而與此同時，導播也給出了剛剛起步階段秦淼與維斯塔潘發生碰撞的回放畫麵。
“我們可以看到，秦淼的起步反應速度是要比維斯塔潘更快的，維斯塔潘發現了這一點之後就向著內線的秦淼變道擠壓。”
“這時候其實也沒什麼問題，正常的變道防守罷了。”
“沒錯。”
“秦淼的反應很快，在維斯塔潘徹底對他完成關門之前反打去了賽道外線。”
“然後維斯塔潘又向著從外線的秦淼擠壓，最後維斯塔潘的左後輪卷飛了秦淼前鼻翼端板之後這次攻防才結束。”
周浩然看完了回放之後直接斷言道：“這次碰撞絕對是維斯塔潘的全部責任，畫龍防守就不說了，賽道外側都差點把秦淼擠到賽道外去了，他根本就沒有給秦淼留任何空間。”
兵哥和飛哥也點頭認同周浩然的看法：“這確實是維斯塔潘的責任，沒跑了。”
“罰時最少十秒！”
這個時候導播也給出了發生碰撞之後秦淼在車隊TR的“抱怨”。
雖然前麵剛開始那一段罵娘的話被消音了，但是後麵的陰陽怪氣還是被收了進來。
畢竟沒臟字。
有時候你也不得不佩服秦淼的大心臟，在賽道上剛起步這段時間才被撞，這才有心思在這裡陰陽怪氣。
可能這就是中國人與生俱來的優勢吧。
甚至秦淼的這種陰陽怪氣明顯比車手們正常狀態下的罵罵咧咧，更能讓觀眾們會心一笑，並且瘋狂吃瓜。
畢竟車手們的罵罵咧咧，大多數都被FIA直接消音了。
而秦淼的這段因為沒臟字，但是誰都聽得出秦淼這是在罵維斯塔潘沒教養。
但偏偏在說出最後那段話之前秦淼的前麵還有一個“我真懷疑”。
也因此秦淼也沒有落什麼口舌。
五星體育的幾位解說們本來還正氣憤呢，突然聽到秦淼的這段車隊TR也是一愣，隨著周浩然的翻譯，另外兩位解說也是樂了。
而賽場上，DRS打開之後，秦淼就開始扛自己身後漢密爾頓給的壓力了。
什麼？秦淼身後的車手不應該是賽恩斯嗎？
很簡單，秦淼起步之後都可以威脅維斯塔潘的位置，賽車沒有受損，而且沒有維斯塔潘乾擾的漢密爾頓起步之後自然是在T1就過掉了自己身邊的塞恩斯。
儘管賽恩斯的起步反應速度比老漢更快，但是我W14對比起紅牛的RB19沒優勢，比你法拉利的SF23還沒有優勢嗎？
本來秦淼與漢密爾頓之間的速度差距就在伯仲之間，老漢的單圈快一點，秦淼的長距離速度快一點。
但是現在秦淼的賽車受損，漢密爾頓的速度自然就要比秦淼更快了，而且漢密爾頓還有秦淼的尾流可以用。
所以賽場上就出現了不少人都喜聞樂見的一幕，兩位梅奔的車手開始了他們久違的內鬥。
其實在這之前，知道自己賽車的鼻翼受損之後秦淼就大致猜到了今天這場比賽的分站賽冠軍大概率和自己沒關係了，如果運氣稍微差一點，甚至連亞軍都不一定能拿得到。
但秦淼還是想要爭取一下。
接下來賽道上的競爭主要就集中在中遊集團了，而秦淼這邊除了不斷被維斯塔潘逐漸拉開之外，做得更多的還是在防守自己身後漢密爾頓進攻帶來的壓力。
雖然因為兩人賽車性能相同而導致秦淼在賽道上很難在短時間之內將漢密爾頓給甩開，對方吃到了自己的DRS之後就像是狗皮膏藥一樣，黏在自己的身後怎麼甩都甩不開。
但也不是沒有好消息的，那就是在彎道上，漢密爾頓同樣沒有能夠在彎道裡將秦淼一舉超越的能力，而在直道上，兩人賽車的馬力和加速度又都一樣，漢密爾頓對比起秦淼的優勢也就隻有尾流和DRS的優勢。
在T8和T9這兩個彎道中間的DRS區還好。
畢竟這個DRS區不算太長，老漢在這裡做得更多的還是縮短自己與秦淼之間的時間差距。
有過那麼一兩次漢密爾頓動手的時候是攢夠了電量，但是秦淼隻要一走中間，老漢就隻能去外線，秦淼就可以很輕鬆的封住漢密爾頓進攻自己的線路。
而且T9後麵的T10並不是長直道，老漢就算想要走交叉線也沒賽道條件。
唯一麻煩點的地方就是修改過後的第三計時段。
這個地方是真的有些難受。
因為賽車出彎之後從T12開始就不怎麼需要踩刹車了，可以一路加油來到發車大直道的DRS區。
為了能在這裡防守漢密爾頓的進攻，秦淼往往是在T12出彎節奏稍微放慢一點，然後在T13再次減速。
這個時候漢密爾頓的絕對速度會比自己更快，但是因為前麵第2記時段的DRS區，老漢縮短了自己與秦淼之間的距離，所以老漢和秦淼靠得很近。
也因此秦淼就此擋住了漢密爾頓的最佳出彎線路。
此時擺在漢密爾頓麵前的就是兩個選項。
要麼減速，要麼繼續按照原本的節奏出彎，但是大概率會撞到秦淼的賽車屁股。
老漢剛開始的兩圈還是選擇了克製，並沒有冒險去進攻。
當時漢密爾頓的想法很明確，秦淼的賽車受損了，儘管隻是前鼻翼的端板，但賽車受損是不爭的事實。
賽車受損的情況下，秦淼的單圈速度肯定是沒有以前那麼快的，自己在秦淼身後想要找到一個進攻秦淼的機會並不是特彆困難的事情。
而且比賽剩餘的時間還很長，漢密爾頓知道自己不用著急。
但是隨著時間的推移等來到了第7圈的時候，漢密爾頓逐漸就發現不對勁了。
因為他發現，之前的秦淼基本上每次都是險之又險的擋住自己的進攻，給自己一種隻要自己再努努力，就能夠超越他的錯覺。
誘惑著自己一次又一次的嘗試去進攻。
但是這種狀態從第7圈開始就不複存在了。