車隊氣象部門發過來的氣象報告自然不可能就這麼簡單的幾個字，這幾個字是秦淼將車隊發過來的氣象報告讀了一遍之後總結出來的菁華內容，意思大差不差。
看完之後秦淼有些頭疼地揉揉自己的腦袋，不過再怎麼頭疼還是得起床去比賽。
所以秦淼起床洗漱，隨後去到了圍場內。
周五的大雨絲毫沒有影響到現場的日本車迷對於F1賽車的熱情和狂熱，一個個的都披著雨衣，打著雨傘。
秦淼進入圍場的時候再度見到了上周新加坡大獎賽時的場麵，日本站正對著梅奔車隊P房門口的那一片看台區域，全都是穿著黑色梅奔隊服的秦淼車迷。
秦淼一入場，那些早已等候多時了的車迷就開始整齊劃一的呼喊著秦淼的名字。
來到車隊門口與現場的觀眾揮了揮手，秦淼打著傘回到了車隊之家。
賽前的各種采訪都應付完畢了之後，秦淼換上了賽車服地開始了自己的一練。
隻不過一練時的天氣與秦淼早上起來時候收到的車隊給的天氣預報截然不同。
一練還沒開始就在下大雨了，一練的計時器開始走表記時的時候，賽道的排水係統就開始在滿負荷運轉了，賽道上有些地方的積水厚度甚至達到了2mm厚。
幾乎大部分車隊在一練看到了賽道上的這個積水厚度之後都沒有讓自家的車手出去。
一方麵是這麼厚的積水，根本就沒有測試的必要，就算要測試，也拿不到什麼有用的數據。
畢竟如果正賽階段有這麼厚的水，FIA早就取消比賽了。
而且這麼厚的積水極其容易讓車手在賽道上出現失誤導致撞車。
賽季末了，除了那些末流車隊因為資金問題，預算帽以內的投資數量都沒有之外，大部分比較有錢的車隊預算帽已經見底了，如果再二練撞一下，那麼這個賽季後麵這幾場比賽就彆想再有任何升級，就算有升級也就隻能停留在圖紙上，根本沒錢將相應的部件製造出來。
所以權衡利弊一番之後，大部分車隊都沒有讓自己的車手上賽道測試。
因為收益和風險不成正比。
不過這裡也說了，是大部分。
“哎，劉易斯，你有體驗過使用全雨胎在賽道上比賽的感覺嗎？抓地力怎麼樣？”被車隊通知了賽道上積水不多，暫時不出去跑之後，秦淼湊到了漢密爾頓身邊，好奇問道。
“濕。”老漢COS起了Kimi，開始惜字如金。
但是秦淼也大致理解了漢密爾頓的意思，賽道條件不會太好，就算使用全雨胎賽車的抓地力估計也不怎麼理想。
但是秦淼進入F1圍場一年多快兩年了，秦淼還真沒試過在這麼大的雨之中跑比賽，所以秦淼多少還是有些好奇的。
然後……
“雷耶斯，給我來一套全雨胎，我上賽道跑兩圈。”
“額……可是這雨……”雷耶斯看著維修區通道內都可以看到的雨水遲疑著。
托托也偏過頭來看向了秦淼。
“沒關係，我也知道現在的賽道條件並不適合做圈速，我主要就是想要熟悉一下鈴鹿賽道的布局和彎道的角度，順便看看坐駕駛位內的賽道布局。”
“……如果你堅持的話。”秦淼都這麼說了，雷耶斯也沒有拒絕的理由。
而且秦淼說得確實在理，秦淼這還真是第一次來到鈴鹿，在今天之前，秦淼所有對於鈴鹿賽道的學習都基於車隊的模擬器，這個時候秦淼想要趁著練習賽，上賽道熟悉一下鈴鹿賽道的布局，找找濕地狀態下賽道的刹車點也是無可厚非的。
所以很快，秦淼就進入了自己的賽車裡，在一旁漢密爾頓“你來真的啊？”的眼神之中進入了賽車。
等發動機內的潤滑油注滿了之後，秦淼啟動了賽車，在大雨之中駛出了梅奔車隊的P房。
漢密爾頓聽到秦淼問自己關於全雨胎問題的時候，漢密爾頓真的就隻是覺得秦淼是來找自己取經的，問一問全雨胎的駕駛感受，根本就沒想過秦淼居然會開著自己的賽車上賽道。
畢竟秦淼是個知名的旱鴨子。
在圍場內可謂是頗負盛名。
而且近些年來FIA對於賽場上那些氣候不受控的比賽，基本上采取一刀切策略，雨如果大了，乾脆直接紅旗不跑了。
而現場的觀眾見到梅奔車隊P房之中的秦淼出來了之後也有些意外，畢竟此時賽道上的雨並不小。
不少來現場觀看練習賽的車迷都已經做好了失望而歸的準備，隻不過秦淼的出現明顯給了他們很大的驚喜。
