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平安夜這天的早上，遠山資本的辦公室人頭攢動，除了值班的員工，今天到公司的大部分都是領導一級，董事都來了好幾個，搞得員工們在私下竊竊私語，以為發生了什麼大事，或者公司準備有大動作。
想到這，就有人摩拳擦掌的給關係好的同事發信息，所有人都知道，一旦公司主導的大項目開始運作，不管成與不成，事後一筆大紅包是跑不了的。
大會議室，11位董事齊聚一堂，能做成什麼事不知道，氣勢是一頂一的，其中有幾位交頭接耳的不知道說些什麼，剩下的不是在低頭玩手機就是閉目養神。
當時間來到9點鐘，會議室大門再次被推開，楊橙一馬當先的走進來，身後跟著一身職業裝的劉君語，主人翁氣質非常足。
當仁不讓的坐在了董事長的位置，以前這都是楊森才能坐的位置，不過楊橙坐起來倒也不違和。
清了清嗓子引起眾人的注意，朗聲道，“諸位，今天的董事會將由我來主持，針對各位的問題會一一給予解答。
那麼先來回答一個大家都比較關心的問題，關於達美航空的分紅比例，我需要強調一點，這是經過達美航空董事會同意的，這個數字得到了公司上下一致的認同。”
有人按耐不住開口問道，“jason，我們認為達美航空的利潤並不穩定，這個時候不應該繼續保持現金流的穩定，以抵禦未知的風險嗎？”
又有一位站出來說道，“沒錯，我們認為全美國航空公司的利潤，目前正處於曆史最高時期，但這不代表著輝煌會一直持續下去，在某些方麵，所有航空公司所麵臨的問題因為最近的繁榮而變得更加糟糕。”
楊橙追問，“比如？”
這位董事龍套梗著脖子道，“我聽說達美航空正在經曆一波收購的低潮，收購意大利航空失敗。”
楊橙失笑，“什麼時候一筆收購失敗也能成為低潮了？難道你在說這句話之前，沒有想到達美航空剛剛收購了大韓航空嗎？
那可是東北亞的航運樞紐，也是韓國的載旗航空，對達美航空的積極意義不亞於意大利航空，不不，遠勝過意大利航空。
另外我再向諸位透露一個消息，柏林航空即將宣布破產，達美航空會參與競購柏林航空的資產，這可是在德國占有四分之一份額的航空公司，更加有利於我們在歐洲廉價航空領域的布局。”
董事龍套反駁道，“好吧，就算如你所說，收購方麵的問題不大，可員工呢？收購柏林航空勢必會被要求接受其全部員工，有多少？8000多快1萬了吧？
要知道達美航空現在在全球範圍內已經擁有8萬多接近9萬的員工總量，開支成本還在以每年3%左右的比例在增長。
現在貿然增加近1萬員工，這筆成本支出能夠負擔的了？”