導播見賽場上起步之後沒有出現什麼意外或者車禍之後，很快就將鏡頭切到了梅奔車隊P房這邊。
這件事發生之前，梅奔車隊P房的工作人員都坐在自己的位置上看比賽，今天這場衝刺賽大概率車手們是不需要進站換胎的，因為衝刺賽都會有淅淅瀝瀝的小雨一直下在賽道上。
而這又是一場短時比賽，進站換胎就意味著你會損失大量的時間，剩下的圈數你很難追上前方的車手。
而看到秦淼完成的超越之後，原本還坐在位置上的車隊工作人員全都從位置上蹦了起來，揮拳大聲的慶賀著。
托托也是從自己的位置上站了起來歡呼。
看完了梅奔車隊這邊眾人的反應之後，導播也很懂的第一時間就將鏡頭切換到了紅牛這邊。
畢竟嚴格算起來，這次超車紅牛的兩位車手直接成了背景板。
所以此時霍納的臉色也是肉眼可見的差。
要是在其他賽道被這麼超了，霍納還不至於臉色這麼差。
但這特麼的是紅牛車隊的主場。
被超車也不是這兩位車手在賽道上出現的失誤，或者其他什麼原因，純粹是因為這兩個混蛋的內鬥。
這時候上演這樣的一幕畫麵，無疑是在霍納的臉上扇巴掌了，他臉色能好才有鬼了。
如果真要找責任人的話，這次被一穿二的主要責任人是維斯塔潘。
因為在T3的刹車點之前，維斯塔潘就已經實際上不具備在雨天條件下晚刹車去逼佩雷茲的可能性了。
可以說他晚刹車完全就是奔著將佩雷茲給擠出賽道去的。
也因為維斯塔潘的不計代價，秦淼才有機會渾水摸魚。
這場比賽開始之前霍納是想得好好的，維斯塔潘在前麵領跑，後方有佩雷茲幫維斯塔潘防守秦淼。
沒有DRS的情況下秦淼想要在賽道上超越佩雷茲本身就是一件很難的事情，就算真的超越了佩雷茲，在佩雷茲防守秦淼的這段時間，維斯塔潘肯定就已經跑遠了。
所以這場比賽在紅牛車隊的計劃之中，保底是可以讓維斯塔潘在車手總積分榜上拉開與秦淼一分的領先優勢，佩雷茲表現好的話，維斯塔潘能甩開兩分，這樣一來，紅牛車隊甚至能在車隊積分榜上與梅奔同分。
可現在呢？
完了，全完了！
一旁的霍納臉色陰沉，馬爾科則是一言不發的低頭看著什麼東西，紐維更是直接搖了搖頭，抱著自己的畫圖板就離開了紅牛車隊的指揮台。
紐維知道在DRS沒有打開的情況下，維斯塔潘就算將自己賽車的電量給充滿了，在秦淼的防守下也是不能越雷池一步的。
這場比賽的最終結果已經注定了，在紐維看來已經沒什麼好看的了，直接下班得了。
而現場的導播也是忠實的將這一幕給完全記錄了下來，並且將這個畫麵傳到了所有正在觀看這場比賽的觀眾哪裡。
【哈哈哈哈】
【霍納估計要氣死了】
【紐維直接就氣走了】
【鷸蚌相爭，漁翁得利呀】
【秦淼賺麻了，從來沒有想過超維斯塔潘居然這麼輕鬆】
【估計秦淼這會兒嘴都笑裂開了】
【潘子全責】
【裡卡多：這我熟啊！】
……
賽道上，秦淼雖然沒有車迷們在彈幕上說的那樣嘴都笑裂開了，這確實有些過於誇張了。
但是白從紅牛兩位車手的手裡撿了一個名次之後，秦淼現在也是心情大好。
畢竟現在自己的領先優勢，那真就是白撿的。
紅牛的兩位車手是直接將領先優勢喂自己嘴裡了。
不過秦淼也知道樂極生悲的道理，得到了優勢之後最好就不要到處伸張。
所以秦淼超過了兩台紅牛之後，隻是在車隊TR之中說了一句：“easy。”
在秦淼看來，這句easy真的就隻是字麵意義的簡單。
但是這番話落到紅牛車隊的工作人員耳朵裡那就徹底變味了，這不就是赤裸裸的嘲諷嗎？
紅牛這邊更氣了。
不過他們再怎麼生氣也沒用。
因為秦淼的衝刺賽到這裡就算是結束了。
比賽後期雖然賽道上的雨逐漸小了，甚至在比賽結束之前都已經完全停了，賽道上也能夠看到明顯的行車線。
