現在問題來了，紅旗了之後維斯塔潘的那一次違規超車具體會有什麼樣的處罰。
是罰時，還是直接罰退起步位置？
而與此同時，秦淼又倒了血黴，從第三掉到了第四。
另外一邊，佩雷茲是直接退賽了。
儘管發生碰撞的時候佩雷茲也就隻是前鼻翼被撞掉了而已，但是車隊這邊發現佩雷茲賽車的左前懸掛也受損了，應該是被撞歪了之類的，所以賽車沒辦法開了。
而與此同時，馬澤平也因為前麵有賽車事故，拉塞爾刹車之後，馬澤平反應不及追尾了拉塞爾。
也和佩雷茲一樣退賽，隻不過馬澤平是前輪的兩個懸掛都當場斷裂。
現在爭冠區的三位車手都很焦慮，排在第一的維斯塔潘那次超車過後是絕對會被罰的。
所以現在維斯塔潘的位置是假的。
另外一邊，漢密爾頓也因為維斯塔潘從第二落到了第三。
秦淼就更慘了，落到了第四。
與他們的起步位置都有所不同。
總之，這場比賽剛開始的這段時間真的很混亂。
紅旗出現之後，秦淼無奈又一次將自己的車停在了維修區通道之內。
秦淼下來之後沒多久，托托直接去找FIA去了。
漢密爾頓緊隨其後，也去找了FIA，隻有秦淼下車之後就老老實實地坐在自己賽車旁邊的路肩上，一邊喝水一邊發呆不知道在想什麼。
沒一會兒，FIA就給出了處罰方式。
那就是維斯塔潘被罰了兩個發車位置，直接罰到了漢密爾頓的身後起步，也就是第三起步。
第一是奧康，第二是漢密爾頓，第三才是維斯塔潘，至於秦淼……第四。
這個處罰其實也算是公正，畢竟維斯塔潘算是切彎直接超越了漢密爾頓。
得到了這個消息之後，秦淼自然是第一時間通過車隊TR找到了托托，想要申訴。
隻可惜FIA那邊並沒有答理秦淼申訴意見的想法。
秦淼的外線太吃虧了，入彎的時候儘管維斯塔潘很晚才刹車，是直接奔著衝出緩衝區去的。
但是維斯塔潘入彎的時候就是因為他的晚刹車，整台車都已經跑到秦淼賽車前麵去了，所以秦淼這算是被維斯塔潘在彎道超越了，並沒有違規。
得到這個消息之後的秦淼麻了。
儘管托托也幫秦淼申訴了，但是賽事乾事對於前三位車手之間的處理已經確定下來了，FIA這邊明顯是並不準備對這個決定進行更改。
最後秦淼自然隻能無奈接受這個決定。
處罰的結果出來並且確定了之後，此時就有另外一個問題暴露出來了，那就是秦淼接下來這場比賽的輪胎具體應該如何選擇。
此時秦淼的輪胎儲備之中還是有一套全新的硬胎。
秦淼主觀意願上是不想換輪胎，他還是想要用中性胎的速度優勢確保接下來的比賽之中，自己有足夠的速度去超越漢密爾頓和維斯塔潘。
但是秦淼的那套中性胎已經經不起再一次起步的消耗了，按照秦淼自己的預計，如果接下來的比賽之中自己依舊選擇使用中性胎起步，那麼在比賽的後期自己的速度將會有一個極大幅度的下滑。
所以秦淼深思熟慮過後，最終也隻能換一套新的硬胎。
儘管硬胎的速度比起中性胎差了不少，但至少換上了這套輪胎之後，在接下來的比賽之中秦淼都不需要再擔心輪胎磨損的問題了。
或許這也是個機會。
接下來的很長一段時間，所有人都在等待著紅旗的結束。
秦淼又開始吃起了東西。
等待期間導播也給了秦淼不少的鏡頭，發現他又在吃東西之後，不僅是導播，電視機前的觀眾甚至是解說，乃至現場的觀眾都有些無語。
你們F1車手不應該控製體重的嗎？吃東西應該是保證自身的體能和水分之類的，你這怎麼一有時間就開始吃上了，不怕跑比賽跑著跑著就想上廁所？
15分鐘之後，賽會給出了通知，比賽即將重啟。
10分鐘之後，秦淼他們才駕駛著自己的賽車，重新回到賽道上，跑了一個暖胎圈。
而此時跟在安全車身後的奧康自然是最開心的那個。
因為這場比賽的一次安全車和兩次紅旗，奧康把所有能吃的紅利全都吃滿了，他在這場比賽目前為止出現的選擇之中，全都選擇了最優答案。
