第十名的周冠宇就沒什麼好說的了，周冠宇又一次在正賽階段戰勝了自己的隊友，為阿羅車隊帶回了一個積分。
不過此時的阿羅車隊基本上已經鎖定了2022賽季的年度車隊第四了，這一個積分這個時候入賬，除了讓瓦塞爾和周冠宇年底的報告好看一點之外，並不能起到什麼太關鍵的作用。
一方麵阿羅車隊身後的阿斯頓馬丁與阿羅之間有35分的積分差距，就以現在阿斯頓馬丁賽車的強度來說，基本上不可能在這個賽季剩下的幾場比賽在積分上趕超阿羅。
另外一方麵，邁凱倫到了賽季末之後也算是徹底醒過來了，裡卡多雖然因為下個賽季沒有了車手席位，在邁凱倫的賽車裡直接開擺，快樂賽車了。
但是諾裡斯依舊還是在賽場上不斷地拿分。
兩個隊伍之間的積分差距也是越來越大。
畢竟瘦死的駱駝比馬大，邁凱倫終歸還是沒有下滑得更嚴重。
所以這個賽季剩下的幾場比賽，阿羅車隊不管是先進還是落後都比較的困難。
至少這個積分的入賬徹底讓周冠宇在新秀賽季就穩定住了，自己在F1中遊車手的地位。
以秦淼2021年在圍場內開發出來的中國市場來說，周冠宇隻要實力不退步，並且一直維持當前的能力的話，他這輩子都不需要擔心自己的席位問題，總有車隊會要他的。
但是秦淼的現在對於周冠宇來說有利有弊。
利益前麵提到過了，而最大的弊端則是因為秦淼的存在，周冠宇現在在F1獲得的成就基本上就不怎麼被國內的觀眾看在眼裡了。
國內車迷的閾值被秦淼拉得太高了。
但周冠宇對此看得倒是挺開的，至少比賽沒有跑好，自己不會被國內的車迷噴得太狠。
自己可以在賽場上沒有太多負擔地跑比賽。
而且因為自己的身份，國內的讚助商也不少，也願意給自己廣告，收入什麼的也是十分可觀的。
而且比起其他車隊的車手，周冠宇最大的優勢其實是他的穩定，周冠宇很少出現因為推得過於激進而導致失誤撞車的情況。
不少車隊的未來車手人選之中，周冠宇也在一號車手的備選或者二號車手的第一選擇之中。
閒話少敘。
這場比賽過後，車手總積分榜積分變化如下：
1：秦淼.352
2：維斯塔潘.300
3：勒克萊爾.241
4：佩雷茲.226
5：漢密爾頓.197
6：賽恩斯.167
7：諾裡斯.89
8：奧康.72
9：阿隆索.43
10：博塔斯.38
11：維特爾.28
12：周冠宇.26
13：加斯利.21
14：裡卡多.20
15：馬格努森.19
16：角田.9
17：斯特羅爾.7
18：米克.6
19：阿爾本.1
20：拉塞爾.1
21：德弗裡斯.1
這場比賽過後，車手積分榜上並沒有什麼名次上的變化，但是秦淼與維斯塔潘之間的積分差距擴大到了52分。
此時距離2022賽季結束還有3場比賽。
如果接下來的墨西哥大獎賽秦淼獲得了分站賽冠軍，甚至秦淼都不需要拿到墨西哥大獎賽的最快單圈，隻要拿到分站賽冠軍，秦淼就可以提前兩場比賽鎖定2022年的世界冠軍的歸屬。
所以接下來佩雷茲的主場就顯得對於紅牛來說尤為重要了。
與此同時，這場比賽過後的車隊總積分榜如下：
1：梅賽德斯：592
2：紅牛：546
3：法拉利：428
4：Alpine：133
5：邁凱倫：113
6：阿爾法羅密歐：71
7：阿斯頓馬丁：36
8：小紅牛：30
9：哈斯：25
10：威廉姆斯：3
雖然最近漢密爾頓的狀態明顯複蘇，但是此時的車隊積分榜並不像是車手積分榜那麼地明了，畢竟下一場比賽是佩雷茲的主場，如果在主場佩雷茲的表現足夠好，那麼紅牛車隊還是可以對車隊分站賽冠軍發起衝擊的。
比賽過後，秦淼還算是平靜地完成了賽後的所有活動。
之後自然是回到了梅奔車隊P房。
此時弗蘭奇他們也已經將秦淼的賽車帶了回來，並且開始檢查秦淼的方向盤和賽車內部的ERS係統了。
確定了這些工作都在有序進行之後，秦淼也就沒有在車隊P房久待了，回到了車隊之家。
秦淼回來之後也沒有像是往常那樣回到自己的休息室內一邊休息一邊等待賽後會議的開始，而是直接坐在了車隊之家的會議室內，等待著會議的開始。