這個時候導播又一次將現場的鏡頭給到了托托沃爾夫這裡，而此時的托托已經不複之前的那種從容和平靜。
此時的托托單手抱胸，另一隻手放在自己的額頭上揉捏著，看起來有些頭疼。
而事實也確實如此，托托現在真的有些後悔，自己當初為什麼就要答應秦淼，不乾涉他與漢密爾頓之間的鬥爭呢。
就算要給秦淼這樣的許諾，也應該讓秦淼在車隊多待一年，觀察他一陣子再說。
托托開始自我反思，當時的自己還是有些過於想要為梅奔車隊未來的十年找一個頂大梁的車手了。
……
一次進攻失敗，兩位車手的電量都需要重新補充。
所以從轉播鏡頭可以明顯地看到，兩位車手的後指示燈此時都在閃爍紅燈，這就是兩人都在給自己的賽車充電。
第?37圈，還是同樣的位置，同樣的人。
秦淼出?T17的時候又是轉向過度，後輪輕微地打滑，速度掉了不少。
又是一個同樣的選擇，擺在了漢密爾頓的麵前。
超還是不超？
這個時候不少人覺得漢密爾頓應該吸取剛剛那次被秦淼晃到的教訓，這一次就不超車了，老老實實地跟在秦淼的身後，等到了發車大直道之後再動手。
但這個時候，如果漢密爾頓不超秦淼的車，他是必須要踩一腳刹車，或者鬆很多的油門。
在賽車場上，?0.1秒的速度差距就可以決定一場比賽的勝負，或者領獎台的爭奪。
所以，漢密爾頓儘管知道這又是秦淼露出來的破綻，但漢密爾頓還是選擇了超越秦淼。
不就是防守嗎，這次漢密爾頓內心已經有了應對秦淼超車的方法了。
而又和上一次的情況一樣，秦淼?T18走一個更寬的出彎線路，靠著漢密爾頓給自己提供的尾流，以及?DRS的加持，秦淼又是準備在內線抽頭了。
隻不過這次漢密爾頓選擇了在秦淼從自己車後麵吸夠了尾流準備變線抽頭的時候同時和秦淼一起變線，就是不讓秦淼拿到自己的內線。
而秦淼發現漢密爾頓這次變線防守比上次更早之後就大概猜到了漢密爾頓這次防守不想讓內線了。
索性秦淼就直接不搶內線了，反打一下方向，就從漢密爾頓的外線抽頭了。
而秦淼這次的接近率和上一次相比有些不足，所以通過了維修區出口位置的時候，秦淼也就隻是與漢密爾頓輪對輪。
到了?T2刹車點的時候，秦淼並沒有完全超越漢密爾頓。
此時秦淼的右後輪正好就對著漢密爾頓的左前輪，但秦淼知道這點優勢是不夠的，所以秦淼儘可能地在將漢密爾頓向著賽道右側擠壓。
一路來到?T2的時候，秦淼與漢密爾頓兩人的入彎角度都不在賽道最左邊的最佳入彎點，兩人的位置剛好就在賽道的中間。
T2位置漢密爾頓知道自己有劣勢，就稍微更加向右拉了一點點距離準備晚刹車，而秦淼則是做好了走交叉線的準備。
隻不過讓所有人，包括秦淼都沒有想到的是，漢密爾頓準備來一腳晚刹車的時候不知道為什麼，他的右後輪直接鎖死了。
拉出一段白煙就直直的就向著?T2的緩衝區衝了過去。
而秦淼正好就因為準備走交叉線，錯過了漢密爾頓這枚魚雷。
好在索契站?T2的緩衝區足夠寬敞，漢密爾頓衝出去之後，可以在緩衝區之中重新獲得賽車的控製權，並且從逃生通道重新回到賽場上。
也因為漢密爾頓的這些失誤，秦淼保住了自己的位置，等漢密爾頓重新回到賽道上的時候，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距來到了?2秒。
倆人都可以稍微休息一下，緩一口氣，給自己的賽車重新充一下電。
而漢密爾頓這次失誤其實和他的操作沒多大關係，之所以他會犯這樣的失誤，純粹是因為當時的賽道條件不夠好。
秦淼在入彎的時候刻意將漢密爾頓向著賽道的臟側擠了過去，而漢密爾頓走內線狀態下要晚刹車，自然刹車踩得就比較的極限。
刹車狀態下，漢密爾頓的輪胎抓地力處於一個臨界值的狀態。
這樣的狀態下漢密爾頓的輪胎但凡壓上一點東西都會瞬間破壞處於極限狀態下的輪胎平衡。
正常的行車線上，因為一直都有賽車行駛，上麵就算有灰塵，小石子之類的東西也被吹到賽道兩邊去了。
而臟側，之所以被稱為臟側，就是因為這一次的賽道上肉眼很難發現的，雜物較多。
像什麼脫落的橡膠塊，細小的石子，灰塵，這些都會影響賽車的平衡狀態。
當時的漢密爾頓就是壓上了一個小小的石子，後輪的抓地力有了輕微的丟失，帶來的後果就是後輪的鎖死。
