局全亞洲，對他規劃的旅遊項目，將有非常大的益處！
他又補充道，“不僅如此，雖然我並沒有從事過航空業，但在我看來，一家航空公司要想吸引客人，首先硬件要過關，而軟件，也就是服務方麵，我認為這是一個很係統、很長的鏈條，從電話預訂機票開始，到航班上的餐食，再到乘客抵達目的地後的地麵服務，環環相扣，任何一個方麵都不能疏忽。
這些我相信大韓航空已經形成了體係，無需我多廢話，但硬件方麵我必須要說幾句，大韓航空目前的機隊架構，有近一半的機型都麵臨著退役時間，所以對於持續購入新機型勢在必行。
就像人們買東西時寧願花更多的錢買質量好的東西一樣，我希望乘客能夠選擇大韓航空的高品質服務，跟達美航空一道打造最高端的出行體驗。”
趙亮鎬越談越高興，大笑著附和道，“這涉及公司的商業機密，所以楊先生可能有所不知，從十年前開始，大韓航空便陸續向空客和波音公司持續下達了A380、B787等新機型的訂單，來增強機隊建設，預計到2016年，大韓航空將有三分之一的現有飛機被淘汰，更換為更環保、舒適的新飛機。
但由此帶來的資金壓力確實壓的我們這些管理層喘不過氣來，因為資金，我們不敢一次性購入太多機型，隻能邊訂購邊退役，這就導致我們無法利用新型飛機組成的機隊做宣傳，以至於很多乘客即便坐在了新飛機上，他們都不得而知！”
趙亮鎬很慚愧，但楊橙卻很高興，大手一揮，“趙會長，這些問題在達美航空入股後都將不再是問題，大韓航空完全可以利用達美航空的渠道，拿到更低折扣的飛機訂單，而且達美航空也會持續投入，用於大韓航空更換全新的機隊，以及提高乘務人員福利待遇等等。”
趙顯娥在父親背後不自覺的揮了揮手，貌似對楊橙的決定歡迎之至，倒是趙亮鎬收起之前的笑容，滿臉的苦澀，接二連三的歎氣！
楊橙故作不見，大韓航空的控股權在趙亮鎬手中丟掉，他覺得對不起家族對不起祖宗很正常，楊橙可不會心生憐憫。
“除了客運方麵，貨運也是航空公司的一大盈利點，大韓航空曾經連續多年在貨物運輸量領域排名全球第一，而這也成為了大韓航空當年盈利持續增長的最主要貢獻因素之一。
但近年來Z國經濟的崛起，頻繁加強與全球的貿易聯係，導致大韓航空在航運領域的地位也遭受到不小的衝擊，
而隨著全球原油價格的持續走高，燃油成本在航空貨運業務中所占的比例已經非常高，因此，一家航空公司想單憑貨運盈利是非常困難的，聯合成立貨運網也是大勢所趨，達美航空願意幫助大韓航空重回貨運領域霸主地位。”
楊橙開始給趙亮鎬畫大餅了，什麼重回霸主地位，用腳趾頭想都知道這事的難度有多大，幾乎達到了不可能的地步，換了平常趙亮鎬絕對不屑一顧。
但今天，先是被女兒勸了一天，把他那穩定為先的思想損了個狗屁不是，接著又被楊橙這一係列的分析，弄的腦袋暈乎乎的，心裡的天平再次傾向楊橙這邊，對於楊橙畫出的大餅，失去了思考能力，下意識的認為楊橙在為大韓航空考慮，為了達成目的，楊橙表達了十足的誠意。
要不就從了吧？
這是趙亮鎬心底的聲音。
畢竟比起大韓航空，韓進海運的損失也不是他能接受的了，畢竟大韓航空是服務業，韓進海運才是他能以此影響國家經濟民生的重工業，拿到達美航空的收購資金，為韓進海運輸血，似乎是現在唯一的選擇了！
不然，如果放任韓進海運破產，大韓航空說不好也會受到牽連，倒是損失的可就不隻是一個控股權那麼簡單了！
趙亮鎬雙目空洞，內心在做著最後的糾結。。。