反觀秦淼這邊，算是勉強?under?cut了拉塞爾，但是之後秦淼又需要麵對前麵的賽恩斯。
賽恩斯儘管與此時的秦淼沒有像是漢密爾頓與維斯塔潘那樣有著積分上的直接衝突。
但是兩人之間多少都有點沒有解開的矛盾，關於法拉利的那個席位的。
所以賽恩斯發現秦淼出現在自己身後的時候，也沒有想過就這麼輕易地將自己的位置給讓出來。
儘管法拉利今年的賽車確實比不上你梅賽德斯奔馳的?W12，但不給你秦淼製造一點麻煩對不起我這個賽季進入法拉利之後，被法拉利車迷送上的親切“問候”。
然後秦淼就感受到了賽恩斯帶給自己的壓力。
賽恩斯在秦淼沒有來到他身後對他有威脅的位置之前就已經開始給自己賽車的電池充電了，等秦淼超過了拉塞爾，來到了賽恩斯的身後，賽恩斯就猛地開始放電。
秦淼從維修區出來的時候電量本來就不多，想要跟著漢密爾頓開火車也是需要電的，畢竟這個賽季的賽車跟車本來就很難，不用電的話很容易會被前車甩出?DRS區。
而剛剛超拉塞爾的時候，秦淼也是將自己賽車電池內本就不多的電量全部用完了，一時間還真拿賽恩斯沒啥辦法。
所以秦淼來到賽恩斯身後一段時間內也就隻是勉強跟在塞恩斯身後?2秒左右的地方，保持著自己和塞恩斯之間的時間差距。
此時的秦淼一邊給自己的電池充電，一邊給賽恩斯施壓，內心也有些期待賽恩斯自己可能到來的失誤。
第?25圈，秦淼還因為電池電量的問題被困在塞恩斯身後，短時間內沒辦法超車的時候。
賽場上用中性胎已經跑了?24圈的漢密爾頓甚至在賽道上刷了個紫。
1分?39秒?908。
而這個時間段其他人的配速基本上都在?1分?40秒左右。
該說不愧是七冠王嗎，他認真地保護起自己的輪胎來也不比秦淼差太多。
另外一邊，漢密爾頓前麵的諾裡斯儘管在被漢密爾頓一點點蠶食他不久之前建立起來的優勢，但是此時兩人之間因為拉塞爾的關係，還是有?11秒的時間差距。
所以這個時候的諾裡斯隻是感覺到了壓力，但是這份壓力還不至於讓諾裡斯亂了陣腳。
第?28圈，賽車電量充到了?80%的秦淼沒有繼續和自己前麵的賽恩斯嘻嘻哈哈了。
又是出了?T18之後的發車大直道。
儘管閣下的法拉利引擎確實強大，但如果在下掏出?DRS，?ERS，以及富油模式和閣下的尾流，閣下又該如何應對？
賽恩斯：……
賽恩斯發現了秦淼恐怖接近率之後甚至都沒有防守，就隻是在自己的行車線上跑自己的節奏。
而秦淼是過了?T1之後在賽恩斯的內線抽頭，然後在維修區出口的位置就完全將賽恩斯超越，超過了賽恩斯之後秦淼就快速地回到了正常的行車線上。
等秦淼到了?T2的刹車點的時候，他已經甩開了自己身後賽恩斯一個車身的差距了。
賽恩斯看著秦淼遠去的車屁股，隻能無奈地在車隊?TR之中說道：“對不起大夥，梅賽德斯賽車的絕對速度實在是太快了。”
賽恩斯甚至不願意誇秦淼的賽車技術，而是拿著梅奔賽車的性能說事。
不過無論如何，超越了賽恩斯之後，秦淼的名次來到第十。
秦淼前麵的車手也變成了加斯利，並且與此時的加斯利之間相差?3秒。
看了看自己此時的電量，?21%。
秦淼稍微想了想，追加斯利的這段時間順便就給賽車的電池充電，追上加斯利之後電量差不多夠自己發起一次進攻了。
而且此時的加斯利還是沒有進過站的狀態，秦淼有信心在電量並不是那麼充足的狀態下超越對方。
不過以加斯利小紅牛車手的身份來說，他應該不會摸魚，應該會在他的能力範圍之內儘可能地防守秦淼。
當然了，當務之急是追上前方的加斯利，之後才能談攻防的問題。
不過秦淼想得確實不錯，秦淼追上了賽恩斯的時候，馬爾科就掏出手機給小紅牛的賽車總監打電話去了。
等秦淼超過了賽恩斯之後，馬爾科又像是個沒事人一樣重新出現在了紅牛車隊的?P房之中。
