同樣給對方發去了短信祝賀，收起手機之後，秦淼就開始了練習賽的準備。
因為這周的雨，周五的兩次練習賽梅奔車隊並沒有拿到太好的數據。
所以今天的這次三練特彆的重要，基本上三練可以找到怎樣的調教就決定了下午的排位賽以及秦淼明天在正賽階段的表現。
秦淼倒是沒有這方麵的顧慮，半個小時左右就找到了自己用起來最舒服的調教。
接下來的時間秦淼主要都將自己的精力用在了刷圈速上。
鈴鹿賽道歸根究底也是一條不怎麼好超車的賽道，所以秦淼還是希望自己可以在排位賽階段拿到一個不錯的成績。
隻不過比起正常的排位賽，秦淼在練習賽刷最快單圈速度的時候，車隊往秦淼的油箱裡多增加了30升燃油。
多加了這30升燃油之後，秦淼賽車的單圈速度是要比正常排位賽階段的載油量多0.3-0.7這個區間的。
可就算如此，在三練停表的時候，秦淼和漢密爾頓兩人依舊還是拿到了第二第三的名次。
至於第一？
在維斯塔潘的手裡。
他的單圈速度比拿到了第二的漢密爾頓快了0.2秒。
也不知道他的賽車裡有沒有多加燃油。
不過對手練習賽的成績真的沒啥參考意義，自己知道自己排位賽大致能跑出怎樣的一個速度就可以了。
上午的三練結束。
三練與排位賽中間的這段時間秦淼在車隊之家複盤自己的練習賽飛行圈，車隊的技師們在緊張刺激的更換賽車引擎，並且對賽車的整體調教進行最後的調整。
很快，時間來到了排位賽。
Q1沒什麼好贅述的，秦淼第七晉級Q2，其他可以穩進Q2的車手也沒有在這個階段爆冷。
Q2階段，周冠宇或許是在鈴鹿覺醒了自己的什麼血脈之力。
在Q2階段愣是頂住了壓力，以0.002秒的優勢乾掉了自己的偶像阿隆索，卡在Q3的關門線之前，以第十的名次進入了Q3。
最終Q2被淘汰的車手為：阿隆索，裡卡多，博塔斯，角田，米克。
順帶一提，這場比賽除了周冠宇戰勝了自己的隊友博塔斯之外，米克舒馬赫也戰勝了自己的隊友馬格努森。
儘管米克依舊還是倒在了第二。
當然了，就算拿到了這樣的成績，在練習賽那一次撞車之後米克舒馬赫與哈斯車隊續約的可能性已經無限趨近於0了。
畢竟比起馬格魯森，米克舒馬赫這位車手有些太費錢了，而哈斯車隊又是出了名的小車隊，並不富裕。
最重要的一點也是最關鍵的一點，米克舒馬赫在F1的賽場上拿不出成績，本來因為他父親的原因，對米克舒馬赫十分看好的讚助商們也逐漸撤離了他們對於哈斯的投資。
說一千道一萬，F1終究是一個商業聯盟，特彆是由自由媒體集團接手之後。
沒成績你就沒錢，沒錢在這裡就寸步難行。
Q3。
秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手在跑第一個飛行圈的時候一如既往的出來得比其他車隊的車手晚。
Q1後期，其他車手都在做冷卻圈的時候，秦淼和漢密爾頓才被一前一後的放了出來。
梅奔的賽車在鈴鹿賽道其實還是有些水土不服的，賽車的整體空氣動力學效應並不算特彆的強大，與紅牛的賽車比起來，此時的梅奔賽車更像是一台肌肉車。
所以在鈴鹿這種多彎的賽道，梅奔的賽車沒辦法將賽車的引擎動力全部發揮出來。
儘管秦淼今天這場比賽儘全力了，但是這條相對來說比較陌生，並且難度比較高的賽道對於秦淼來說終歸不算是友好。
所以Q3的第一個飛行圈跑完之後，秦淼也才隻是以1:30.111的成績來到了第四而已。
這個飛行圈秦淼雖然是收著跑的，但是收得不算多，就算全力推進秦淼也就隻感覺自己的單圈速度可以提升0.2-0.3了。
秦淼有種感覺，這個飛行圈結束之後的下一個飛行圈，就算自己跑得更加極限，最多也就隻是讓自己的單圈成績進入1:29.8了。
鈴鹿這條賽道的高速彎真的有些太多了，並不適合現在的W13B。
但是此時維斯塔潘第一個飛行圈的成績就來到了1:29.699。
