本來因為勒克萊爾給的機會，秦淼超越勒克萊爾的時候直接就繼承了勒克萊爾與諾裡斯之間這2秒不到的時間差距。
而維斯塔潘超越諾裡斯的時候，一定程度上影響了諾裡斯的駕駛節奏，出T7的時候速度不算快，然後秦淼就撿到了這個便宜。
這才隻跑了14圈而已，秦淼就已經上了7個位置。
平均下來兩圈上升一個位置。
追擊速度一如既往的恐怖。
不少國內車迷看到這一幕之後更是當場就開始了歡呼慶祝，儘管此時還是國內的晚上，但是不少人看到了秦淼的這次超車之後還是激動地衝到窗外興奮地大吼大叫，發泄自己內心的激動情緒。
這些粉絲們收到的投訴和親切問候這裡暫且不提。
秦淼來到了第五之後，維斯塔潘具體是個什麼想法秦淼並不是很清楚，但是秦淼知道，這會兒的漢密爾頓絕對是壓力拉滿的狀態。
還差兩個位置，自己隻要再上前兩個位置，這個賽季的車手總冠軍就徹底與漢密爾頓無緣了。
而且漢密爾頓遇到的問題不止於此，他除了這場比賽必須拿第一之外，還得防住身後維斯塔潘的進攻。
所以維斯塔潘進站之後的下一圈，也就是第15圈，漢密爾頓緊隨其後，也選擇了進站。
此時漢密爾頓進站的原因很好猜，那就是複製紅牛的戰術，隻要我和你維斯塔潘用的戰術一樣，你就沒辦法在戰術上戰勝我。
反正我有這麼大的優勢在這裡擺著，進站消耗的那一點時間根本就不算事。
等漢密爾頓也與維斯塔潘一樣換成了硬胎出來之後，他就落到了第二，佩雷茲的身後，賽恩斯的身前。
並且此時，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距依舊在5秒。
這也就是說，維斯塔潘進站換上白胎之後出來跑的這一圈並沒有比漢密爾頓快，甚至還慢了不少。
隻不過此時所有人的注意力都放在了漢密爾頓和維斯塔潘的身上，沒有人，或者說很少有人能夠注意到此時漢密爾頓前方距離漢密爾頓10秒，有著另一位紅牛車手：佩雷茲。
接下來比賽繼續，秦淼因為輪胎退化的問題，速度也慢了不少，此時的秦淼也就隻能十分勉強地跟在維斯塔潘的身後，至於進攻維斯塔潘的機會，隻要維斯塔潘不失誤，秦淼短時間之內明顯是找不到的。
第16圈，賽道上使用軟胎的車手們也開始陸陸續續地進站了。
這個時間段算是兩停車手的進站時間窗口。
第17圈，佩雷茲在將自己賽車的電池充滿電，並且也將自己賽車的輪胎溫度控製到了一個最優的溫度之後，開始主動減速等漢密爾頓追上來了。
而同一圈，維斯塔潘完成了對於賽恩斯的超越，儘管中間有些許波折，賽恩斯反抗意願也極其強烈，但還是架不住紅牛與法拉利賽車之間的巨大性能差距，最終賽恩斯也就隻能無奈地看著擁有DRS的維斯塔潘遠去。
第19圈，漢密爾頓追到了佩雷茲身後1.11秒的位置。
要知道佩雷茲與漢密爾頓之間原本是有著10秒的時間差距的，而佩雷茲開始減速之後，漢密爾頓就在兩圈之後追上了佩雷茲。
漢密爾頓此時很清楚，自己對佩雷茲根本就不可能有這麼快的接近率，出現這種情況要麼是佩雷茲的賽車爆缸了，要麼就是輪胎已經過了懸崖點就大幅度下降。
但是怎麼想這兩種可能都不太會出現，因為如果佩雷茲的賽車爆缸了，他此時應該做的就是當場退賽，而不是繼續在賽道上跑比賽。
至於輪胎過了懸崖點這件事就更簡單了，佩雷茲在漢密爾頓的前麵都已經跑了兩圈了，如果輪胎過了懸崖點，他上一圈路過維修區入口的時候就會進站換胎，而不是繼續留在賽道上硬挺著死撐。
所以此時的佩雷茲減速隻會有一種可能性，那就是佩雷茲主動減速下來想要幫助維斯塔潘，阻擋漢密爾頓。
不過此時的漢密爾頓也不覺得佩雷茲會給自己帶來多大的壓力，畢竟佩雷茲用的是一套已經跑了21圈的軟胎。
你佩雷茲的保胎能力確實牛逼，在秦淼進入圍場之前，佩雷茲確實是保胎能力第一的車手。
但是見識過了秦淼這堪稱逆天的保胎能力之後，再看佩雷茲的保胎能力其實也就那樣。
所以漢密爾頓覺得，就算佩雷茲可以稍微阻擋自己一會兒，但也不可能擋太久，隻要來到了DRS直道，自己就可以利用賽車的性能和輪胎優勢，在這些直道上輕鬆地完成對於佩雷茲的超越。
同一圈，秦淼追到了賽恩斯身後的DRS區之中。
不過就在秦淼準備發起進攻的時候，第20圈，賽恩斯居然是直接選擇了進站換胎。
出現在秦淼前方的車手換成了維斯塔潘，而且此時維斯塔潘距離秦淼隻有3.4秒。
與此同時，漢密爾頓也是在第20圈追上了佩雷茲。
值得一提的是，漢密爾頓追上佩雷茲的時機對於佩雷茲來說很差，漢密爾頓是在過了T5之後才追上了佩雷茲。
眾所周知的是，T5過後就是亞斯碼頭賽道最長的一條直道，而這條直道上還有DRS的加持。
接下來會發生什麼其實大部分觀眾心中已經有了畫麵。
而事實也確實如此，漢密爾頓直接利用賽車的ERS和DRS在外線強行超越了佩雷茲。
隻不過就在紅牛這邊的所有人都覺得天都要塌下來的時候，佩雷茲啟用了自己的後備隱藏能源。
同時漢密爾頓超越了佩雷茲之後，並沒有繼續沿著賽道的內線入彎，而是重新回到了賽道的外線，找了一個最佳的入彎角度。
但就好像是紅牛這場比賽對賽車的刹車進行了專門的升級一般，等漢密爾頓來到了賽道的正常線路之後，佩雷茲一記紅牛祖傳的晚刹車，強行擠入了漢密爾頓的內線。
坐在賽車之中的漢密爾頓看著自己賽車左側突然出現的一台紅牛，恍惚間覺得自己又回到了發車階段的T6。
同樣的彎道，同樣的紅牛賽車，同樣的入彎方式，不同的隻是賽車之中的車手。
漢密爾頓此時也使用了秦淼麵對奧康的過彎方式，T6和T7都走交叉線。
出T7之後漢密爾頓就利用交叉線的優勢超越了佩雷茲，進入了接下來的大直道。
與秦淼那次一模一樣的是，佩雷茲在進入第二段DRS檢測點之前的時候稍微鬆了一點油門，所以就可以看到漢密爾頓先於佩雷茲通過了這個DRS檢測點，所以在接下來的大直道之中，佩雷茲就擁有了DRS。