再然後，現場的觀眾們就看到，佩雷茲開啟了DRS之後吸上了漢密爾頓的尾流，開始快速地靠近漢密爾頓。
很快佩雷茲就逐漸靠近了漢密爾頓並且有了可以超車的跡象。
又狠狠地吸了一口尾流之後，佩雷茲準備在內線抽頭，漢密爾頓自然不可能這麼輕易地就放過佩雷茲，所以也向著賽道內線並道，準備卡住佩雷茲內線超車的道路。
可佩雷茲根本就不和伱嘻嘻哈哈，就算從內線賽道外的油漆上跑過去都得超你漢密爾頓。
漢密爾頓這個時候可不敢有任何過激的防守動作，所以看到佩雷茲已經在自己的內線抽頭了之後，也就隻能無奈地放棄了這次防守。
之後兩人一路來到了T9的刹車點。
T9並不是一個重刹的刹車點，漢密爾頓儘管對於賽車刹車的控製力也是頂尖的，但是在這個彎道他沒辦法像是維斯塔潘和佩雷茲那樣強行用刹車擠入內線，因為這個彎道根本就沒有這樣的入彎角度。
所以這次防守佩雷茲兩次利用DRS，與漢密爾頓進行位置交換之後防守住了漢密爾頓的進攻。
所以說，F1除了看車手的個人能力之外，更多地還是看車隊的研發能力以及賽車的性能。
你如果將漢密爾頓或者秦淼這些頂級車手丟到一支中遊車隊裡麵，他們可能會在車隊裡輕鬆吊打自己的隊友，但是絕不可能與梅奔和紅牛這倆去爭奪分站賽冠軍，能拿那麼一兩場比賽的領獎台就要謝天謝地了。
就像是被秦淼給超越了的奧康，如果沒有角田的幫助，他早在T5和T6中間的那段DRS區就被秦淼給秒了。
紅牛車隊這邊與現場的觀眾看到了這一幕之後自然是開心壞了，這兩位都是頂級的車手，這樣的纏鬥看得現場的觀眾自然是非常過癮。
不過要說真正的開心，最開心的還得是喜歡秦淼的車迷以及從國內遠道而來的車迷了。
兩人的這次纏鬥精彩不說，最關鍵的是，佩雷茲阻擋了漢密爾頓幫維斯塔潘獲得了優勢的同時，也幫秦淼獲得了優勢。
畢竟此時的賽場上唯一還能對秦淼車手總冠軍的位置構成威脅的車手也就隻剩漢密爾頓了。
這會兒他們看紅牛的眼神已經沒有了賽季初期那時的敵意和提防，此時他們的眼裡滿是溫柔和鼓勵。
佩雷茲加油啊！
賽場上，過了這兩條大直道之後，接下來的是整個亞斯碼頭賽道最難以超車的一段，從這裡一直到T5之前就沒有其他好的超車點了。
而且最關鍵的是，整個第三計時段都是慢彎和低速彎。
然後佩雷茲就在這個第三計時段，使儘了自己渾身解數壓製漢密爾頓的速度。
以至於整個第三計時段跑完之後，漢密爾頓身後的維斯塔潘追了漢密爾頓足足四秒。
一個計時段，四秒！
秦淼這邊撿皮夾都撿傻了。
漢密爾頓則是在車隊TR之中開始抱怨，並且腦子裡也滿是問號。
不是，大哥這場比賽和你們紅牛有什麼關係？你這麼積極地幫助維斯塔潘防守我乾嘛啊？
隻要秦淼不退賽，這個賽季的車手總冠軍就不可能落到維斯塔潘的手裡。
而紅牛這邊自然聽不到漢密爾頓的心聲，而且就算他們聽到了，可能也就隻是一笑而過。
不超過你，維斯塔潘確實沒可能獲得這場比賽乃至這個賽季的車手總冠軍，但是超過你了之後至少維斯塔潘就有可能了。
這是一場豪賭，朋友！
紅牛這邊，本來看到了佩雷茲在T6的刹車點之前被漢密爾頓超越的時候，紅牛的大部分工作人員已經心如死灰了。
不少人更是麵色灰白地癱坐在自己的椅子上。
這場比賽他們不但沒有拿到最終的車手總冠軍，就連這個分站賽冠軍可能都拿不到了。
不過很快他們就體驗了坐過山車的感覺，看到了佩雷茲的表演之後，他們一個個地都瞬間支愣了起來。
佩雷茲和漢密爾頓兩人一起來到發車大直道，就算有尾流可以吸，漢密爾頓畢竟沒有DRS，ERS的電量也在剛剛的兩條大直道用光了。
所以在發車大直道的漢密爾頓也就隻是嘗試了一下給佩雷茲施壓，但是佩雷茲站住了內線之後，漢密爾頓在發車大直道上就找不到一點點可以在這裡超越佩雷茲的可能性了。
過了發車大直道之後的第一計時段，這邊也沒有好的超車點，而佩雷茲依舊在不斷地壓製漢密爾頓的速度。
兩人很快再次來到T5。
上一圈兩人來到這個位置的時候，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距在9秒。
可此時經過佩雷茲一整圈的努力，此時維斯塔潘與漢密爾頓之間的時間差距也就隻剩1.1秒了。
佩雷茲以一己之力，幫維斯塔潘減少了他與漢密爾頓之間7.9秒的時間差距。
如果這場比賽維斯塔潘最終戰勝漢密爾頓獲得了分站賽冠軍，而秦淼也因為出現意外退賽，最終維斯塔潘在機緣巧合之下獲得了今年的車手總冠軍的話，他高低得給佩雷茲磕一個。
而隨著維斯塔潘的到來，這場比賽佩雷茲也算是完成了自己的又一個大任務。
並且也因為賽車的電池用完了，在接下來的這段DRS區之中佩雷茲已經無力再去防守漢密爾頓的進攻了。
所以佩雷茲的速度出現了大幅度下滑。
最終在T6的刹車點之前，佩雷茲還是被漢密爾頓給超越了。
這個時候就有人要問了，既然這種防守方式這麼牛逼，小紅牛的角田為什麼不對秦淼用這套戰術呢？
W11：？
你AT02什麼檔次，敢和我W11坐一桌吃飯？我必打你臉，尾翼給你薅一地，郵箱都給你踹開線。