但是不論是秦淼還是維斯塔潘亦或者是佩雷茲、賽恩斯，他們都沒有在衝刺賽的後期選擇進站換胎。
畢竟比賽的整體長度也就隻有24圈、100公裡，這個時候你進站更換乾地胎出來之後，剩下的圈數不夠你追上前方車手。
也因此這麼做就成了本末倒置，完全得不償失。
而相比起積分區之中穩坐泰山的幾人，後排積分區門口的車手就混亂了不少。
漢密爾頓直接被梅奔車隊的策略組叫進站換上了乾地胎，推動了後排積分區入口一眾車手的一停。
至於為什麼他們要進站換胎……
因為他們不在積分區，就算賭錯了也沒有什麼損失。
賽會這邊發現後方車手紛紛進站之後也乾了一回人事，在賽道沒有完全乾透的情況下打開了DRS。
如果賽會提前打開這個，秦淼或許會有些頭疼。
但是賽會打開DRS的時間是第17圈。
而此時距離比賽結束隻剩下7圈，並且維斯塔潘的半雨胎在賽道上也有了不小的磨損。
畢竟他在雨天狀態下的單圈速度依舊還是要比秦淼快的，儘管知道自己超越秦淼的可能性很低，但維斯塔潘依舊是在賽道上不斷地嘗試進攻秦淼，想要超越他。
隻不過都被秦淼給防下來了而已。
也因此，維斯塔潘這套半雨胎的消耗特彆大，就算賽會打開了DRS，維斯塔潘的單圈速度也已經跟不上秦淼了。
就更彆說W14肌肉車的特點在賽道上特彆利於發揮。
所以這場衝刺賽的前期是秦淼渾水摸魚拿到第一之後，在賽道上大開DRS小火車，後期秦淼逐漸拉開自己與維斯塔潘之間的差距，甩開了自己這場衝刺賽冠軍路上的所有不穩定因素。
最終秦淼領先維斯塔潘5秒鐘衝過終點線，拿到了衝刺賽的冠軍。
衝刺賽結束之後，前8名車手的排名及得分情況如下：
P1：秦淼+8
P2：維斯塔潘+7
P3：佩雷茲+6
P4：塞恩斯+5
P5：斯特羅爾+4
P6：阿隆索+3
P7：霍肯伯格+2
P8：漢密爾頓+1
秦淼沒什麼好說的，他的這個位置完全就是紅牛車隊的兩位車手給他抬上去的。
而維斯塔潘和佩雷茲……
隻能說在秦淼的操盤之下，他們倆除非主動放棄位置，不然也不可能會有位置上的交換，老二和老三的名次在他們兩內鬥最終導致秦淼抓住機會超過去的瞬間就已經注定了。
後續漢密爾頓的出現是真的讓秦淼有些意外。
比賽結束將車停在賽後采訪區域，秦淼下車休息的時候問過漢密爾頓才知道。
車隊這邊讓漢密爾頓提前進站，並且換上了軟胎之後，賽會也很給麵子的打開了DRS。
也因此，漢密爾頓得以在賽道後方砍瓜切菜，一路超到了第八。
畢竟W14在直道加速這方麵還是有說法的，再加上如果不拿W14去與RB19比較的話，W14本身就是一台火星車。
隻不過圍場有另外一台比W14更火星車的RB19存在，所以顯得W14那麼的普通。
也因此，W14在賽道後方一路砍瓜切菜，並不是什麼值得讓人意外的事情。
這場衝刺賽過後，紅牛也就隻是在積分榜上縮短了自己與梅奔之間4分的積分差距。
這對於紅牛來說也算是一個可以接受的結果。
不過值得一提的是，比賽結束之後，霍納在接受天空體育采訪的時候，對兩位車手在賽道上的行為卻表現出了足夠寬容的態度。
在采訪過程之中，霍納明確表示紅牛車隊並不反對隊內車手的內部競爭，並且表示衝刺賽的失誤隻是兩位車手在起步階段過於不小心罷了，車隊並不會因為這件事對兩位車手進行處罰。
這件事直接就這麼翻篇了。
至於因為隊內競爭而丟掉了衝刺賽冠軍這件事情……
霍納表示：這就是秦淼，誰也不能忽視年輕的兩屆世界冠軍本身的實力，以及他在賽道上帶來的影響力。
比賽結束之後的領獎台環節這裡不過多贅述。
一場衝刺賽而已，FIA也沒有大辦特辦。
比賽結束，並且完成了賽後的所有工作，秦淼就打卡下班了。