沒錯，秦淼身上還背了一次訓斥。
而這件事則是由FIA的主席讓·托德親自負責處理。
其實說是訓斥，但更多的還是話療。
人都走了之後讓·托德坐在了秦淼的身邊，然後就如同一個長輩一般對著秦淼開始諄諄教誨。
主要就是說一說秦淼這麼做的危險，對於其他年輕車手，乃至於對於觀看F1比賽的青少年的影響。
雖然可能在你秦淼看來，你還隻是個沒長大的孩子，但是在你不知道的地方，伱已經成為了其他孩子的偶像。
又在會議室裡待了二十多分鐘，秦淼才看似滿臉大徹大悟地從裡麵逃了出來。
到此為止所有賽道外的工作已經全部結束。
回到車隊之家，換好賽車服來到P房，此時雷耶斯和秦淼的車組成員們已經將秦淼的賽車調試整備完成，此時秦淼的賽車正安靜地躺在P房的停車位置上。
與雷耶斯交接了一下，秦淼就來到了自己的賽車旁邊。
有些在意地摸了摸自己賽車的右側破風翼，雖然坐上去做了一個回場圈之後自己在摩納哥這條賽道被罰退了十位，但有一說一，這個位置的破風翼確實挺適合坐著的，坐上去之後很牢固，也不用擔心速度太快自己會因為抓不穩掉下去。
當然了，因為摩納哥這條賽道的特性，就算你車再怎麼好，隻要是從後排發車那麼你這場比賽的名次就基本上確定了，就算有浮動也就隻是在周圍的兩三個名次而已，不可能提升太多。
所以儘管所有人都認為秦淼確實很有天賦，但是沒人覺得秦淼在這場比賽會拿到太好的成績，上領獎台更是無稽之談。
現在大家的主要注意力都放在漢密爾頓和維斯塔潘身上。
畢竟這兩位才是這個賽季最主要的看點，秦淼雖然有天賦，但是大家都能看出秦淼與他的隊友在實力上還是有一定差距的。
所以秦淼充其量隻能算是一個添頭。
而作為正主，秦淼自然也是知道圍場內外對自己這場比賽的一致看法。
說實話，看到的第一時間內心是真不舒服，如果可以的話秦淼真的挺想找辦法去打他們的臉。
但這確實是事實，這段時間健身的時候秦淼也沒少看最近幾年的摩納哥比賽，不管是誰，隻要落在了後麵，想要超越前方的車手真的太難了。
……
隨著秦淼坐上自己的車，並且安撫了自己賽車的機魂，秦淼的思想開始收束，呼吸節奏快速調整。
此時的秦淼賽車上的輪胎是一套硬胎，作為給秦淼熟悉賽道以及找調教跑數據的輪胎，耐用的硬胎自然是最好的選擇。
一練階段，隨著一練倒計時的結束，早就準備好了的秦淼第一個被車隊給放了出來。
解說這場比賽的兵哥見到第一個出來的人是秦淼之後開口說道：“這邊率先出來的是中國車手秦淼。”
周浩然分析說道：“秦淼以前在F2的時候因為疫情的原因，摩納哥沒有舉辦比賽，所以這條賽道對於秦淼來說完全就是陌生的。”
飛哥說道：“也正是如此，秦淼需要在練習賽期間儘可能更多地去熟悉這條賽道。”
“沒錯，不過說實話，我對於秦淼今天這場比賽的表現並不擔心。”飛哥引出了話題。
飛哥說道：“秦淼最近的幾場比賽證明了他的穩定性，他有著與自己年齡不相符的強大內心。”
……
三位解說的猜測也正是梅奔此時所想的。
秦淼在模擬器上將摩納哥的蒙特卡洛賽道跑了上千圈，但是秦淼能不能適應摩納哥這種極其狹窄閉塞的街道賽還是個問題。
畢竟在這種賽道上車手們感受到的速度感可是要比正常狀態下的速度感高很多很多的。
所以儘管所有人都不懷疑秦淼的實力，但是等秦淼進入賽道上之後，梅奔車隊內的工作人員們都十分地擔心秦淼在賽場上的表現。
就連坐在車內還在調試賽車的漢密爾頓都將自己一部分的注意力放在了他麵前顯示器上，而這個顯示器正放著此時天空體育的轉播畫麵。
轉播畫麵之中是剛剛駛上賽道的秦淼。
看得出老大哥對於秦淼這個小弟還是挺上心的。
畢竟從一定程度上來說秦淼被罰退十位也有他的一份責任。
走上了賽道的秦淼很快就體會到了摩納哥這條賽道的樂趣。