現在他麵前的困難隻有一個，那就是起步了，如果這次起步他起得足夠完美，那麼這場比賽的奧康就會有著巨大的優勢。
這場比賽保底一個第四。
什麼？領獎台？
確實有可能，但不論是秦淼還是維斯塔潘亦或者是漢密爾頓，這些人在超車方麵都有著足夠強大的個人能力。
奧康手裡儘管有著地利的優勢，吉達也是一條不太好超車的賽道，奧康的防守能力也不弱，但是他想要守住這三位頂尖車手的進攻真不是一件容易的事。
很快，車手們都在各自的位置停好。
“五盞紅燈亮起！比賽開始！”
比賽第三次起跑。
仿佛是前兩次起步用光了秦淼所有的運氣和反應力，也有可能是白胎起步的速度確實比不上中性胎，這次起步秦淼比起漢密爾頓和維斯塔潘隻能說是中規中矩，並沒有因為起步被拉開太多，但也沒有前兩次起步時那麼驚豔，很快就追上前方的車手。
而這次起步維斯塔潘起得特彆地好，漢密爾頓起得比秦淼稍微好一點，比排在第一的奧康好了不少。
當然也不排除漢密爾頓的起步反應速度與奧康一樣，但是因為漢密爾頓的賽車性能比奧康更好，所以看起來漢密爾頓的起步比奧康更快。
總之，起步過後來到T1刹車點之前，第二起步的漢密爾頓就與第一起步的奧康完成了並排，而第三起步的維斯塔潘更是靠著自己起步的優勢直接擠到了奧康和漢密爾頓的內線。
然後維斯塔潘又來了一腳標誌性的晚刹車，強行在進入T1的時候擠入了兩人的內線。
而漢密爾頓因為左右都有賽車，為了不在賽道上出現意外退賽，所以稍微減了一點速度。
漢密爾頓自己也知道，現在對他們三個爭冠的車手來說，最重要的並不是在起步階段獲得多好的名次，而是保護好自己的賽車，不會因為一些奇奇怪怪的原因退賽。
可儘管漢密爾頓已經提前減速了，在減速的時候還是與右側奧康的底板發生了碰撞，但好在兩人的賽車都沒有出現大的破損隻是刮掉了一點奧康賽車的底板，在地上劃出了一些火花罷了。
而也因為與漢密爾頓的碰撞，奧康不得不放棄了原本的入彎線路，選擇了與第二次起步時維斯塔潘一樣的路線，從賽道外麵殺了過去。
也因此，從那個位置衝出賽道之後，奧康與維斯塔潘一樣獲得了第一。
奧康也知道自己這套操作是違規的，所以過了T3之後，就主動將位置還給了維斯塔潘，但是並沒有將位置還給漢密爾頓。
因為在入彎的時候，奧康的車頭在漢密爾頓的前麵。
理由與秦淼那次一樣。
漢密爾頓自然也開始在車隊TR之中開始抗議。
隻可惜這次抗議注定與秦淼那次一樣無效。
與前三位車手的險象環生不同，秦淼這波起步突出的就是一個四平八穩。
秦淼起步速度不快，但也不算慢，入彎的時候站住內線，根本就沒有給自己身後的裡卡多任何機會。
也因此，起步之後，秦淼就穩定地保護住了自己當前的名次，排在第四。
而一圈之後，漢密爾頓就在發車大直道上超越了奧康。
奧康將安全車和紅旗的紅利吃滿之後來到第一時，奧康的內心是十分激動的。
畢竟無論怎麼說，這場比賽奧康將會從第一起步，而且這又是一條街道賽，隻要自己的速度足夠快，就算與後車的速度差距在每圈0.5秒，奧康也覺得自己是有防守的機會和能力的。
隻不過在真正的賽車性能和車手實力麵前，這些都是虛的。
剛剛起步，無論是漢密爾頓還是維斯塔潘，都給了奧康巨大的壓力。
維斯塔潘在前方那是不戰而屈人之兵，漢密爾頓也在一圈過後靠著自己賽車的絕對性能輕鬆超越奧康，這也算是讓奧康認識到了頂尖車手與自己之間的恐怖實力差距。
當然奧康也是可以將這個問題甩到Alpine的賽車比不過紅牛和梅奔的賽車這個點上去的，畢竟這也是事實。
總之，奧康看到自己的後視鏡之中出現漢密爾頓賽車的時候，本來是準備覺醒自己內心的那頭獅子的。