“謝謝貝裡曼先生的闡述，嗯...我想，我們可能需要一點時間。”
馬克也是瞬間領悟到約翰·埃爾坎的意思。
“今天的會議時間已經很長了，我提議，今天先到此為止，想必這幾家讚助商還正在等待主席先生的電話，那麼我們就不打擾了。”
說完後，傑克三人就起身離開了。
不過在臨走前，約翰·埃爾坎特意親切的拍了拍傑克的肩膀，並且，還親自把傑克三人送出了酒店門口。
從酒店離開後，三人也是相視一笑。
隨後，三人就返回了傑克下榻的酒店。
“傑克，你和那個CEO貝內代托·維尼亞有矛盾嗎？他為什麼會極力反對你加入法拉利？”
大衛率先問道。
傑克皺著眉頭回道“並沒有，我和他沒見過幾次麵，我認為，可能和法拉利內部的權力鬥爭有關係。”
這時，就需要專業人士的解讀了。
“沒錯，CEO貝內代托·維尼亞和領隊比諾托，體育總監勞倫特·梅基斯不是一路人。再加上傑克可以算是比諾托親自招募的，所以貝內代托·維尼亞不得不反對傑克的加入。”
大衛解釋道。
“隻是這個理由嗎？”
“是的，隻是這個理由。”
馬克又說道：“這種權力鬥爭幾乎每支車隊都有，隻是因為法拉利車隊受到的關注度更高，所以才顯得法拉利隻會內鬥。而且，法拉利內部的權力比較分散，權力一分散就容易形成權力鬥爭，但是，也有優點，像F1曆史上團隊合作的顛峰，就是出現在法拉利的“鐵三角”：車手舒馬赫、車隊經理讓·托德和技術總監羅斯·布朗。這三人的組合堪稱藝術，創造了例如2004年法國站舒馬赫四次進站戰術，擊敗阿龍隆的經典案例，可惜的是，昨日的輝煌已經不在了。”
聞言，傑克痛苦道：“哎！聽著就有點頭痛。”
“傑克，如果你加入了法拉利，你就要去適應這種環境。還有，你確定你要加入法拉利車隊嗎？最近幾年的法拉利正在低穀期，我反而更看好紅牛車隊和梅賽德斯車隊，這兩支車隊不管是人員配置還是賽車研發都是最出色的。當然，想加入梅賽德斯車隊沒那麼容易，他們近兩年正在關鍵時期，不會輕易的更改現在這套車手陣容，但是，紅牛車隊還是有機會的，畢竟紅牛車隊的2號車手一直都在困擾著克裡斯蒂安·霍納。”
傑克笑著和大衛對視了一眼。
隨後，大衛笑著說道“馬克，你不知道，傑克從小的夢想就是可以開上法拉利車隊的F1賽車，而且，你知道嗎？傑克最喜歡的兩位車手邁克爾·舒馬赫和費爾南多·阿隆索這兩個車手在巔峰時期都在法拉利呆過，所以，你不用質疑傑克加入法拉利的決心。”
“好吧，看來是我多此一問了！”
傑克又問道：“馬克，你感覺我們有多大的機率？”
馬克認真回想了一下。
“說實話，大概有六成勝算，現在就看法拉利的選擇了。”
聽到馬克的回答，傑克也是高興的點了點頭，六成勝算已經很大了。
傑克不禁暗自感歎到不容易。
傑克和馬克準備了這麼多的工作，終於敲響了法拉利的大門。
至於能不能撬開，就不知道了。