這其實也是秦淼沒有預料到的，他將漢密爾頓往臟側擠壓的目的隻是讓漢密爾頓的輪胎壓上更多的橡膠，以做到減緩漢密爾頓賽車速度的目的。
隻不過事實證明，這次擠壓的效果比秦淼想象的要好太多了。
隻不過對於梅奔車隊來說，這個消息卻並不怎麼好。
此時比賽已經來到了第?38圈，而秦淼與自己前方諾裡斯之間的時間差距已經來到了?10秒，這?4秒的差距都是秦淼與漢密爾頓兩次纏鬥時，諾裡斯不聲不響默默拉開的。
可以說，如果秦淼與漢密爾頓兩人繼續纏鬥跑下去，梅奔的兩位車手真的要保送諾裡斯奪冠了。
儘管梅奔的所有人都知道此時最正確的做法是什麼，包括此時賽道上的秦淼和漢密爾頓。
他們倆人也都知道此時他們最應該做的事就是正常地跑比賽，先超了自己眼前的諾裡斯再說。
但秦淼真的不想就這樣將自己好不容易跑出來的名次讓出去。
秦淼也覺得，漢密爾頓不可能放著自己在他麵前而不去嘗試超越。
畢竟漢密爾頓的速度是要比秦淼更快的。
跑在一個比自己慢的人後麵，你還沒有辦法超越他具體是一種多麼憋屈的感覺秦淼剛剛已經體驗過了。
所以秦淼也不懷疑漢密爾頓超越自己的決心。
眼看著梅賽德斯奔馳的兩位車手與邁凱倫的諾裡斯之間的差距在被越拉越遠。
就在所有人都覺得梅奔可能要因為秦淼的加入，重演他們許多年前的傳統藝能內鬥之時。
車隊這邊還是插手了。
托托的聲音同時傳入了兩位車手的耳中：“好了，這就夠了。
我們不能失去這場比賽的冠軍，希望你們可以分清主次關係。”
“秦淼，你的速度比漢密爾頓每一圈都要慢?0.2秒以上，將漢密爾頓放過去，讓他去追擊前麵的諾裡斯，等伱們倆都超越了諾裡斯之後漢密爾頓會將位置還給你的，到時候你們倆繼續纏纏鬥隊就不會乾預了。”
梅奔這算是光明正大地給梅奔的兩位車手下了車隊指令。
聽到這個消息之後，秦淼內心倒沒多大的感覺，畢竟托托說的是事實，自己的速度確實沒有漢密爾頓快，隻是比起漢密爾頓，自己的防守能力更加突出一些而已。
而秦淼也知道，自己想要防守住漢密爾頓並不是太難的事情，兩人輪胎沒有明顯差距的情況下秦淼覺得自己還能擋漢密爾頓?10圈，甚至更久。
但如果真的阻擋了漢密爾頓那麼久，秦淼和漢密爾頓兩人這場比賽想奪冠的可能性也就徹底歸零了。
而漢密爾頓麵對托托的車隊指令，自然是長鬆了一口氣。
鬆了一口氣之後，漢密爾頓回想起來了，剛剛秦淼對自己的防守。
然後又代入了一下維斯塔潘的視角。
現在他總算知道為什麼圍場內外的人都說成為秦淼的敵人是一件讓人頭疼的事。
維斯塔潘也不止一次在采訪中表示在賽道上最不想在前方看到的車手就是秦淼。
那種銅牆鐵壁一般的防守，那恰到好處地阻擋和擠壓，以及長遠的布局能力。
不誇張地說，領教了一次之後，漢密爾頓就敢說，秦淼是當今圍場內防守能力最強的車手之一了。
之所以加一個之一，是因為阿隆索在亨格羅林對漢密爾頓的防守，是此時漢密爾頓仍然不願意回想起來的痛。
真要比起來的話，漢密爾頓還是覺得阿隆索的防守能力更逆天一點。
畢竟阿隆索的防守確實給漢密爾頓帶來了很大的麻煩，甚至直接保送秦淼奪冠。
不過無論如何秦淼和漢密爾頓兩人的纏鬥至少還保持在一個相互都比較克製的階段。
兩人也沒有給對方造成實質上的損失，也就耽誤了幾圈的時間而已。
聽到了托托的車隊指令之後，秦淼想了想，最終還是將漢密爾頓給放了過去。
確實如同托托說的，自己和漢密爾頓鬥下去對兩人其實都沒有好處，現在真正應該做的是追上前方的諾裡斯，超越諾裡斯，並且拉開與他之間的差距之後再決定兩人的冠軍歸屬。
至於漢密爾頓不將位置還回來的可能性……
這一點秦淼倒不怎麼擔心。
畢竟無論怎麼說，漢密爾頓都是七冠王。
而秦淼儘管加入了梅奔車隊，是梅奔車隊的?2號車手，但秦淼頭上也就隻有幾個分站賽冠軍的頭銜而已。
和漢密爾頓比起來，秦淼真的隻能算是一個無名小卒。
漢密爾頓在賽場上那麼多的是非對錯都隻是賽場上的，競技體育必然會伴隨著爭議，這是不可避免的。
但交換位置這件事情涉及到了人品方麵。
漢密爾頓不傻，他不可能在這種事情上給人落下把柄。