得到的結果自然也是喜人的，隻要秦淼不失誤，以秦淼目前的速度來說，他也就隻比佩雷茲慢個0.08秒，短時間之內佩雷茲根本就追不上秦淼。
第十二圈，漢密爾頓先於秦淼進站換上了新的硬胎。
車隊這時候讓漢密爾頓進站換上硬胎想的是讓他用這一套硬胎跑完整場比賽。
但為了躲避其他進站的賽車避免不安全釋放，釋放員多讓漢密爾頓在位置上停了一秒多，等他出來的時候右下角顯示漢密爾頓這次進站換胎用了4.6秒。
這個時間對於F1來說是很要命的，這個成績就代表著如果秦淼下一圈進站出來，他都能直接排在漢密爾頓的前麵。
不過此時還沒有到達秦淼的進站窗口，而且因為秦淼的保胎能力過於逆天，所以此時他的圈速甚至還要比漢密爾頓快。
而且車隊也更傾向於給秦淼換上中性胎。
雖然中性胎在這條賽道上每圈也就隻比硬胎快個0.4秒，而且耐久度比硬胎差了很多，總的來說中性胎在賽道上的整體性價比是沒有硬胎高的。
但秦淼太BUG了，他隻要不激烈駕駛，他中性胎的耐久度和其他選手的硬胎耐久度是一樣的。
所以車隊選擇將秦淼留在外麵。
除此之外也有其他車手進站換胎。
而這些車手都陸陸續續進站了之後，前方集團的5位車手排名如下：
1：維斯塔潘
2：秦淼
3：佩雷茲
4：維特爾
5：漢密爾頓
紅牛這邊其實在漢密爾頓進站之後就開始頭疼要不要跟著梅奔的策略一起進站了。
但秦淼一直在維斯塔潘後麵咬著不放，他們也擔心秦淼一直都在保護輪胎，維斯塔潘一進站，秦淼就靠著前麵沒有車給自己製造亂流了就猛地衝幾圈，進站出來之後直接排在維斯塔潘前麵了。
但如果不進站，漢密爾頓的硬胎速度也快要追上現在維斯塔潘大幅度磨損的軟胎了。
雖然現在兩人之間的差距還是挺大的，但是紅牛也擔心遲則生變，並且此時維斯塔潘的輪胎也開始了退化。
所以經過了簡單且快速的頭腦風暴之後，紅牛選擇讓維斯塔潘進站，而佩雷茲是快速的釋放自己的速度給秦淼施壓。
田忌賽馬的故事紅牛沒有聽過，但是這個道理紅牛是懂的。
現在維斯塔潘是紅牛唯一能夠對抗漢密爾頓的車手，那麼紅牛這個時候就不應該去考慮秦淼，而是要將自己的主要目光對準漢密爾頓。
畢竟超漢密爾頓不比超秦淼容易多少。
至於秦淼則是交給自己的二號車手佩雷茲去處理。
所以第十二圈，維斯塔潘也選擇了進站換上了白胎。
並且總用時1.9秒。
直接翻掉了漢密爾頓，兩人中間的時間差甚至來到了恐怖的三秒。
梅奔的換胎工們集體沉默。
不過弗蘭奇這個時候可顧不上那麼多了：“秦淼，現在你前方全都是乾淨空氣，儘全力Push，我的輪胎依舊有優勢，儘全力嘗試overcut維斯塔潘。”
秦淼聽到之後自然也開始了全力釋放，輪胎也不省著用了。
然後懵逼的人就換成了佩雷茲。
因為維斯塔潘進站之後，秦淼正如車隊所擔心的那樣速度猛地開始了提升，T2都還沒到就拉開了與自己0.1秒的距離。
梅奔紅牛策略組看到了秦淼的速度之後頭皮就是一陣發麻，並且開始瘋狂地計算秦淼此時的速度對比維斯塔潘具體如何，需要幾圈秦淼才會overcut維斯塔潘。
媽的你原來還真的在藏東西。
第十三圈，秦淼過線之後紅牛的策略組得出了最終結果，秦淼用一套跑了16圈的軟胎，速度比維斯塔潘每圈快了0.9秒。
三圈，隻要秦淼保持這個速度三圈，秦淼就能夠完成對於維斯塔潘的overcut。
現在他們能期待的就是秦淼的輪胎趕緊退化，彆特麼強撐了。
不過要讓他們失望了，秦淼此時的輪胎磨損才隻到了45%，再高強度使用四圈問題都不算大。
不過第十四圈的時候秦淼與維斯塔潘的差距就沒那麼大了，因為這個時候的秦淼ERS電量用光了，隻能靠著大量消耗燃油和輪胎在跑。
