比賽周的3天時間很快就過去了。
這個賽季的西班牙大獎賽對傑克並不友好。
第一天的練習賽和排位賽都很順利，傑克也是不出意外的拿到了杆位。
但是第二天的正賽卻是出現了意外情況。
賽前，瑞恩和約翰給傑克製定的是兩次進站的策略。
傑克並沒有反對，所以在正賽中傑克就按照計劃進站。
但是沒想到，在倒數第五圈的時候意外發生了。
一次安全車，為鬆下信治提供了絕佳的進站窗口，使得他在出站後緊緊貼在了傑克的身後。
比賽開始的時候，MPMotorsport車隊的車手鬆下信治P17起步，經過一係列的超車很快就來到了前五名。
然後MPMotorsport車隊為鬆下信治製定了一次進站的策略。
賽後證明，一次進站絕對是最佳策略。
隨後，兩人展開了你爭我奪的場麵。
傑克嚴重懷疑這個日本車手是不是喝了興奮劑，他對傑克的進攻很是猛烈，傑克也是用儘了防守技術才擋住他。
在倒數第五圈的時候，鬆下信治為了超車，在彎道中和傑克展開了輪對輪的較量。
結果兩輛賽車發生了碰撞。
傑克賽車的懸掛直接斷裂退出了比賽。
鬆下信治也沒有好到哪裡去，他賽車的一個輪胎也是直接爆掉了，直接掉到了隊尾，比賽結束後也沒能再次變換位置。
兩人的事故賽會並沒有做出處罰，認為隻是單純的賽道事故。
傑克也隻能無奈的接受了。
周冠羽則是表現得還不錯，他在排位賽比賽中獲得了P3發車的機會，在比賽的最後時刻連超2輛賽車，獲得第三名，站上了領獎台。
最後一天的短程衝刺賽中，傑克因為是最後一個退賽的，所以排在了隊尾發車。
發車之後，傑克也是發揮神勇，接連超越了好幾台賽車。
無奈的是，衝刺賽隻有短短的26圈，即便傑克拚儘了全力，在26圈比賽結束的時候才來到了P6，不過好在最快圈被傑克拿到手了。
加上杆位積分和P6的4個積分，傑克在西班牙大獎賽隻取得了區區8個積分。
不過，傑克並沒有時間意誌消沉，跟隨Prema車隊再次踏上了征程。
時間很快來到了2020年9月的中旬。
這段時間發生了很多事情。
在比利時斯帕賽道中，賽前為F2賽事中不幸去世的法國車手安東尼-胡伯特進行了默哀。
2019年9月1日消息，比利時斯帕賽道進行的F2賽事中發生嚴重撞車事故。
法國車手安東尼-胡伯特不幸去世，FIA舉行的這次默哀行動除了表達哀悼之情，也希望車迷能夠意識到，車手每次參賽都是在玩命。
F1四屆世界冠軍塞巴斯蒂安維特爾與阿斯頓-馬丁（賽點）之間的傳言也飄了近兩個多月的時間。
近日，傳言終於塵埃落定了。
阿斯頓-馬丁（賽點）車隊官宣，F1四屆世界冠軍，塞巴斯蒂安·維特爾將於2021年加盟車隊。
而在今年的早先時候，英國著名汽車製造商阿斯頓·馬丁官方宣布，他們將在2021年以廠隊身份回歸F1，這也是阿斯頓·馬丁時隔60年重返F1！