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當陳文浩下定了決心後，他覺得前所未有的暢快，所謂內心通達，不外如此。若是他是修煉國術之類的，此刻恐怕就是晉升到下一個境界了。
接下來要做的事情很多，也很急。
陳文浩首先打電話給電池廠的廠長李建國，確認了他之前要求儘快提升產量的指令已經得以執行，最新一批的新型電池已經囤積在倉庫，隨時可以送貨。
他滿意地叮囑李廠長繼續加緊生產，無論是采取24小時輪班的方法，還是加大原料成本投入的方式，隻要能在短期內增加產量，就都可行。
現代工廠最怕什麼？就怕生產的東西賣不出去，原因很多，或是成本太高、或是質量不行、或是市場供過於求。如今無論成本多少，產量多少，陳文浩都承諾包銷，而且包銷價格還留有足夠的利潤空間，對於工廠經營者來說，簡直是做夢都能笑醒。之前的工作，李建國已經體現了自己在技術管理和生產管理上的個人價值。
這一次，沒有了意外之財——外星能量塊的支撐，就必須準備足夠的備用能源。
據小卡說，如果將當時起飛時所攜帶的能量額度定為100的話，衝破大氣層並飛到月球的整個行程，大概用掉了3%的能量。剩餘的絕大多數能量，全部被小卡注入了科考船中，才勉強喚醒了主控程序西姆卡，啟動了一部分自動修複機能。
好消息則是，主控程序西姆卡得到基礎能量啟動後，科考船就可以通過太陽能、采集礦石等多種途徑自己補充能量，並修複船體損傷，無需陳文浩在向科考船提供能量。
壞消息則是，由於返程時回歸大氣層所需要消耗的能量比衝出去時低，通過精準計算，鯤鵬號現在隻保留了2%的能量。也就是說，鯤鵬號就算順利返程，陳文浩至少要給它充滿3%以上的能量，才能依靠它前往月球。再則考慮到萬一無法從科考船得到幫助，那這個數字就需要提高到5%，才能確保他到了月球之後，還能順利返回地球。
至於需要生產多少新型電池，才能達到這個合格線，那隻有等鯤鵬號回來再試了。不過陳文浩估計效率會比原來高點，因為現在生產的批次，全部采用了生產線能生產的最大存量的型號。
接下來，就是要搞定宇航服的問題。準確地說，是要搞定地月往返行程期間，以及必定會有的月球表麵行走的生存裝備保障。他可不指望一艘嚴重受損的外星人工智能飛船，還能為鯤鵬號提供無縫銜接的起落接口，也不能指望科考船內部能提供可供呼吸的氧氣。
如何搞定呢？這可是宇航服，是保護宇航員在太空環境不受低溫、射線等的侵害並提供生存所需的氧氣的保護服，無論是材質還是工藝，都融合了眾多高新科技，價格先不說，就是有錢想刷卡也得找對地方。
陳文浩去過國內的宇航展，見識過展品之一的國內第一套自主研發生產的宇航服“飛天”，號稱造價3000萬人民幣。製造時可謂集合了全國之力，參與名單上包括了火箭總裝廠、衛星製造廠還有全國各大重點軍工企業。根據介紹，一套“飛天”重120公斤，有90多個關鍵部位，很多工藝施工是調用了全國各行業最好的技師，電控係統還實現了全數字化，領先於俄製宇航服“海英”。