弗蘭奇這邊搞定了之後，秦淼自然也將自己的注意力放在了雷耶斯的身上。
不過這家夥身上好像有競業協議，想要把他也帶走還是有一定難度的。
而且現在這段時間他們也挺忙的，畢竟技師不像是賽道工程師，他們需要忙的事情比弗蘭奇多了太多。
所以秦淼決定等沙特大獎賽結束了之後再和他去聊聊。
又與弗蘭奇閒扯了幾句之後，漢密爾頓的賽道工程師發消息給了秦淼，漢密爾頓的遙測數據準備好了。
秦淼與弗蘭奇打了聲招呼之後，就去到了漢密爾頓的賽道工程師那邊，拿到漢密爾頓的遙測數據之後就開始了複盤。
對比起佩雷茲的數據，漢密爾頓的數據就要全麵得多，包括衛星地圖，油門和刹車的線路圖，甚至是賽車在駕駛時的G力。
畢竟秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手的數據是共享的，查看起來也沒啥難度。
而佩雷茲的數據也不可能對外公開，隻能收集公共數據的情況下自然不可能過於詳細。
這一看，秦淼就看到了快下班的時間段，而秦淼麵前擺著的筆記本上也被秦淼寫了三四頁的注意事項。
主要還是秦淼是可以完全在腦海之中將自己今天在排位賽階段的跑法複現一遍的，也因為有這項能力，看著漢密爾頓的遙測數據，秦淼也將自己代入進去，找出自己的不足，也能夠了解漢密爾頓有哪些地方跑得不好。
寫下了有助於加深自己的記憶，當然也可以給漢密爾頓看看。
兩人雖然是競爭關係，但這種時候大家還是可以做到一致對外的。
做完這些之後，秦淼看著自己麵前的筆記本複盤了一遍。
如果再讓秦淼上賽道跑一次排位賽，雖然秦淼沒信心突破27秒，但是比秦淼的排位賽成績提升個0.06問題不大。
到了秦淼和漢密爾頓這個級彆，圈速的提升空間真的很小了。
除非是車輛性能的大躍升，不然靠車手自己精進自己的駕駛技術，能得到的提升也就那麼零點零幾秒。
雖然大概率還是追不上佩雷茲，畢竟擁有DRS的RB19實在是太強了。
但戰勝自己的隊友漢密爾頓秦淼還是有信心的。
到這裡之後，秦淼一天的工作就全部完成，將這個本子放到了漢密爾頓休息室之後秦淼就離開了圍場。
第二天漢密爾頓來到圍場的時候會看秦淼的筆記的。
隻不過也因為這件事，秦淼沒少被漢密爾頓吐槽。
因為秦淼高中時英語成績實在說不上好，在國外待了這麼久也隻掌握了基本的讀寫能力。
對於F1賽場上的專業詞彙，接觸了三年多的時間，秦淼會說，也聽得懂，但就是不會寫。
畢竟英文不像是中文，英文有什麼新詞都是得重新創造，而中文拿兩個字組合一下，通過字麵意思就能大致猜出這個字的具體含義。
一邊得死記硬背，另外一邊是觸類旁通，哪個更好記憶自然是一目了然。
現在時間長了，秦淼隻能根據大致音節拚寫出這個詞，但經常寫錯。
也因為經常寫錯單詞，秦淼沒少被老漢吐槽，說自己看秦淼寫的東西有種高中老師在看學生英語作業的感覺。
以至於現在的秦淼直接用中文了。
至少寫中文，詞彙量少，筆畫也少，另外一方麵則是秦淼自己寫得舒服啊！
大不了讓老漢自己翻譯去，難受的是老漢自己。
完成了這些事情之後，秦淼也就下班了。
回到酒店之後除了每天幾乎都有的與自己媳婦視頻聊天之外，秦淼還抽空打了一把CSGO。
生活娛樂兩不誤！
周日。
正賽開始的日子。
賽前的車手巡遊，新聞發布會，采訪，活動這些這裡就不過多贅述了。
可能對於第一次來到圍場的車迷來說，能在活動之中見到自己喜歡的車手，並且與自己喜歡的車手互動是一件很值得開心的事情。
但是對於一年下來二十多場比賽，每一場比賽都需要笑著麵對車迷，與他們積極互動，麵對鏡頭參加各種各樣的采訪，麵對記者各種各樣問題的車手來說，一年下來多少還是會有些疲憊的。
如果說你是一個像是裡卡多那樣，很享受這種眾星捧月感覺的車手，那毫無疑問這種生活就是你想要的。
但如果你多少有點自閉，隻想享受開車的樂趣，那麼Kimi就是你最好的模版。
而秦淼就有點像是偏向於Kimi。