值得一提的是，紅牛這邊看佩雷茲追不上秦淼之後也將他給叫進站了。
畢竟讓佩雷茲留在外麵主要考慮的還是想讓他給秦淼施壓，隻不過從現在場上的局勢來看，佩雷茲根本就追不上秦淼。
不過紅牛這邊好像就是要回應剛剛漢密爾頓的那次失誤一樣，這次佩雷茲進站換胎換胎時出現了失誤，換胎的時候用了4.3秒。
隻不過佩雷茲不愧為前任保胎大師，軟胎跑了那麼多圈之後的狀態依舊良好，這幾圈的乾淨空氣下做出來的圈速也都不錯，出來的時候正好就卡在漢密爾頓前麵0.5秒的地方。
而隻有漢密爾頓受傷的局麵就此達成，因為換胎的失誤，兩位紅牛車手都完成了對於七冠王的undercut。
甚至可以預見的是，漢密爾頓的隊友秦淼進站之後也有很大的可能性會超越他。
第十六圈，一直都在全力推進的秦淼終於是感覺到了自己賽車的輪胎開始有些退化了，過彎的時候轉向能力有些過於不足了。
這個退化速度有些超出秦淼的預料了，但是能跑這麼多圈才退化，這套輪胎也算是壽終正寢了。
好在秦淼不是按照跑排位賽的節奏在跑比賽，出彎的時候都留了一定的餘量，所以T1出彎儘管有些過於轉向不足，但秦淼發現過後稍微帶了一點刹車，出彎的時候隻是右後輪輕微地蹭了一下護欄將廣告牌蹭掉了一點點，除此之外並沒有發生什麼碰撞。
不過秦淼清楚地知道，因為沒有保胎，所以自己的軟胎已經進入了懸崖點，抓地力開始大幅度下滑了。
所以秦淼在TR之中說道：“輪胎快不行了，我想要進站。”
梅奔這邊老早就準備好了，秦淼的這番話出口，梅奔車隊的工作人員們就紛紛從自己的位置跑了出來，將秦淼即將換上的中性胎搬了出來。
而就在梅奔車隊一維修區通道之隔的斜對麵，紅牛車隊指揮台內的霍納偏頭看了一眼秦淼即將換上的輪胎顏色，眉頭挑了挑。
此時，秦淼與維斯塔潘之間的差距為19.4秒，而巴庫賽道通過一次維修區的時間為16.5秒左右，也就是說此時梅奔的換胎工要將換胎時間壓製在2秒以內才可以讓秦淼順利overcut維斯塔潘。
這個時候有人就要問，不還有0.9秒的空餘時間嗎？
可要知道，秦淼減速停在換胎位，然後換好輪胎之後再加速駛出維修區這中間有至少一秒鐘的空餘時間的。
而前麵所說的通過一次維修區16.5秒是不停車的狀態下，而是直接從維修區通道走一圈然後再次進入賽道的時間。
這些數據在賽道上的秦淼沒仔細去想過，一直都在全力推進的秦淼此時此刻自然不會有多餘的心思去想這些左右不了他圈速的數據。
但是梅奔車隊的P房的所有人都知道這份數據的重要性。
雷耶斯在等待秦淼進站的時候更是在內部負責換胎的工程師人群之中下了死命令，必須在兩秒以內完成換胎。
秦淼最後一段展現出了自身的實力和車技，我們也不能在這個時候拉褲襠了。
知道此事重要性的梅奔其他工作人員們也都打起來自己的精神，摩拳擦掌地等待著秦淼的進站。
又跑了一圈過後，輪胎已經開始有些掙紮了的秦淼在第十六圈末尾進站。
進入維修區入口的時候秦淼走得很極限。
右邊的輪胎就像是切彎似的直接貼著護欄進入的維修區入口。
如果這個地方也架了一個高速攝影機的話就會看見，秦淼的輪胎完全就是擦著右側的護牆進去的。
說出來可能有些離譜，但比賽開始之前的那段日子，秦淼沒少練習在巴林的進站。
而且我們都知道，進站換胎的時候大部分都是輪胎磨損比較高的時候進行的，所以秦淼在模擬器上測試的時候輪胎數據就調得磨損很高。
而長時間地練習，在此時也起到了應有的效果。
白線之前一腳重刹，兩個前輪直接被殺得冒出了白煙，但秦淼就是在自己的前輪過白線的時候剛好讓自己的賽車保持在80公裡每小時的時速。