那種護欄與自己的輪胎之間不超過10厘米的擦肩而過，兩邊護欄激蕩出的引擎回音，那種即將一頭撞上護牆的恐懼，快速的出了隧道之後，明與暗的交界。
這些東西在普通的車手看來掌握起來十分地困難，甚至是有些驚悚的事情，在秦淼這裡全是樂趣與挑戰。
每一次輪胎與護欄的擦肩而過都會讓秦淼感到一股多巴胺飆升的快感。
這種但凡操作不慎就有可能車毀人亡的感覺是那麼地讓秦淼如癡如醉。
不過一練階段秦淼主要還是在摸索，對於這條賽道，秦淼隻能說是在遊戲之中熟悉，但是現實之中的賽道具體情況到底如何是個未知數，秦淼就隻能靠著自己去慢慢摸索。
一練的一個小時，秦淼就進過一次站，花七分鐘調整了一下賽車的調教設置。
其餘的時間秦淼全部都在賽場上熟悉賽道，而讓弗蘭奇和托托欣慰的是，秦淼並沒有因為在蒙特卡洛賽道被罰了10個位置就有什麼抵觸心理，覺得反正自己正賽階段也超不了什麼車，就直接開始擺爛。
秦淼賽前的準備工作依舊認真細致，和以往彆無二致，甚至還更認真了一些。
與此同時，秦淼就算用的是硬胎，圈速的提升也依舊可觀且穩定。
看得出來秦淼正在快速地熟悉和掌握這條賽道。
不過值得一提的是，儘管圈速在不斷地提升，但是秦淼卻並沒有按照排位賽的節奏跑，過彎的時候留出來的賽道餘地還是挺多的。
儘管如此，秦淼一練硬胎的最好成績也來到了1分13秒987。
甚至比他的隊友漢密爾頓還要快。
當然了，這個時候大家都還在找自己賽車的合適調教窗口，一練的成績也就看個熱鬨。
模擬一下長距離，最多再跑一個不怎麼極限的排位賽模擬也就是最多了。
最終秦淼一練排在第三，結束時候的成績來到1分13秒011。
休息的這段時間，車隊這邊與車手們在一起開了個會。
主要就是分析一下一練發現的賽車調教窗口，秦淼與漢密爾頓兩人也會在會議之中反饋自己在賽道上感覺到的一些細節，賽車有哪些地方需要調整，調教是否合適。
會議結束之後稍微休息一會兒比賽就來到了二練。
秦淼開啟了自己在蒙特卡洛賽道的第二套輪胎，是一套中性胎。
剛開始的時候進行重載油的長距離測試，看看秦淼的圈速，明天三練剛開始的時候也會來一次軟胎的重載油測試，並且將這些數據結合起來，決定正賽階段秦淼具體用什麼輪胎起步。
二練中期秦淼開了自己的第三套輪胎，一套軟胎，在賽道上跑了一個飛行圈。
不過在做圈速的時候秦淼在第二計時段遭到了阻擋，這個飛行圈的成績自然是沒法用了，不過儘管如此，第一和第三計時段秦淼依舊強勢刷紫。
當然了，這次阻擋還就不是裡卡多的問題，而是弗蘭奇的問題。
畢竟我們都知道第2計時段的5678這四個彎道根本就沒辦法讓車。
所以賽會也沒有給出相應的判罰。
不過根據車隊的計算，如果第二計時段不被阻擋的話，秦淼的圈速可以進入1分11秒3。
當然了，這不是排位賽，讓秦淼跑這一個排位賽模擬也就隻是摸摸秦淼的底子，看他在這樣的賽車設置之下表現如何。
之後又進行了一些其他的測試和模擬，秦淼也都一一按照車隊的要求完成了賽前的數據收集任務。
也因為提早完成了車隊交代的任務，二練的最後5分鐘秦淼毫無負擔地在賽道上多跑了幾圈。
反正用的是練習賽專用的變速箱和引擎，輪胎用的也是準備二練結束了之後就還給倍耐力的舊輪胎，秦淼最後幾分鐘進入了賽車最純粹的狀態：享受賽車帶來的樂趣。
最終，二練結束，秦淼靠著自己在模擬器上的積累以及現實的印證，算是徹底掌握了蒙特卡洛這條賽道的駕駛技巧。
說實話，這條賽道是真的很難，賽道很窄，而且沒有緩衝區，也就代表著在這條賽道上開車是沒有任何失誤餘地的。
在這條賽道上失誤不是撞牆退賽，就是一頭悶進緊急避險區，進去了之後想要重新倒退出來的話時間損失是巨大的。
不過能進入F1的都是賽車運動之中的佼佼者，儘管摩納哥這條賽道很難，但大家都能夠控製住自己的賽車。