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楊橙不得不感慨，一個業內專家的能力，的確不容小覷。
舒伯格的分析和幾個小套路，很準確的捏住了問題的核心，都不用去實際論證，楊橙就相信這些簡單的小套路，能夠為挪威航空，打開一片全新的市場。
再次看向舒伯格的目光充滿了欣賞。
舒伯格說的興起，根本沒注意楊橙的眼神變化，“這些市場營策略一旦得以實施，能夠很好的幫助挪威航空與目標客戶建立了個人層麵的聯係，這樣做的目的是向顧客展示挪威能夠為旅客提供優惠並且有趣的旅行服務體驗。
當然，僅僅靠一些營銷手段還不夠，還要想辦法提升品牌形象和影響力，比如塑造一個有趣並且全情投入的公司形象，由此打造的獨特用戶體驗，幫助挪威航空從激烈的市場競爭中成為綠草堆中的紅花，讓旅客在訂票網站上，一眼就能看到挪威航空。”
楊橙微微一笑，“還有呢？”
他的考驗到這裡可以宣告結束了，舒伯格滿分通過了考驗，但楊橙沒有打斷舒伯格，他想知道這家夥究竟做了多少準備。
楊橙不相信這些都是舒伯格臨時想起的。
舒伯格雙手十指交錯，手指頭不停的跳動，反映出他的思維也在不停的活動。
“再就是如何降低遠程航線的成本，這也是比約恩最為關心的事情，不過在我看來，這個目標基本不可能實現。”
“哦？這是為什麼？”
“因為低成本航空公司為了降低成本，已經在各個方麵做到了極致，不可能再有壓縮空間。
比如最基礎的機場服務業人員，挪威航空都是外包員工，他們追求效率而無暇與旅客溝通，這會造成比較嚴重的旅客體驗降低，從而直接影響都旅客對挪威航空的印象。
比較旅客不會考慮對方是不是外包的，在旅客的眼中，你替挪威航空服務那就是挪威航空的人。
而如果為旅客提供符合要求的旅行體驗，雇用專業人員來完成與旅客的溝通工作，那麼勢必會增加支出成本，專業雇員需要經過培訓，單這一塊的費用，就足以讓挪威航空頭疼了。
想要兩者兼得，既減少成本支出，又不想影響旅客體驗，那就隻能在人工較為便宜的亞洲為基地來執飛遠程航線，這也有利於開拓亞洲市場。
但不管如何，成本控製是低成本航空公司的世界難題，幾乎沒有解開的可能，特彆是開通遠程航線，這似乎成為低成本航司發展的自然規律，既然決定走出這一步，就要有麵對一切困難的準備，否則深陷在困境之中，遠程航線的擴張將是弊大於利。”
楊橙點點頭，“那麼，如果是你來帶領挪威航空，你有把握帶領公司走出泥沼嗎？在維持遠程航線擴張策略不變的前提下。”
舒伯格訝然，“我？不知道，提供建議是一回事，親自去運營管理是另一回事，我不敢給出保證，但我願意去嘗試。”
楊橙點頭，有這番表態就夠了，“那就去做吧，比約恩老了，該回家養老了。”