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陳文浩說話間，大巴已經駛近了幾排廠房，穩穩地停在一片劃線的空地內。隨後，後麵的幾輛大巴也依次跟進，每輛之間保持相同間距，同樣停了下來。
大巴靜止之後，開始平穩地緩緩下降，不過本身離地隻有五十厘米而已，再慢也不過二三秒的事情，腳下有非常微弱的震感，已經停在地麵了，大巴的自動門隨後開啟。
“之前已經設定了行程，定義了要停靠的區域。至於何時開門，何時啟動，這些細節動作則由大巴的控製組件自動判斷，大巴車廂內外都有全景傳感探測器，會在保證安全的前提下完成無人駕駛。”
陳文浩見不少人都對大巴的無人運行表露興趣，便解釋了一番原理。
騰訊的馬總在車廂內外打量了一番，問道，“第一次坐無人駕駛的車，印象深刻，外麵有些公司已經要做路測了，陳總有沒有計劃？”
所謂路測，就是申請讓無人駕駛的汽車，開到真實路麵，彙入普通人駕駛的車流中，從而收集更多數據。國內公司做這塊的，百度是絕對的第一陣列，馬總說的有些公司指的就是它。
在陳文浩沒有挾外星科技來攪局之前，國內互聯網三巨頭格局已定，都確定了自己的核心業務。不過也有例外，騰訊就一直想在搜索市場發力，不過始終沒有進展，最後連搜索的團隊都撤銷了。一來二去，兩家的老大雖然沒有公開撕過，但私底下總歸沒看上去那麼不和諧。
無人駕駛的市場前景被集體看好，不過這一塊橫跨多項新興領域，對人才要求很高。百度在這塊布局早，積累多，後來者很難超越。
按照企鵝公司的風格，對這個新興的分支早就有點心動，隻是找不到合適的突破口。今天馬總這一坐，突然發現了新契機，自然不能輕易放過。
他這一問，也是一種試探。人工智能軟件做得好，涉足無人駕駛簡直是事半功倍，隻怪自己沒早點想到，否則就能提前和陳文浩溝通合作的事情。按照他對陳文浩行事風格的了解，除了最核心的人工智能，其他的項目陳文浩很少會全部捏在自己手裡。
之前的新型電池，就是證明，如果沒有陳文浩主動授權，組建產業聯盟的話，光這個單一業務都能獨立催生個百億市值的公司。可是，陳文浩說授權就授權了，還是以非常優惠的價格。
如今半年多過去，中國的電池企業已有向國際進軍的趨勢，中國的電子企業因為優先得到供貨，也受益良多。這讓企業界對陳文浩這人又驚奇又敬佩。有說高風亮節的，也有說理想主義的，說他技術天才經商弱.智也有不少。
當然，對陳文浩來說，外界的閒言碎語根本無需理會。從自己的角度出發，做出這樣的選擇並不困難。可用的外星科技太多，隨意哪個都能轉換成巨額盈利，可是人的精力卻是有限的。
再說了，他的夢想是改變世界，又不是壟斷世界。以前是生活不易要為養活自己打拚，夢想隻能深藏，如今有了機會，自然要做自己想做的事情。
陳文浩自然看出了馬總潛藏的意圖，不過也沒啥好掩藏的，實話實說罷了，“無人駕駛隻是作為公司的技術開發和儲備項目，不會投入過多精力去做實體運營，馬總如果有興趣，我們下來可以聊聊。”
馬總自然是笑著一口答應，吉姆和思澤在一邊羨慕地看著，暗中打定注意一定要找機會參與其中。無人駕駛現在在國際上也是風投青睞的熱門領域，更彆提有無限未來這樣的人工智能頂級公司發起。小紮倒是表現淡定，臉書的戰略目標依然是連通全世界，還沒有太多資源去關注與社交不相關的領域。