吃飽了自然就升起了困意，在紅酒的作用下，可以美美的睡一覺，醒來之後有零食，看著電影吃零食，很快航程就過了一半。
再睡一覺，起來看看窗外的美景，彆懷疑，又是一頓餐。
總之，這一路絕對不會讓你無聊，在這方麵，四大航空做的都不差。
但經濟艙就慘了，不但要吃流水線出來的餐品，還要忍受狹窄的空間，旁邊人各種讓人頭疼的小毛病，哪怕你睡著了，時不時的還要被裡麵人叫起來，人家也要去衛生間方便。
至於其它的什麼收費項目就不提了，都是一個尿性。
還有地麵服務，當你需要轉機的時候，就感受到有地麵服務的好處了。
轉機兩小時，可以到達美航空的貴賓休息室，商務艙、頭等艙都可以享用，休息室裡不僅有各種水果、甜點，還可以讓人調一杯雞尾酒給你。
休息室還提供辦公區，跟其它區域隔離開來，你完全可以安靜不受打擾的臨時辦公，放心，不用擔心會錯過航班，時間到了會有專人來提醒你。
但是，這些都是經濟艙旅客享受不到的，甚至連進門都不可能，沒辦法，誰讓你花的錢不夠多呢。
不過比起其它幾大航空，達美航空最值得稱道的是準點率，過去的2016年，有241天沒有一個乾線航班被取消，航班完成率99.6%，乾線航班準點率86.3%。
這份成績單在業內人士看來，絕對是一份完美的運載數據，一家擁有800多架乾線飛機的超大型航空公司，在旁人看來，是不可能做到這樣的成績。
241天，達美航空在全球沒有一個乾線航班被取消，這相比2015年其創造的業界紀錄增加了80天。
這個數字真的非常了不起，這證明了達美航空的運行掌控能力非常強大。
同時，包括達美聯營公司在內，達美航空還創下了連續81天無一個乾線航班或區域航班被取消的輝煌紀錄，刷新了2015年連續11天無航班取消的最高紀錄。
這些都是讓達美可以傲世群雄的資本。
但還是那句話，這一切都是在規則範圍內的，說白了美航和美聯航不在乎你的準點率高不高，再高又能怎麼樣？並沒有比他們多賺一分錢。
可若是想通過讓利給旅客，來搶占市場份額，這就屬於破壞規則了，破壞規則的人是要受到懲罰的。
這個道理放到全世界都通用，所以楊橙才說泰瑞爾的建議，根本就是把達美往死路上逼，就是不知道他有心還是無心。
看向泰瑞爾的眼神變得不善起來，陰測測的問道，“你認為達美該如何完善服務？”