可真要牽涉到普通百姓的利益，這事兒可就難辦了。
先要爭取議會的同意，接著才要想辦法做通老百姓的工作，最後才是錢的問題。
也就是說一個項目想要開建，遠山必須要打通兩個難關。
不過幸運的是，在體育場這個項目建造的時候，遠山已經成功打通了議會的關係，他們現在正在做的，就是拿出一份足夠有說服力的改造方案。
前不久，市議會剛剛通過了一個地鐵站的項目，就位於洛杉磯市中心的第二街和百老彙街的交彙處下方，一旦這個地鐵站項目落成，乘客可以從這裡登上前往聖塔莫尼卡，帕薩迪納和長灘的列車。
而遠山資本之所以全力推動地鐵站這個項目，就是想在這塊地皮智商，修建一座高層大廈，設有辦公空間，多戶住宅單元和街頭零售店。
項目規劃為30層高樓，將跨越春街和百老彙之間的第二街整條街，項目內容將包括建設107套住宅單元，約534000平方英尺的辦公空間和7200平方英尺的底層零售空間。
值得一提的是，這座建築的設計，有一部分是羅玥公司完成的，效果圖出來後，在市議會內引起了不小的反響，這座近450英尺高的建築物，將由一係列堆積的‘玻璃盒子’組成。
每一個獨立的立方體錯落堆疊，是用於為居民和辦公空間租戶創建一係列露天平台。
額外的開放空間計劃在春街和百老彙街之間用人行通道來分割，提供通往相鄰車庫的通道。
該項目坐在的位置以及毗鄰的停車場，曾經是時代鏡報廣場綜合大樓的附屬建築，換句話說，這裡本身就歸《洛杉磯時報》所有，但因為涉及到一小部分的居民用地，所以推進的過程中遇到了不小的阻礙。
當地的居民不希望搬遷，更不希望自家的百年建築遭到破壞，所以聯名上書市ZF，表達了訴求，在最開始的投票過程中，更是全員投了反對票。
不過遠山方麵，強行綁架了市議會，因為地鐵站項目是他們的訴求，當開發商和議會在項目問題上達成一致，問題就容易了不少。
一麵給錢一麵通過ZF做工作，一手大棒一手甜棗，最終還是取得了居民的同意。
項目建成後，這將是方圓幾公裡內，唯一一座高樓，無疑是洛杉磯市中心一道亮麗的風景線。
保守估計，遠山將在這個項目上收入超過2億美元的淨利潤，也難怪楊橙這麼上心了。
但問題是，僅僅涉及不到100個局麵的改造項目，都因此公關了將近半年時間，若是涉及1000個甚至上萬的居民呢？
想想頭都老大，不過值得慶幸的是，洛杉磯老城複興計劃，是大勢所趨，也是未來十幾年，洛杉磯主要的發展方向。
從這個角度來說，遠山資本也是有強力盟友支持的。
洛杉磯的舊城改造是一塊大蛋糕，包括HKS在內的業內多家知名建築企業，無不凱覷，遠山想要跟他們競爭，還是要付出相當大代價的。
幸好這次楊家站隊選擇正確，是時候該收割一波紅利了。
在此之前，遠山將全力爭取另一座加州小城的改造項目，比起洛杉磯的12寸大蛋糕，小城改造頂多也就相當於4寸的小蛋糕，一個人也吃得下。
這座城市是弗雷斯諾，位於加州中部的一座農業城市，占地296平方公裡，弗雷斯諾市交通便利擁有多條高速路，包括加州99、180、41號公路從中穿過，連接弗雷斯諾和優勝美地國家公園，舊金山矽穀地區，和洛杉磯地區。
值得一提的是，弗雷斯諾將擁有加州第一個高速鐵路站，該高鐵計劃在2029年之前連通洛杉磯和聖何塞，正是提前收到了風聲，遠山才將目光看向了這座小城，如果說地鐵站上麵的30層高樓計劃隻是開胃小菜。
那麼弗雷斯諾的改造，就相當於頭盤了。：，，，