傑克這時才反應過來，這是比賽的策略，應該是想騙，排在勒克萊爾前麵的賽點車隊賽車進站，讓他們以為勒克萊爾準備u，直接翻掉他們。
可惜的是賽點車隊並沒有上當。
第27圈的時候，哈斯車隊的另一輛賽車直接衝出了賽道，直接引發了安全車。
各個車隊開始急忙召回各自的車手進站，維修區開始肉眼可見的忙碌起來。
安全車帶領了2圈後，比賽重新開始。
但是，維特爾發生了賽道事故，超車的時候發生了碰撞，直接導致他自己掉到了隊尾。
接下來就進入梅斯德斯兩位車手的節奏中。
傑克開始圍觀梅賽德斯兩位車手的“友好交流”，看來每支車隊都有屬於自己的煩惱。
第57圈的時候，阿爾法羅密歐車隊的基米·萊科寧發生事故，直接退賽了。
可惜了！
本來還想看看萊科寧和維特爾的攻防大戰呢。
重新發車後，比賽發生了變化。
紅牛車隊的阿爾本來到了P3，然後順利的抓住了漢密爾頓的尾流。
但是，一次危險的外線超車讓兩輛賽車發生了碰撞，阿爾本直接掉到了隊尾。
傑克覺得阿爾本還是不夠冷靜。
軟胎對硬胎，沒有必要選擇這麼冒險的舉動。
完全可以利用輪胎優勢，在一些超車點完成超車，實在是讓人惋惜。
兩圈後，勒克萊爾利用尾流，在發車直道之後的彎角超越了邁凱倫的諾裡斯，勒克萊爾來到了P4。
又是勒克萊爾。
勒克萊爾利用比P3的佩雷茲更好的輪胎，抓住了他的尾流。
來到DRS區，利用彎道內線極限晚刹車，順利過掉佩雷茲來到了P3。
法拉利TR中也是傳來陣陣呼喊聲。
緊接著又一個好消息傳來。
漢密爾頓和阿爾本的碰撞調查結果出來了，漢密爾頓被罰時5秒鐘，這意味著如果勒克萊爾可以在比賽結束的時候距離漢密爾頓5秒鐘以內，那麼勒克萊爾就可以來到P2。
之後的勒克萊爾沒有讓漢密爾頓拉開距離。
邁凱倫的諾裡斯倒是發揮出色，先是超掉了佩雷茲來到了P4，然後最後一圈又來到了漢密爾頓身後5秒之內。
最終，經過努力，諾裡斯成功的搬倒了漢密爾頓，來到了P3。
最終比賽的結果很出人意料，博塔斯P1，勒克萊爾P2，諾裡斯P3。
大熱門的漢密爾頓和維斯塔潘都沒有站上領獎台。
傑克原本以為今天的比賽結果會像前半場一樣沉悶，沒想到後半場發生了數次意外。
這也導致今天的比賽格外精彩。
但是，通過這一次機會，傑克發現了一個法拉利車隊的問題。
那就是，車隊的策略決策顯得有點混亂，比諾托並沒有建立起足夠的威信，敢於一錘定音。
賽後，傑克也是為兩位法拉利車手送上了祝福。
“恭喜，今天的發揮很出色！”
傑克對勒克萊爾恭喜道。
“可惜的是，我們和紅牛車隊和梅賽德斯車隊還有比較明顯的差距，如果不是意外，今天的領獎台根本沒戲。”
“車隊工程師們正在努力，期待下一次升級吧！”
塞巴斯蒂安·維特爾的心情就不怎麼樣了，尤其是自己的成績比勒克萊爾差很多的情況下。
他甚至沒有參加車隊的聚會，自己就急匆匆的回到了酒店休息。
法拉利車隊的賽後會議。
“今天的比賽很驚險，我們甚至連跟住邁凱倫和賽點都有點困難，後半段比賽如果不是意外和安全車，勒克萊爾也沒有辦法站上領獎台，我們需要儘快完成升級。”
勞倫特·梅基斯對比諾托說道。
“我們已經安排好了，就在英國站。”
“那傑克呢？你打算怎麼安排他？”
“我還沒有想好哪一站。”
“英國站怎麼樣？”
“我考慮一下。”