而沒多久，小紅牛這邊就給加斯利下達了一個儘全力防守秦淼的車隊指令。
同一圈，漢密爾頓終於是選擇了進站。
儘管他的速度一直都保持得不錯，但是前麵拉塞爾幫諾裡斯建立起來的優勢實在是太大了，直到現在漢密爾頓與諾裡斯之間的時間差距還保持在?11秒。
眼看用這套舊的中性胎追是追不上自己前方的諾裡斯了，漢密爾頓這邊果斷選擇了進站更換新的硬胎，自然也是存了?under?cut諾裡斯的心思。
與此同時，維斯塔潘也選擇了進站。
漢密爾頓和維斯塔潘兩人幾乎就是一前一後地進站。
不過和漢密爾頓的中性胎換硬胎不同，維斯塔潘是硬胎換成了中性胎。
對於漢密爾頓來說，他的這次進站沒有任何的問題，這隻是一次常規的進站而已。
但對於維斯塔潘來說，他賽車上的這套白胎進站有些太早了。
要知道此時距離比賽結束還剩?34圈，儘管比賽結束的那段時間可能會下雨，但這個時候維斯塔潘進站換上中性胎也有些過於提前了。
相信越到比賽後期，維斯塔潘的輪胎就會越掙紮，速度也會越變越慢。
當然了，紅牛的這種做法也不是不能理解。
光腳的不怕穿鞋的。
從隊尾起步的維斯塔潘有機會，那就要對漢密爾頓窮追猛打，大不了最後階段賭一下那場雨下得比預想得大罷了。
本來手上的東西就不多，根本就不怕和漢密爾頓這種穿鞋的玩梭哈。
雙方的付出和收益根本就不成正比。
漢密爾頓出來之後是落在了賽恩斯的後麵，維斯塔潘則是落在了拉塞爾的後麵。
兩人中間隔了一個裡卡多和拉塞爾。
值得一提的是此時的秦淼已經出現在了漢密爾頓的前麵。
這次梅奔車隊的策略組沒有給秦淼埋坑了，他甚至直接?over?cut了自己的隊友。
不過不同的是，漢密爾頓比賽恩斯的輪胎優勢更大，如果秦淼的速度不夠快的話，相信漢密爾頓很快就會重新追上來。
車隊給秦淼創造的條件和機會，能不能把握住就要看秦淼自己了。
第?29圈，維斯塔潘火速乾掉了自己麵前的拉塞爾，開始追趕前方的裡卡多。
第?30圈，邁凱倫這邊終於是讓諾裡斯進站換胎了。
換上的自然也是硬胎。
這次進站換胎時長?2.9秒，儘管有些慢，但是考慮到諾裡斯之前跑出來的時間優勢，這點時間上的損失隻能說是微不足道。
等諾裡斯出來的時候，落在加斯利的前麵，勒克萊爾的後麵。
而此時包括加斯利在內，諾裡斯前麵的四位車手都是使用硬胎的車手，並且他們都沒有進過站。
也就是說，此時的諾裡斯還是在他的第一位置保持著。
而且除此之外，諾裡斯的麵前是超過六秒鐘的乾淨空氣，並且他身後的加斯利還能一定程度上為諾裡斯阻擋後麵秦淼和漢密爾頓的追擊。
並且諾裡斯此時距離自己身後的加斯利同樣也有?6秒的時間差距。
也就是說，就算秦淼乾掉了加斯利開始追擊諾裡斯，諾裡斯短時間之內也不擔心秦淼可以追上自己。
而且秦淼追自己的這段時間，秦淼身後的漢密爾頓估計也已經擺脫了其他車手的束縛，開始追擊秦淼了。
如果這個時候將秦淼換成博塔斯的話，邁凱倫這邊還會擔心一點。
因為所有人都知道博塔斯就是漢密爾頓的僚機，梅奔的?2號車手。
如果這個時候漢密爾頓追上了博塔斯，梅奔車隊這邊肯定會讓博塔斯讓出自己的位置，給漢密爾頓足夠的空間去追擊前方的諾裡斯。
到時候壓力就會來到諾裡斯身上。
可是現在情況不同。
漢密爾頓儘管還處於巔峰期的末年，但漢密爾頓已經?36了，他已經不再年輕。
而秦淼今年才?19，比漢密爾頓年輕了?17歲的秦淼和當年的漢密爾頓一樣地天賦卓絕。
甚至秦淼此時還在積分榜上領先於自己的七冠王隊友漢密爾頓。
儘管這兩位車手的出現很大概率代表著梅奔王朝的統治可能還會繼續延續下去，並且延續很多年。
但這也誕生了另外一個問題，一山不容二虎，兩位車手在賽場上難免會出現有利益衝突的時候。
這個時候梅奔車隊是沒有辦法拉偏架的。