應付車迷沒什麼，他也願意，畢竟給錢的。
但時間一長，秦淼對於這種眾星捧月的感覺習慣了之後，不可避免的也會有些厭倦。
這也是為什麼秦淼一直都堅持要找車隊要自己可以不參加商業活動的權力的原因。
也因此今天的秦淼很早就結束了自己的商業活動行程，比漢密爾頓早了快一個小時回到車隊休息室做賽前的準備。
……
等漢密爾頓回到了車隊P房的時候，自然是看到了秦淼給他的那個本子。
翻開之後看著本子上的中文，老漢無奈的搖了搖頭，隨後熟練的掏出手機，開始了一對一翻譯。
其實老漢完全可以將這個本子上的字拍張照片發給一個會中文的讓他幫忙翻譯，就算不想要欠人情，找個外包公司就可以了。
但嚴格來說，秦淼給漢密爾頓這個本子上寫的東西，涉及到了梅奔車隊的商業機密。
如果泄露出去很有可能被其他車隊利用。
秦淼在摸魚等待比賽開始，漢密爾頓在進行最後的突擊學習，時間過得也算是快。
也不能說這倆人這個時候的選擇誰好誰不好，隻能說是各有所長。
時間很快就到了正賽開始之前的時間段。
穿上了黑色賽車服的秦淼去了車隊P房，交接完成之後就將自己的賽車開上了賽道，圍著賽道跑了一圈之後將自己的車停在了第三的位置。
此時秦淼前麵是佩雷茲，左邊是阿隆索。
說真的，如果這個賽季梅奔的賽車沒有恢複往日的競爭力，頭哥這個賽季才是大家除了維斯塔潘之外最關注的車手。
畢竟這可是F1賽場上的老樹逢春啊。
這個畫麵可要比F1賽場上出現新的天才車手還要難得一見。
但無論如何，今天這場比賽頭哥可以在第四起步已經證明了頭哥的實力。
而起步階段，秦淼使用的是中性胎。
吉達賽道對於賽車的輪胎消耗其實並不大，主流的進站策略就是一停。
大概率黃白一停，小概率紅白一停。
而秦淼今天采用的進站策略是黃紅一停。
充滿了秦淼個人特色的進站策略。
之所以會選擇先用中性胎，其實是考慮到比賽後期賽車重量降下去之後，軟胎的耐久度會有所增加，再加上秦淼的保胎能力，這套進站策略的選擇對於秦淼來說還算是可以接受。
主要還是擔心維斯塔潘在後期追上來之後發力。
使用一套全新的軟胎，萬一維斯塔潘追上來，秦淼防守起來也要容易不少。
而且以秦淼的能力，這個進站策略選擇也可以讓秦淼做到全程正常行駛，不需要刻意保胎。
所以起步階段的秦淼與前排起步的佩雷茲阿隆索一樣都是中性胎，而漢密爾頓則采用了白胎起步。
梅奔的兩位車手在起步階段采用完全不同的輪胎策略，對於梅奔車迷來說已經是一件很常規的事情了。
畢竟這兩位車手的特點確實有些過於鮮明了。
賽前準備全都完畢了之後，秦淼在自己的座駕旁邊做了一個拉伸，簡單的活動了一下自己的身體之後就坐進了賽車裡。
接下來的時間，秦淼就打開了自己方向盤上的起步模擬程序。
這個東西其實也就隻是做個參考，並不能完全反映出起步階段的所有流程。
頂多測測反應。
多少也算是個消遣。
今天這場比賽的起步對於秦淼來說還是挺重要的，因為吉達起步之後的第一個彎道是一個直角的左轉彎，自己第三起步是在外線，有劣勢，但佩雷茲也是如此。
如果起步之後能抓到佩雷茲的失誤什麼的，提前開始領跑的話，自己估計可以在DRS還沒有打開之前就將佩雷茲給甩開。
這樣可以很大程度上減少與佩雷茲纏鬥時的麻煩。
當然了，這也就隻是比賽開始之前秦淼的預想，畢竟F1比賽上具體會發生些什麼，誰都說不好。
隨著時間的推移，大部分車隊的工作人員紛紛撤離賽道。
暖胎圈開始。
暖胎圈結束之後，秦淼按照剛剛自己在賽道邊找的參照物，將自己的車精準的停在了發車格位置上。
多一點被罰，少一點又吃虧的那種程度。
不過從後方的視角看向秦淼的賽車的話，就可以很清楚的看到秦淼的賽車在停好了的同時，秦淼的車身是有些歪的。
車頭更偏向於賽道內側，也就是T1的內線。
這也算是F1車手們的一個常規起步方式了。
在停車的時候就將自己的車頭擺向自己想去的方向，起步之後就不需要浪費賽車的牽引力轉向了。