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陳文浩指著前方，“5公裡跑道聽上去很長，不過咱們可是要做航天的人，這就不算什麼了。美國軍方可是在沙漠裡建了條長20公裡的飛行跑道，專門用來測試航天飛機。”
“為了這條跑道，買下的原廠區都不夠用，好在臨近地塊屬於無人使用的鹽堿地，我們向當地多租用了300畝地，才將這條跑道弄起來。走吧，我們去實地看看。”
主跑道還在施工，副跑道的工程卻是接近尾聲了，在王勇的引導下，眾人開車開上了副跑道。
“跑道區的地麵基層澆灌的是混凝土材料，而在起降跑道上還要加鋪一層柔性材料，可以增加跑道的抗壓性和摩擦力，還能降低飛行器起飛降落時的震動。”大家在跑道上下車觀看時，王勇在一邊解說道。
“這就是我為什麼說專業的活要交給專業團隊來做。”陳文浩加入了話題，“鋪的這層柔性材料是新產品，各種參數指標都要優於常用的特種瀝青，主要供軍隊使用。沒有王團長他們這些部隊同誌的支持，我們可用不上。”
王勇連連擺手，“這可沒我啥功勞，您這個工程，連總司令部的首長都很關心，特意叮囑我們要保質保量按時完成，要人給人，要物給物。”
“要感謝首長們的關心，尤其是大多數首長對我這項目並不看好的前提下。”陳文浩半開玩笑地說。說起來，對他的這項舉動看好的人還真是不多。
兩人的對話給其他人帶來的震撼是強烈的，尤其是蘇京冬等幾個比較晚進入公司的人，沒有經曆過公司初創時，陳文浩翻手覆雲打造奇跡的過程，雖然聽聞了不少，但對自家老板的信心不可能像方雨欣金偉這樣的老員工近乎迷信。
如果新業務方向還是互聯網領域，那自然不會有任何疑問，因為陳文浩已經在互聯網行業中充分證明了自己。可是航空和航天業，那是神馬鬼？這是一家民營企業可以玩的麼？
不過，今天的見聞讓所有人都感覺到了陳文浩的決心，還有國家和軍隊的背後支持，也算是給了眾人一顆定心丸，至少說明不是暴發戶腦子一熱的舉動。不管最後能不能成，但毫無疑問，這至少是一項足夠龐大和吸引眼球的計劃，能夠參與其中，也是一份值得提及和厚重的曆練。
在跑道區呆了一陣，眾人繼續隨後的參觀行程。
連綿平坦的空地一側，一座高聳的塔狀建築格外吸引眼球。“這將是基地以後的指揮部兼塔台，分為地下2層，地上共30層，目前混凝土主體結構已經封頂，接下來將進入鋼結構、幕牆以及電子設備安裝等施工階段。”
王勇指著塔頂，介紹道，“大家請看塔頂位置，那裡正在安裝場麵監視雷達和遠程雷達，都是空軍方麵剛送來的最新型號。塔台擔負著指揮飛機、處理緊急情況、發布管製指令等職責，可以理解為飛行基地的‘眼睛’。”
金偉手攏在額頭上，仰頭看著塔台，問道，“塔台我見過不少，可是沒見過這麼高的。這座有多高？”
王勇說起數據，張口就來，“145米，建成後將是國內最高的飛行塔台。”
在眾人的驚歎聲中，陳文浩解釋了一下，“其實不具可比性，人家機場隻需要起降飛機，我們這還要考慮到航天的需求，塔台要兼顧航天指揮的功能，高一點也很正常。”
基本上，每個正規機場都有自己的塔台，差彆隻在於大小、高低有差彆。有些機場航班少，崗位也少，有些機場航班多，崗位也多，尤其有兩條以上跑道的大型機場，每條跑道都有相應的管製員負責，地麵和放行也有專人負責。