看著紅牛賽車的速度，秦淼真的有些無力。
不過秦淼在Q3最後一個飛行圈的成績比秦淼想象的要快了不少，這一圈跑完之後，秦淼的成績來到了1:29.617。
但是這個飛行圈跑完之後，秦淼也就隻是排在第五。
前麵這幾個逼的速度真的有點快，秦淼沒啥辦法。
最終排位賽結束之後車手排名如下：
1：維斯塔潘
2：勒克萊爾
3：賽恩斯
4：漢密爾頓
5：秦淼
6：佩雷茲
7：奧康
8：維特爾
9：周冠宇
10：諾裡斯
日本大獎賽的Q3看得國內的車迷那是五味雜陳。
你要說他們看到今天這場比賽秦淼在排位賽階段發揮不好內心難受吧……今天這場比賽的周冠宇在排位賽階段的表現不可謂不好，進入了Q3不說，排位賽結束之後還拿到了第九的發車順位。
雖然這個發車的位置並不是周冠宇職業生涯以來最好的發車位置，但周冠宇這場比賽的速度明顯要比自己的隊友博塔斯狀態更好。
但你要說開心吧……秦淼在梅奔的賽車性能有了明顯的提升之後最終卻隻排在第五位。
最重要的是壓製了隊友快一個賽季了的秦淼，今天這場比賽的排位賽卻沒有跑贏自己的隊友漢密爾頓。
……
“P5，秦淼，現在將引擎動力輸出模式調整到Z，將賽車帶回來吧。”弗蘭奇的聲音傳到了秦淼的耳機裡。
秦淼聽到了自己的名次，看到了方向盤的顯示器上顯示的自己與漢密爾頓的時間差距，腦子有些亂。
自己怎麼就沒跑贏老漢呢？
不應該啊！自己的速度明顯要比漢密爾頓更快的，沒理由輸啊！
帶著納悶的情緒，秦淼回到了車隊P房。
今天因為秦淼沒有獲得前三名，所以這場比賽結束了之後的賽後采訪與秦淼沒啥關係。
但是今天這場比賽的賽後采訪還是挺有意思的，兩位法拉利的車手拱衛著維斯塔潘。
將車停在車檢區下車之後，秦淼也沒與漢密爾頓打招呼，甚至都沒有去恭喜一下好不容易可以進一次Q3並且在Q3拿到了不錯成績的周冠宇。
秦淼完成了稱重之後直接就回到了車隊P房。
“秦淼，彆灰心，隻要是人就會有狀態不好的時候，穩住自己的心態，以你的天賦絕對可以解決這個問題的，而且這有可能根本就不是你本身的問題，雖然這麼說不太合適，但是反正現在周圍沒外人，很有可能是因為W13B的特性並不如紅牛和法拉利那樣適應鈴鹿賽道。”
“畢竟你也看到了，漢密爾頓的速度也不如法拉利和紅牛。”等秦淼完成了賽後的采訪工作，有些低落的回到了車隊P房的時候，托托已經在車隊P房門口等著秦淼了。
作為老板，托托在觀察員工狀態這方麵還是有兩把刷子的，看到秦淼今天排位賽的成績之後托托就已經猜到了今天秦淼的心態肯定會受到影響，所以就提前過來等秦淼了。
秦淼點了點頭：“謝謝，Boss，不過我沒事。”
“很好，你一直以來都是我見過所有年輕車手裡心態最好的，不要有太大的負擔，回去之後洗個澡睡一覺，明天我期待著你的表現。”
又與托托聊了兩句之後，秦淼沒等賽後車隊的複盤會議，直接就找漢密爾頓的賽道工程師要到了漢密爾頓在排隊階段賽車的遙測數據。
然後拿著漢密爾頓的遙測數據和自己的作對比。
拋開兩人在駕駛習慣上的區彆，秦淼就在這些數據裡確實可以找到自己的不足。
比起其他車隊車手的數據，漢密爾頓的數據對於秦淼來說才是最有用的，畢竟漢密爾頓駕駛的賽車與秦淼一樣，性能一樣的賽車駕駛起來才能看出兩位車手各自的能力和區彆。
你還彆說，秦淼自己的研究，再加上賽後車隊會議上對於今天排位賽階段的複盤，秦淼還真找到了不少漢密爾頓拉開與自己時間差距的彎道。
彙總整理過後，秦淼發現了一個讓他有些撓頭的問題。
漢密爾頓並沒有在哪個特定的彎道或者計時段拉開與自己之間大幅度的時間差距，漢密爾頓排位賽Q3的最後一圈比自己單圈快0.1秒是在很多彎道比自己快個0.01-0.02秒這樣，最後聚少成多累積起來才顯得這個時間差距很大。
甚至第三計時段，自己的速度還要比漢密爾頓的速度更快……