“是的楊公子，不過具體是在李超人的家族基金還是長實名下，我就不清楚了。”
李超人一向喜歡左手倒右手，換來換去的，除了身邊人外人根本搞不清楚複雜的交叉持股。
“好吧，這事先不提，回頭把分公司搬到中環大廈吧，有了自己的地盤，租金也能省不少。”
沒辦法，香江就這麼大點，人口超過1000萬，是名副其實的寸土寸金，高昂的租金逼得那些奢侈品牌都熬不住準備撤退了，自家的一個分公司每年付上百萬租金，簡直太坑了。
“是的，我已經安排好了搬遷的事情。”歐陽慧乾脆的答道。
“對了，我聽父親說你有事情要彙報？”
本來楊森準備親自到香江，也是為了聽取歐陽慧的當麵彙報，她很少這麼要求，對於自己的得力乾將，楊森還是非常重視的。
歐陽慧猶豫了一下，“我不知道楊公子對啟德機場是否了解？”
楊橙笑了一下，要知道他在香江那會兒，現在的國際機場還沒投入使用呢。
不過歐陽慧提起啟德機場，楊橙一時間沒明白她的意圖，但他個人對啟德機場的印象還是蠻深刻的，話又說回來，對於那些到過舊啟德機場的人來說，見證過各式各樣的飛機著陸就足以令人難以忘懷。
滿是回憶的說道，“小時候在我外公家住，閒的沒事就經常讓福伯帶我去牛頭角看飛機降落，飛機就像是城市上空飛翔的大鳥，讓人心馳神往，不禁暢想著若是有一天能親自駕駛飛機在啟德機場降落該多好。”
對於楊橙的話，歐陽慧深有感觸，作為一名土生土長的香江人，尤其是在啟德機場最為繁忙的年代生長的香江人，那都是一段美好的會議，類似開飛機當飛行員，更是成為絕大多數香江小孩的夢想。
當年的啟德機場曾是全球最繁忙的國際機場之一，然而極為繁忙的啟德機場卻坐落於城市中心——九龍半島南岸、維多利亞港之濱，周圍樓房密度高，空間非常狹小。
由於地理環境的局限，使飛機升、降啟德機場頗具挑戰性，再加上機場附近因山多而經常出現風切變，啟德機場因此享有“世界十大危險機場”的“美名”。
不過，也正是由於上述理由，使得航空公司通常都隻會派經驗豐富的機師駕駛前往香港的航班，因此啟德機場自營運以來絕少發生重大事故。
“我記得啟德機場最有名的就是1331跑道，急回旋降落很好看。”楊橙回憶說。
直到1998年，香江國際機場由人口密集的九龍城搬遷至大嶼山赤鱲角，啟德這塊位於維多利亞港畔的機場舊址也踏上了轉型之路，被當時的ZF定義為“彙集曆史文化、綠茵、體育及旅遊特色”的“嶄新的海濱”。
時間一晃20年就過去了，也不知道那邊發展的怎麼樣~
這也是歐陽慧提起啟德機場的原因，“楊公子，如今的啟德機場可是兵家必爭之地，大陸和兩島的房地產企業對啟德機場舊址所在地皮進行激烈的爭奪，幾乎每年的地王都是從啟德機場舊址誕生的。”
楊橙隱隱約約的猜到了歐陽慧的意圖，其實他也有所耳聞，尤其是內地的房企，對這塊地皮的爭奪可以說達到了慘烈的程度。
作為香江ZF重點投資的新興區域，啟德發展區在起建伊始便受到廣泛的關注，住宅地產、商業地產同時拔地而起，周邊片區的房價也是每日飆升，新房平均呎價在2.5萬港元左右，景觀好些的房源呎價接近3萬港元。
這是什麼概念？呎就是英尺，1平方英尺約等於0.09平方米，換算成熟悉的單位，一平方米的價格在25萬~30萬港幣之間，一間100平米的房子就要近3000萬港幣，這個價格在滬市黃浦江邊都能換一套2、300平米的江景豪宅了。
但對於寸土寸金的香江來說，這個價格還真不算最貴，啟德機場就在九龍城區，隨著交通、公共設施的完善，啟德因此成為香江炙手可熱的“黃金地塊”也是情理之中。
啟德片區土地資源豐富，未來升值空間大，對於想要打開海外市場、打造旗艦產品的內地房企來說，是一個很好的選擇，楊橙如此想著。
歐陽慧試著建議道，“2013年，就有內地房企在啟德試水，以45.6億港元投得兩幅啟德地塊的發展權，並一手打造了“啟德1號”項目，如今該項目已經落成開始銷售，平均樓麵呎價約5100港元。
接下來一年，內地超級房企寶利以近40億港元的價格投得啟德1I區3號地皮，平均樓麵呎價就已經漲至6530港元。
今年又有新的地皮投入市場，我覺得這是入場的最後機會，根據公司同事的估算，今年放標的啟德1K區3號地皮，平均樓麵呎價將突破一萬港元，刷新當時九龍區地價成交最高紀錄沒有任何阻礙。”
楊橙皺著眉聽完，直接問道，“有資料嗎？”
歐陽慧精神一振，就怕楊橙不感興趣，作為大boss的獨生子，哪怕他是個廢物歐陽慧也不敢輕視，何況楊橙又不是隻知道吃喝玩樂的敗家子，歐陽慧更不敢掉以輕心，想讓楊森同意參與投標，說服楊橙隻是第一步，所以她做足了準備，資料什麼的都在秘書的包裡。