那些坐在草地上的觀眾，就算淋著雨也對著駛過他們麵前的梅奔賽車，發出了歡呼聲。
不過周五的兩場比賽畢竟都是練習賽，所以來到現場的觀眾不算太多，而且就算車手們開著賽車駛入了賽道也不會在這樣的天氣和時間段將賽車推向極限。
自然看點也就不會那麼多，所以儘管有現場觀眾給秦淼送上歡呼，但歡呼聲並不大，畢竟現場觀眾的整體基數不算多。
不過秦淼此時上賽道並不是想要聽現場觀眾給他的歡呼聲，這種歡呼聲秦淼在職業生涯的這麼多場大獎賽裡麵已經聽習慣了
他確實想上來熟悉一下賽道，與此同時他也挺好奇全雨胎駕駛起來具體是種什麼樣的感覺。
不過等秦淼真的上了賽道之後，確實感受到了全雨胎的抓地力很弱加速也很差，感覺就和正常的半雨胎沒啥區彆，甚至還不如。
在賽道上的秦淼就有種強烈無比的感覺，自己隻要敢在150公裡每小時以下的速度踩地板油，這台賽車後輪的全雨胎就敢瞬間突破賽車的抓地力極限。
而且就算秦淼在駕駛賽車的時候已經是儘力做到小心謹慎了，但還是在不少的高速彎出彎階段給油比正常狀態下晚了很多，出彎之後也會打滑，得修正才能將車控製下來。
出彎就更加耽誤事了。
就算秦淼將自己的賽車擺直了，給油也不能像是乾地狀態下那樣直接踩油門，賽車後輪的抓地力極限太容易突破了。
整個練習賽期間秦淼都可謂是開得小心謹慎。
可儘管如此，秦淼還是在T7這個長彎道賽車尾部失控了。
原因自然是秦淼操作失誤，因為秦淼上一圈在T7的彎心出彎之後就開始給油了，當時賽車的後輪抓住了地麵。
可是一圈過後，這裡的雨下大了，再加上此時的賽道上也就隻有秦淼一台車在進行測試，並沒有其他的賽車可以將賽道上的雨水排乾，所以秦淼再次經過這裡的時候就下意識的按照上一圈跑過這裡時的開油位置加油，後果就是秦淼賽車的後輪突破了抓地力極限。
賽車後輪瞬間丟失抓地力，賽車尾部向前滑去。
說得簡單點就是賽車轉向過度了。
秦淼畢竟是F1世界冠軍，發現賽車姿態不對勁的第一時間秦淼就開始反打救車。
可是秦淼發現後輪抓地力沒有了的同時，前輪的抓地力好像也沒有了，賽車在賽道上成為了車形態冰壺，直直的向著賽道外的緩衝區滑了過去。
如果繼續這麼滑下去，賽車可能就要直接衝草地裡去了。
看到這一幕之後，梅奔車隊P房內一直都在關注著秦淼比賽進程的工作人員瞬間就感覺自己的心跳漏了一拍。
此刻的秦淼腦子裡也瞬間就浮現出了等會兒可能會出現後果，並且想到了一個應該可行的解決方法。
擋位降到二檔，一腳地板油。
賽車原本失去了所有抓地力的後輪頓時就開始快速的旋轉了起來，帶起了大量的水霧。
可是秦淼賽車的整體狀態依舊沒有任何的變化，還是在賽車原本慣性的作用下向著賽道邊緣的草地劃過去。
不過很快，隨著秦淼將賽車的變速箱擋位提升到三擋，後輪轉速進一步增加之後，全雨胎居然重新拿到了賽道的抓地力。
於是，現場還沒來得及驚呼的觀眾就看到秦淼的賽車向著賽道外側滑的同時，也開始逐漸向前。
然後……
賽車前進的動能逐漸大過了慣性，秦淼的W13B在T7的彎道之中來了一次慣性漂移入彎。
F1賽車隻是下壓力過大，並不適合漂移，並不是不能漂移。
但是想讓一台調教正常的F1賽車進行漂移可謂是難如登天。
秦淼這也是機緣巧合，賽道上沒風，秦淼本身的速度並不算快，賽車的空力套件並沒有給賽車提供太大的下壓力，地上的雨水，才讓秦淼在賽道上上演了這次堪稱奇跡一般的漂移入彎。
而且儘管秦淼完成了這次堪稱奇跡一般的漂移，可實際上秦淼這完全就是在走鋼絲，他在一個很小的操控範圍內跳舞。
隻要這個過程之中秦淼給的油多了，或者少了，手上方向盤的角度多了，或者少了，甚至如果這個時候來一陣風，秦淼這次漂移的狀態都會被打破。
但秦淼偏偏就是在堪稱苛刻的賽道條件之下完成了這一係列所有操作，並且順利的駛出了T7。
過了這個彎道之後，秦淼的速度也慢了下來。
在網上看一練轉播的觀眾看到這裡之後都傻了：
【啊？】
【？？？】